Buenas tardes a todos, bueno, pues el proyecto está casi terminado, y funcionar funciona pero tengo problemas para que le llegue correctamente la gasolina ala carburador a ver si algún miembro del foro me da ideas porque en vespa aún estoy muy pez, pero muuucho..
 Bueno lo prometido os voy a ir poniendo fotos para ver vuestras opiniones y admito todas las criticas posibles, buenas y malas, porque así aprendo, ya que es el primer motor de vespa que hago y espero que no sea el último.

Todo empezó cuando mi cuñado le regala a mi mujer una cosa 200 que ya no quería y la pobre estaba "pa el arrastre"


Empezaba el reto
 

Había que hacer todo, motor (no andaba prácticamente nada), frenos, dirección , etc... y empezamos por el motor

 


Mi amigo Pablo, que también se ha vuelto vespista se encargó de fabricar un banco para poder trabajar en él

 

Ya estaba listo  para poder meterle mano. Lo primero que hicimos fue desmontar el cilindro y ver en que estado estaba el grupo termico, para llorar....

   
 
 
 

Bueno, visto el estado me inclino desde un principio a sustituirlo por un Polini 210 conservando la culata, la cual intento mejorar puliéndola, pero sin éxito, por lo que al final acabo adquiriendo una polini para no meter la pata

 

 

Como las piezas están pedidas, continúo abriendo motor, cambiar rodamientos y ver estado de cruceta, cigüeñal (algún trozo de pistón andará por ahí) y embrague

 
 
 
 
 
 
 
 

Bueno ya tenía los cárteres limpios, ahora empezaba lo divertido....

Voy a ir poniendo post de las distintas partes para intentar tener un hilo de trabajo.
 1º Encarado de carteres una vez limpios, pongo sobre los mismos la junta de cilindro que me aporta Polini para ver la cantidad de material que le tengo que quitar a cada carter, el problema es que las paredes de los mismos son muy finos y después me va tocar rellenar con un bi-componente que resista a las gasolinas y la temperatura, utilizo Nural 21, ya os contaré si resiste o no.

     

Ahora tocaba rellenar las partes que no coinciden con las transferencias del nuevo cilindro y reforzar carteres por fura para después poder lijar y pulir a espejo

Bueno pues  una vez rellenado esos espacios que os comentaba
   

Empiezo a darle vueltas a modificar el cigüeñal y la admisión pero lo dejo para el proximo post.

Hola Pachi, saludos compañero. Te sigo en la distancia. Saludos.

Bueno retomo el tema después de un largo parón....

Al final cigüeñal Mazucheli

y piñon embrague de 23 dientes y empezamos a cerrar

 

 

Voy a ir poniendo fotos del montado, creo que se van explicando solas, si hay alguna duda preguntadme porfa, primero antecedentes:

Motor fase 1

 
   

ME OLVIDABA !!!!  admisión :

 

Empezamos:

 

 

 

Embrague

 

 

 

Vamos con el cilindro -pistón y culata


   

Y por fin terminado

 

Vamos a probarlo!!!!

Bueno pues aqui lo tenéis montado en la cosa (decir que el modelo, ya sé que no es el más bonito, pero a caballo regalado....)

 

 

No soy capaz de subir videos      

Ahora si


https://youtu.be/KiIbbJWki7s


https://youtu.be/7Mzs4wjAdwA

Buenas, y el resto k de k