Buen día a todos,
He estado leyendo cosas sobre las llantas de la LML pero me quedo con la duda de si vale o no la pena cambiarlas y por qué. ¿Alguien me podría orientar? ¿Son malas las que trae de agencia?
Saludos,

Hola, las llantas no es que sean malas son como las que montan las vespas de toda la vida, lo que si que he leído y mucho es que las cubiertas son bastante malas yo no tengo LML pero lo de las cubiertas si buscas un poco por el foro veras como todo el mundo recomienda cambiarlas, en cuanto a las llantas eso va ya según la economía de cada uno es recomendable cambiarlas por unas tubeless, ya que si pinchas en marcha la rueda de delante prácticamente puedes dar casi por seguro que te vas  al suelo, sin embargo con las  tubeless no pierde el aire de golpe y te da tiempo a parar.

Saludos.

Toni, malas no son, son de bajísima calidad en conformación y pintura.

Saludos.

Juan Manuel

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Toni, malas no son, son de bajísima calidad en conformación y pintura.

Saludos.

Juan Manuel

Hola, pues lo mejor entonces es cambiarlas con la seguridad no se puede jugar.

Saludos.

Perdonad mi ignorancia. Yo también estoy pensando poner las llantas tubeless. He empezado por el carburador mikuni y Próximamente pondré el tubo escape polini. Después toca el tema de las llantas y tengo unas dudas.


Pregunta 1: cual es el ancho máximo para la lml star 4t en cuanto a cubiertas ? Es 100/90-10?  Lo digo porque me gustaría poner el máximo de ancho para las cubiertas para tener la máxima estabilidad.

Pregunta 2: Se escogen las llantas en función del ancho de las cubiertas ? Me imagino que no, o sea me imagino que la llanta tubeless será compatible con varios anchos.

Pregunta 3: la parte interior (buje, radios) se saca de la rueda de serie no?  Es decir lo montas en la nueva llanta verdad?...

Conclusión : que llanta tubeless me recomendáis para la lml 200 en concreto? Sabe alguien donde encontrarlo? Las venden por pieza o el juego de dos?

Gracias

Herbie, si el motor es de serie no merece la pena poner más neumático del homologado por el fabricante, en este caso es el 3,50X10, el máximo compatible y que a mí no me ha dado problemas en la ITV es el 100/90x10, unas marcas rozan en la tapa del embrague y otras no.

La llanta estándar es la de 2.10x10, acoge neumáticos de 3.00, 3.50 y 100/90, luego tienes la 2,50x10, que admite neumáticos algo más anchos y la de 3.00x10 que es para neumáticos superanchos, para motores muy potenciados y que requiere modificaciones en cárter y chasis.

Un neumático más ancho no te va a dar más estabilidad, a veces hasta influye negativamente, unas buenas llantas tubeless, con un buen neumático contrastado y unas buenas suspensiones son las que te van a dar la estabilidad, no el ancho.

No tienes que cambiar bujes, ni radios, ni tambores ni nada por el estilo, solo es el aro.

Para la LML 200, con una de 2.10x10 tienes de sobre, hay muchísimos sitios donde las puedes conseguir a bue precio, incluso las comercializan con neumáticos ya montados, puedes consultar en VSPCenter y en Motos Machado.

Saludos.

Juan Manuel

Perfecto! Muchas gracias

Que te parecen estas Andrea Pinasco?

Fesial escribió: [Ver mensaje]

Que te parecen estas Andrea Pinasco?

Un pasote!!!

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"Ante la duda, gas a fondo!"

Saludos.  Yo quiero ponerle a mi LML 125 unas llantas tubeless con los neumáticos MICHELIN S1.Me podéis orientar a favor o en contra al respecto. ..Gracias.           

Fesial escribió: [Ver mensaje]

Que te parecen estas Andrea Pinasco?

Las pinasco tienen la particularidad de q son tubeless pero de dos aros, como las de origen, por lo q en teoría son igual de fáciles de montar el neumático q en unas con cámara.

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Socio nº 5 Vespa Club Jaén
Socio nº 313 Club Lambretta de España

Yo he montado hoy en my LML 200 las Pinasco con gomas Schwalbe Sportman y se montan de coña en 5 minutos las dos listas.

Unas fotos.   

Hola, pues le quedan muy bien las llantas y no se pierde la facilidad de poder cambiarlas uno mismo, donde las as comprado.
Saludos.

En EMPORIO DELLO SCOOTER (ITALIA) muy buenos precio y servicio, en 24/48 h en casa y lo gastos de envío son tarifa plana, siempre 10 €. Yo ya les he comprado varias cosas y todo ok.

Otra ventaja que tienen las Pinasco es que en caso de urgencia admiten montarle una cámara y puedes seguir rodando sin problemas. El único inconveniente que les veo es su precio y la necesidad de un pequeño mantenimiento cada cierto tiempo, todo lo demás, para mí, son ventajas.

Lo que no sé es si le pasará como a las llantas de acero normales, que pasado un tiempo se tienden a "pegar" los neumáticos en ellas y hay que ser un Superman para poder separar el neumático de la llanta, cosa que no les pasa a las tubeless de SIP ya que hay que meterlas en la máquina a la fuerza.

Saludos y muy buena pinta de tus llantas Fesial.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel, a que te refieres con mantenimiento? en el manual de montaje no pone nada al respecto.
Un saludo.

En cuanto al precio, a mi me han salido por 72 €, son 12 € mas que las Sip, pero te ahorras el tener que llevar al mecanico para que te monte los neumáticos con lo cual te ahorras un dinero no?

Hola, gracias por la información y como bien dices son algo mas caras pero a la larga lo recuperas en montajes, eso si quedamos a la espera a ver que nos dice Juan Manuel de ese pequeño mantenimiento, que por mi parte lo desconozco totalmente.

Saludos.

Hay que cambiar el cordón tórico cada x kms, así como la válvula, ahí es dónde veremos si son fáciles de "despegar" los neumáticos o no..., creo que lo estuve viendo en Scootering, prometo buscar de dónde he sacado ésto.

Saludos.

Juan Manuel