www.vespaclubjaen.es

hola a todos se que han dado fallos todas las vespas t5 o tx de cuentarevoluciones ¿sabeis a que es devido? es que la mia no marca y tengo dos cuadros y en ninguno marca eso si no se si estan bien, tampoco tengo como comprovarlos

chepiforever escribió: [Ver mensaje]

hola a todos se que han dado fallos todas las vespas t5 o tx de cuentarevoluciones ¿sabeis a que es devido? es que la mia no marca y tengo dos cuadros y en ninguno marca eso si no se si estan bien, tampoco tengo como comprovarlos

Hombre Chepi, éso de que todas las T5/TX han dado fallos es generalizar mucho, demasiado, digo yo...., a parte de que debes de mirar con la perspectiva que de que son motos con 24 añitos la más veterana y 20 añitos la más jovencita.....

Dicho ésto te comento mis experiencias.... El cuentarrevoluciones, ya sea digital o analógico van comandado por la acción de la chispa en el motor, es decir, la información la envía la pipa de bujía. Quiero decir que en el 45% de las ocasiones el problema está ocasionado por la pipa, que esté en malas condiciones, o bien, no esté equipada con la resistencia antiparasitaria que necesita el cuenta para funcionar...., el otro 45% de las ocasiones, la culpable es la bujía... y con una bujía con resistencia como las de la serie BR9ES (para T5) suele funcionar y el último 10% de las ocasiones, la avería es del propio cuadro en sí.... La forma que poodrías tener de probar es buscarte un amigo que tenga una T5 o TX que le funcione el cuenta y sin necesidad de quitar muchas cosas, enchufarlo en la tuya y probar....

Saludos y suerte.

Juan Manuel

la pipa la cambie por una ngk negra de las que son de plastico y las puntas de goma http://images.motofan.com/PN/7/5/5/...e_bf_271493.jpg
¿es con resistencia? cual me aconsejas? tanto bujia como pipa



la bujia no tengo ni idea, otra cosa yo llevo el motor de 200 cc eso no influira? me ha funcionado alguna vez el cuadro con ese motor y esa pipa pero 1 de cada 100 veces

por cierto ya uqe sabes tanto sobre las t5 compre hace poco un protector del carter y a la parte de abajo como se engancha?

Chepi, que lleves un 200 o un T5 no es problema..., yo en mi última T5 llevaba un motor TX 200 Elestart. La pipa de bujía que siempre más me ha gustado y de hecho, llevo en mi PX es la de cuerpo metálico:

http://www.sip-scootershop.com/EN/P...g+cap++90+.aspx

Y bujía, puedes probar con una NGK BR7ES (para 200 cc) o una PIAGGIO P4M (la que venden en los sevicios PIAGGIO) o una Champion NR4C, si no va con ninguna de estas opciones, casi seguro que es le cuadro.....

chepiforever escribió: [Ver mensaje]

por cierto ya uqe sabes tanto sobre las t5 compre hace poco un protector del carter y a la parte de abajo como se engancha?

Hombre, el protector del carter va fijado con los tornillos de la carcasa del ventilador en la parte superior y en la parte inferior va fijado a uno de los tornillos del carter, lo único es que la tuerca original se sustituye por una más larga, especial que trae ese motor...









Saludos.

Juan Manuel

voy a comprar eso a ver que pasa ya te contare, y el casquillo ese donde lo puedo compar? o que medida tiene para hacerlo? muchas gracias que lastima que estemos tan lejos leches

bujia llevo una champion NR3, esa esta bien? y el cable lo acabo de cambiar antiparasitario que lo tenia normal la pipa de momento no la he tocado sigue fallando

chepiforever escribió: [Ver mensaje]

voy a comprar eso a ver que pasa ya te contare, y el casquillo ese donde lo puedo compar? o que medida tiene para hacerlo? muchas gracias que lastima que estemos tan lejos leches

Chepi, es un prolongador y en cualquier ferretería industrial lo tienen seguro, creo que es la DIN-6334 de M-8, de todas formas miraré por si tengo algo..., no te quiero dar esperanzas, pues no hace mucho hice limpia y me quité algo de lo acumulado en mi síndrome de Diógenes "vespero"....

chepiforever escribió: [Ver mensaje]

bujia llevo una champion NR3, esa esta bien? y el cable lo acabo de cambiar antiparasitario que lo tenia normal la pipa de momento no la he tocado sigue fallando

Para un motor de 200 cc, sin preparar y en uso 50/50 carretera/ciudad, la bujía recomendable es la Champion N4C (NR4C) o la Bosch B7ES (BR7ES), la N3 es algo fria, pero si te va bien sigue con ella.... Ve descartando cosas y si tampoco es la pipa, pues entonces es el cuadro. Puedes encontrar estos cuadros usados por inernet por un buen precio y no te preocupes, que eres un privilegiado, que la mayoría de "vesperos" no tenemos cuentarrevoluciones...

Saludos y suerte.

Juan Manuel

ok seguire descartando hoy me liare a desmontar el cuadro a ver que veo

Chepi, el cuadro es un circuito impreso...., verás muy poco, je, je, je



Si sabes de electrónica, qizá puedas hacer algo.., yo..., ni idea.

Saludos.

Juan Manuel

algo entiendo y si lo desmontas el tacometro tiene una placa con unos diodos y condensadores alguno es posible que se halla ido lo malo es que sea de dentro del motor del tacometro eso si que seria una put***da ya que no se si encontrare recambios de esos de todas maneras voy a probar con la bujia y la pipa

no he tocado el cuadro, simplemente he limpiado bien la bobina y ahora marca mas normal te voy contando a ver si consigo que funcione al 100%

Hola arreglaste el cuenta revoluciones? Yo esque estoy con el mismo problema. Limpie el cuadro asi como intente desmontarlo para ver si estaba algo desconectado pero todo parecia entero. Llevo una bujia Champion N3C y a veces si que parece que algo se mueve la aguja nada mas arrancar la vespa luego ya nada. Un saludo!

que va sigo con ello el viernes me traen un cuadro digital y si ese no va ya fijo que no es del cuadro aunque yo me centro en bobina bujia y cable todo ello antiparasitos

Oks pues mucha suerte y ya nos diras que problema tenia. Un saludo!

perdonar mi tardanza era el cuadro de los tres solo marcaba uno, el digital que me daba cosa probarlo volviendo a las tuercas he ido a la ferreteriua y solo las hay de 8 y de 6 resulta que de 4 no me entra y de 8 es demasiado grande

hola
el sabado compro mi cuñaooooo una t5, le funciona en el cuadro todo excepto el velocimetro, cuentarevoluciones ok, nivel gasolina, indicadores de direccion... que puede ser??? el cable suelto.

si no es muy complicado le podria probar el mio(tx, yo creo son iguales)??

gracias

José Juan, perfectamente podría ser el cable suelto, o roto, o lguna cosa peor...., yo tuve una experiencia con un velocímetro de T5 y ésta era la avería:





De estar mucho tiempo al sol, se fundió parte del engranaje del tambor, frenando el giro del velocímetro... Así que me busqué un cuadro usado y se lo cambié.

Saludos y suerte.

Juan Manuel

juan manuel lo miraremos, fuimos a la itv y todo ok, además no nos marca la velocidad, supongo que sera por el mismo motivo. no marca velocidad ni aumenta los km realizados

gracias otra vez

Bueno , os dejo este enlace al respecto por si pudiese interesar a alguno.
http://www.vespaclubjaen.es/portal/...luciones#p86268

Buena clase magistral de la electrónica de los cuadros de T5/TX... ¡¡Gracias!!

Saludos.

Juan Manuel

Habrá algún manual de como retirar el tacometro de mi Vespa T5 1993

Llevo tiempo buscando información y me he topado con este hilo; veo que es viejo ya pero lo aprovecho, tengo una TX y le cambie la pipa y la bujía, cuando arranca las RPM funcionan genial pero cuando aceleras y pasa de 5000 vueltas caen y deja de funcionar y hasta que no paras la moto y vuelves a arrancar no vuelve a funciona. no se si debe ser el propio tablero que esta roto u os ha pasado? el velometro tampoco funcionaba pero era el rodamiento de reenvío, que estaba comido. gracias a todos.

jotita82 escribió: [Ver mensaje]

Llevo tiempo buscando información y me he topado con este hilo; veo que es viejo ya pero lo aprovecho, tengo una TX y le cambie la pipa y la bujía, cuando arranca las RPM funcionan genial pero cuando aceleras y pasa de 5000 vueltas caen y deja de funcionar y hasta que no paras la moto y vuelves a arrancar no vuelve a funciona. no se si debe ser el propio tablero que esta roto u os ha pasado? el velometro tampoco funcionaba pero era el rodamiento de reenvío, que estaba comido. gracias a todos.

Jotita, te recomiendo que te pases por este hilo que quizá te pueda ayudar un poquito....

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...luciones#p86268

Y si sabes algo de electrónica o tienes un buen amigo que sea aficionado te recomiendo que te leas el PDF adjunto...

www.vespaclubjaen.es/manuales/Cuent...Vespa_TX-T5.pdf

Saludos.

Juan Manuel

Hola. A ver si puedo ayudar un poco en este tema; al menos os contaré mi experiencia al respecto.

Un dia por las buenas dejó de funcionar el cuentarrevoluciones de mi Vespa Cosa y como sobre el esquema eléctrico no veía ninguna relación entre el encendido y el tacómetro, investigué por foros italianos hasta que encontré un vespista que parecía saber de lo que hablaba y decía que la parte electrónica del trasto en cuestión cuenta la frecuencia de la corriente eléctrica que produce el volante magnético y de ello deduce las revoluciones del motor.

Y debe ser cierto porque sin tocar nada más, ni cable, ni pipa ni bujías, saqué el cuadro y limpié las conexiones roscadas que sujetan el c/rpm y lo conectan al circuito impreso; esas tuercas de latón y las arandelas que contactan con la placa, todo bien rascado. Fué montarlo y empezar a funcionar, y de eso ya hace algún año.

Supongo que la T5 debe funcionar igual, de hecho tengo un cuadro creo que de TX y por lo que veo el sistema debe ser el mismo.

Muchas gracias, voy a mirarlo todo