www.vespaclubjaen.es

Buen trabajo habeis hecho en vuestra web..., me gusta...., además, ya me lo he descargado. Qué bonita queda la naranja..., el otro día vi una TX en Jaén de ese color y queda muy bien.

Saludos.

Juan Manuel

gracias y encantao de que os guste, pense que era buena cosa poner el despiece.

saludos

fran

La tx naranja es de un vecino mio.... antes la tenía pintada de verde..... yo discrepo de lo que es bonita la tx de naranja, pero en fín, sobre gustos ... colores. Saludos.

Por cierto, las LML son preciosas... pero me gustaría oir y probar una 4t a ver que tal... saludos

a mi si me ha gustado en naranja.

bueno a decir verdad me gusta en todos los colores!!

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La de 4 Tiempos es la blanca, je, je, je.....


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Esta gente de Eddy Bullet ha apsotado muy, pero que muy fuerte por las LML, me supongo que algo les habrán visto....Como veis ya las están disfrutando en UK y en Vespa Madrid ya tienen unidades para poder probar....

cloker de SCMadrid escribió: 

los amigos de vespa madrid,nos dejaron probar una 4 tiempos y la verdad es que es una maravilla,los pesos estan diferentes a lo cual habria que acostumbrarse,a veces pensaba que se me habia calado del poco ruido que hace(yo soy de los macarras que les gusta atronar al vecindario jeje) si quisiera una moto nueva desde luego seria la 4 tiempos de LML!!!

Saludos.

Juan Manuel

Joder... si suena hasta parecido a una 2T!!!!!
Lo único que he visto raro es que está recortado el chasis tras la rueda de repuesto y batería.... sus motivos tendrán.... saludos.

victormago escribió: [Ver mensaje]

Joder... si suena hasta parecido a una 2T!!!!!
Lo único que he visto raro es que está recortado el chasis tras la rueda de repuesto y batería.... sus motivos tendrán.... saludos.

Si que es verdad que no ha perdido el sonido vespa tan caracteristico. además, se ve que el motor tiene mucha inercia porque le pasa lo que a las 200, que tarda mucho en bajar de vueltas jejejeje.

Por cierto, lo del chasis tengo entendido que lo han hecho para que entrara el motor, peeeeero dicen que lo han reforzado. Yo tasmben lo veo demasiaco finucho...

Se me había olvidado comentar por aquí que un amigo de toda la vida y que ya nos acompañó en la salida a Baños de la Encina, acaba de pedir y pagar señal para una LML Star 150 4T roja y que si todo va bien, tendremos para últimos de esta semana o principios de la próxima, gracias a las gestiones de Franrodrigo y Juan José de JJRecambios de Linares..., así que en breve tendreis las primeras impresiones en marcha de esta nueva máquina...



Saludos.

Juan Manuel

Pues si vas a quedar con el para verla acuerdate de tu un servidor, que me gustaria verla en directo!

Ahh genial entonces que Fran halla resuelto ya el tema para poder tener LML's de 4 tiempos, uhmm habrá que hacerle una visitilla...

buenas tardes, esta mañana me ha llegado la 1ª LML 150 4T ya esta montada y lista para ver, cuando querais verla pasaros solo estara unos dias hasta su matriculacion y entrega a su dueño

saludos

fran

Por fin ha llegado..., ha sido esta misma mañana y en cuanto he podido esta tarde, allí que me he presentado. Solo la hemos podido arrancar y verla por encima...., hasta que no esté matriculada..... y además, en la calle lloviendo a mares..., al grano....

El sonido.....


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La moto.....















Algunos detallitos del motor....













Vamos a ver, si hay suerte y la matriculan para tenerla el sábado, ya os comentaré cómo va...., en parado, y en el local, tiene una fuerza enorme en bajos..., pero no me quiero aventurar..., en cuanto a los acabados, al igual que la 2T, tiene algunos "detallillos" feos, aunque perdonables.....

Saludos y epsero que os guste.

Juan Manuel

A ver si mañana me puedo pasar a verla y ya de paso recojo las ruedas de Vicente!

Muy chula. El sonido se me ha asemejado durante un momento al de...un dos caballos!!!!!

Desde aquí se vé un motor mucho más profesional, con mejores acavados, juntas y tornilería (aunque tampoco para tirar cohetes). En definitiva me gusta y mucho la 4T y será la próxima Vespa que me compre*.




*siempre que no me salga una Vespa 98 que sea un autentico regalazo, que lo dudo muchísimo.

Sigo pensando que suena a vespa vespa,... no se como lo han hecho pero suena a vespa aun siendo 4T... saludos

A mí gustarme me gusta, pero qué quereis que os diga, tanto tubo y tanta cosa hace que pierda un poco de encanto. Ahora, que seguro que la pruebo y me enamoro, tampoco voy a ir montado mirándole el motor, no?

Un saludo!

Os aseguro que las fotos no le hacen ninguna justicia...., el rojo ése es precioso, a ver si por fin sale el sol y le podemos hacer fotos al aire libre y ya con matrícula....

Saludos a todos.

Juan Manuel

Juan Manuel, ¿entiendo que esta 4T es para tí?

Vicente esa creo que es para un amigo de Juan Manuel, vamos si no he entendido mal....

Parch escribió: [Ver mensaje]

Juan Manuel, ¿entiendo que esta 4T es para tí?

Ojalá, Vicente, ojalá...., es de mi amigo JR, de próxima incorporación al Foro y al Club...., yo, por ahora, me conformo con mi PX de reestreno, pero no descarto a medio plazo hacerme con una..., siempre después de la siguiente que tiene que ser un Lambrettón de 200 de las últimas (Lince o SX de finales de los 80)

Saludos.

Juan Manuel

Juan manuel, que ruedas monta? me ha parecido un modelo al estilo de las pirelli sc83 pero en la forma solo...

Miguel escribió: [Ver mensaje]

....pero qué quereis que os diga, tanto tubo y tanta cosa hace que pierda un poco de encanto...

Miguel, el 95% de los tubos y cables que ves son por "culpa" del dichoso catalizador....., el resto es lo mismo que en la 2T, aire, acelerador, cable bujía, etc.....

Roque escribió: [Ver mensaje]

Juan manuel, que ruedas monta? me ha parecido un modelo al estilo de las pirelli sc83 pero en la forma solo...

Roque, los neumáticos son de la marca "NIMEFIJHÉ"...., je, je, je..., son muy, muy parecidos a los que monta mi Lambretta, Pirelli SC 30, con unos 35 años de antigüedad...., no sé como irán, pero la verdad es que no me disgusta su estética clásica.

Por cierto, no sé si sabeis que hay otra LML 125 2T rodando por Linares....., negra, como la de Pacomarvi y también de próxima incorporación al Club, es la de Juan José, el propietario de JJ Recambios.... y con su permiso....




Saludos.

Juan Manuel

Que raro pensaba que llevarian la optica transparente como la de tu px....

SI LLEVAN LA OPTICA MODERNA PERO LA PEDIMOS DE OPTICA ANTIGUA Y DE CRISTAL QUEDA MAS LUZ

franrodrigo escribió: [Ver mensaje]

SI LLEVAN LA OPTICA MODERNA PERO LA PEDIMOS DE OPTICA ANTIGUA Y DE CRISTAL QUEDA MAS LUZ

Debo entender que alumbra mas con bombilla tradicional que con halogena? Si yo precisamente he hecho el cambio contrario en la Iris sin bateria y es como la noche y el dia, y nunca mejor dicho.

Creo que no, creo que se refiere a que el cristal da mas luz que el plástico.

Un saludo!

Ambas son halógenas, pero lo que no sabia es que la translucida daba mas luz que la transparente...

Si eso es asi, que lo explique, porque cuando rompi el faro de mi T5 que era de cristal y le tuve que poner el que venden (Plastico y no muy bueno) note que veia menos que pepe leches, pero solo era una impresion. Y ahora quiza vea que llevaba razon. He buscado de segunda mano el faro de cristal sin demasiada insistencia y a lo mejor retomo el tema. Pero necesito saber si es cierto o no y si tiene un fundamento medio solido.

katamei escribió: [Ver mensaje]

Si eso es asi, que lo explique, porque cuando rompi el faro de mi T5 que era de cristal y le tuve que poner el que venden (Plastico y no muy bueno) note que veia menos que pepe leches, pero solo era una impresion. Y ahora quiza vea que llevaba razon. He buscado de segunda mano el faro de cristal sin demasiada insistencia y a lo mejor retomo el tema. Pero necesito saber si es cierto o no y si tiene un fundamento medio solido.

Si me entero de uno te aviso!!

Roque escribió: [Ver mensaje]

Ambas son halógenas, pero lo que no sabia es que la translucida daba mas luz que la transparente...

La traslucida lo debe por algo: porque difumina y reparte el haz de luz de forma asimetrica, tal y como rezaba el folleto de la T5 en su momento. Lo recuerdo pq lo tenia pinchado en mi cuarto. Soñaba con esa moto y casi me lo aprendi de memoria. Anunciaba eso a bombo y platillo. Y en la foto de una T5 roja se veia la guantera abierta con una camara reflex dentro, como diciendo "si te quieres ir a Africa, adelante con tu T5 aventurera".

Imagino, volviendo al faro, que un cristal trasnparente concentra mas el haz y si este es suficientemente potente gracias a halogena+bateria se puede permitir el lujo de sacrificar potencia de luz concentrada en una superficie determinada en favor de mas superficie con una menor iluminacion. Es solo una conjetura

ok roque. Voy preparando el bolsillo, pq el motor fue dicho y hecho. Igual estoy escribiendo y ya tienes uno a la vista.

Upss ha salido dos veces...

katamei escribió: [Ver mensaje]

ok roque. Voy preparando el bolsillo, pq el motor fue dicho y hecho. Igual estoy escribiendo y ya tienes uno a la vista.


Que fuerte. Ha aparecido mi respuesta publicada antes que tu mensaje. Que cosas

Ea yo me he hecho un lio. Para que tengas queja, fue verlo y acordarme de ti!

Pues yo pienso que lo hicieron para ahorrar costes, porque una bombilla tradiccional cuesta 3 € y la que le monté a la pX ,20 €, y digo eso porque si las LML llevan batería y son iguales que la PX solo se me ocurre pensar que es por ahorrar costes, ya que cambiando mi faro convencional de la px al transparente con la bombilla cara, se vé mucho mejor, de hecho es la última innovación de vespa px antes de desaparecer, no creo que fueran a a¡hacerlo para que se viera peor.... saludos.

pero Victor, hablan del cristal del faro. Al parecer,la bombilla sigue siendo halógena.

No estoy de acuerdo..., he visto LML 2T con los dos tipos de faros...., se ve que las primeras que vinieron a España venían con el faro tipo Iris......, mi hermano tiene el faro en la suya exactamente igual que el de mi PX, cristal transparente y bombilla halógena.......

Por cierto, Victor, le puedes poner sin problemas una H4 60/55w, como la de los coches, que la tienes entre 5 ó 6 € y luce mucho, mucho más que la que trae de serie de 35/35w..., solo que a ralentí luce poco, pero con un mínimo de gas..., se hace el día en la noche....

Saludos.

Juan Manuel

erjavi escribió: [Ver mensaje]

pero Victor, hablan del cristal del faro. Al parecer,la bombilla sigue siendo halógena.

Yo no hablo del cristal del faro, que también, sino de la bombilla, aun siendo halógenas, las dos, que no lo sé, la que tenía mi px del 99 era como el de la iris, redondico y normalito, pero el que llevan las de faro trasparente, son alargadas, de otro tipo.... desconozco el mundo bombillil, pero te aseguro que con la de 20 € se me fué el presupuesto al garete, pero luce mucho mejor....

victormago escribió: [Ver mensaje]

aun siendo halógenas, las dos, que no lo sé,

Ni de coña, la redondita es bombilla normal, de casquillo europeo.

victormago escribió: [Ver mensaje]

la que tenía mi px del 99 era como el de la iris, redondico y normalito, pero el que llevan las de faro trasparente, son alargadas, de otro tipo....

Las alargadas son halógenas, que con la misma potencia, dan mucha mas luz

victormago escribió: [Ver mensaje]

...pero el que llevan las de faro trasparente, son alargadas, de otro tipo....

Je, je, je..., Victor, ésas son las halógenas.... en las Vespas es la H4, de serie trae 35/35w, 20€ en ExpoMoto...., la H4 60/55w de coche, en el Carreful.... Philips... 6€.

Las del faro tipo Iris, eran las redondas de toda la vida, de 25/25 w, fíjate que ya la TX/T5 traía de serie una 45/40w que aumentaba la luminosidad un "güevo".., así que imagínate la de 60/55w...



Saludos.

Juan Manuel

Bueno compañeros, por fin ha caído en mis manos la "ansiada" LML Star DeLuxe 150 4T, gracias por supuesto a mi amigo Roberto y al concesionario para Jaén, JJ Recambios.....

El pasado martes 9 de Marzo le hicieron entrega a mi amigo de su LML, la primera LML de 4 tiempos de la provincia de Jaén, y como él era conocedor de las ganas que tenía de probarla, me concedió el enorme honor de hacerle los primeros 60 kms, más que nada, una toma de contacto para ver cómo va este "nuevo" Scooter...., como podéis imaginar, en esos 60 kms no da tiempo para mucho, pero al menos me he podido hacer una idea de como va y sobre todo de cómo va a ir, una vez esté rodado ese motorcillo...... Bueno, pasa a relataros brevemente cómo ha ido esta toma de contacto....

ESTETICA
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Si ya habéis tenido oportunidad de ver las LML Cooltra o las LML Star DeLuxe de 2 tiempos importadas por LML Italia, sabéis que la estética es prácticamente idéntica a una Vespa PX, es decir, para un profano, sin ver los anagramas, le será muy, pero que muy difícil adivinar si es una Vespa o no…… No obstante, repito, la estética es prácticamente igual a sus primas PX y a sus hermanas de 4 Tiempos, salvo las rejillas, a modo de branquias, en su cofano derecho, practicadas para permitir una entrada de aire extra en dirección a la culata…., además, si somos muy observadores, podemos ver que desaparece el testigo para el nivel del depósito del aceite del engrase separado (ya no hace falta, lógicamente) y solo nos queda el grifo de gasolina, con tres posiciones, OFF, ON y reserva (no lleva testigo de reserva, solo indicador) y el tirador del estárter para el arranque en frío.

A diferencia con sus hermanas de 2 Tiempos, ésta sí lleva el buje de 5 palos muy similar en diseño (por no decir gemelo) al de la PX Disco…, otra diferencia estética es la ausencia, gracias a Dios del feísimo y enorme porta matrículas (de fácil eliminación) que lleva su hermana de 2T.

Para el caso de este modelo, LML ha decidido prescindir de dos cosas…., el bonito cubre-ruedas de la de repuesto y el cubre cárter de la de 2T, lo del cubre ruedas me da a mí que es para que le entre todavía más aire al motor y lo del cubre cárter me supongo que será para reducir costes…..

El reloj cuentakilómetros es exactamente igual al de la 2T, no está mal, pero no llega al nivel del de la Vespa PX, además, os recuerdo que prescinde del testigo de reserva….

En cuanto al resto del manillar y puesto de conducción no hay ningún cambio ni en defectos ni en virtudes, es decir, mandos, palancas, interruptores exactamente iguales a la 2T, obligatorio el uso de guantes... En el cofre, lo mismo, dotación de herramientas justita, “chicharrita” para los intermitentes y ausencia del manual de instrucciones (olvido del concesionario).

En materia de acabados…., volvemos a tener que tirarle de las orejas a LML, especialmente en la forma de pintar los numeritos del cambio de marcha…. ¡¡UNA CHAPUZA TOTAL!! En una moto que no la regalan, son 2600€, no se debe de permitir ese detalle, uno de los más vistos de la moto, es imposible que no se vayan los ojos de todo el mundo hacia ese punto, con el consiguiente rubor de su propietario y carcajada del amigo de turno…. Si en la vez anterior critiqué duramente el portaequipajes que llevaba la 2T, en este caso no puedo, pues es de fabricación nacional, con cromados de calidad y que no lo lleva de serie la LML, ni el antirrobo tipo PITON que solicitó su nuevo propietario.

Otro aspecto criticable es que no nos la entregaron limpia del todo, supongo que las prisas habrán sido las causantes, pero para haber sido la primera de una, espero, larga saga, el concesionario se tenía que haber esmerado algo más…., además de presentar pequeñas marcas y rocecillos del embalaje con el que se transporta la moto….

En cuanto a calidad de pintura, aparentemente bastante buena, tengo que reconocer que la moto en vivo y en directo es mucho más bonita de lo que se puede apreciar en las fotos, al igual que el asiento, aparenta más calidad que el de su hermana de 2T…

EN MARCHA
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Como en todas las Vespas/LMLs, motor frío (más el día de ayer…), tiramos del estárter y con el arranque eléctrico arranca a la primera….., para los no entendidos, sorprende sobre todo su sonido, nada que ver con las Vespas de toda la vida, pero un sonido muy bronco y a ralentí hasta bonito…, aprovechamos para ponernos chaqueta, guantes y casco y cerramos el aire…., en un principio tiende a calarse, pero le damos un poquito de gas hasta que terminar de estabilizarse su ralentí….

Nos subimos encima y sorpresa de nuevo, al igual que me sucedió con la 2T, el asiento está durísimo y más alto aún que el de la 2T, esto es debido a que como han tenido que subir muchísimo el depósito de gasolina (y reducir), para que quepa el nuevo motor, se ve el asiento también ha tenido que subir y entre eso y unas suspensiones duras, llego justito, justito al suelo, pero me consta que el tema del asiento y suspensiones, se solventa con los kilómetros ( la LML 2T de mi hermano ha cambiado bastante desde el primer día…) Regulamos espejos, embrague supersuave y cambio de marchas mucho más suave aún…. Casi se me cala, por la temperatura del motor, pero salvamos la situación y GAAAASSSSS, por fin rodamos con ella, aunque un poco “acongojados” por la gasolina, está “frita”, rápidamente a la gasolinera, 5€ para llenar el depósito a tope, presiones en consonancia con nuestros gustos y cogeremos una carretera de circunvalación tranquila sin mucho tráfico…

La elasticidad de este motor es muy considerable, tanto es así que terminas entrando en algunas rotonda en 4ª velocidad, en situaciones que con mi PX entraría en 2ª, no es lo suyo, pero es que se pasa de una marcha a otra en un suspiro, la suavidad del embrague y del cambio acompaña a ello y casi, casi se puede hablar de una automática, pues la 4ª lo aguanta casi todo…, una gozada el sonido en plena aceleración…., a punta de gas se apuntan rápidamente los 80 km/hora de marcador, pero lo mejor de todo es lo poco que tarda en llegar a esa velocidad.., no nos engañemos, no es una Súper Sport, solo es una 150 cc y además en rodaje, pero su motor es muy agradable de llevar y se nota muy lleno en todo el abanico de revoluciones…, absolutamente nada que ver con una LML 2T 125 con catalizador…., la noche y el día…… No obstante, habrá que esperar a terminar el rodaje del motor y a ver qué nos puede ofrecer, pero lo que presiento es que el resultado puede ser muy bueno……

En cuanto a vibraciones, con el motor a temperatura, prácticamente ninguna, la mitad que mi PX 200…., eso sí, el ralentí hubo que tocarlo una vez le hicimos unos 30/40 kms, pues estaba muy alto, supongo que estaba regulado con el motor frío. Otro aspecto, nada despreciable, es la capacidad de retención del motor…., esto no es un 2T y el motor, aunque solo tenga 150 cc, tiene freno motor y una vez acostumbrado a ello, hasta llega a gustar, je, je, je….

En el aspecto de estabilidad…., pues francamente muy diferente a una Vespa tradicional o a la hermana de 2T, como todos sabéis, el motor va más centrado y más alto, por lo que el centro de gravedad y el puesto de conducción va más alto, por consiguiente, no se puede hacer una conducción igual que en la Vespa, la moto, en línea recta, pues va recta…., no tiende a inclinarse hacia la izquierda, como las Vespas…., la entrada en curva es algo más peculiar, pues cuesta más trabajo entrar en las curvas, pero una vez en ella, tiende a tumbarse sola, no cuesta ningún trabajo inclinarse con ella y sale fácilmente de la curva…… Tampoco era cuestión de emplearse a fondo…, moto nueva, no soy su propietario y neumáticos desconocidos (parecidos a los vetustos Pirelli SC30 de mi Lambretta) no eran la mejor combinación…, tiempo habrá……

En cuanto a frenos, manos y demás…, todo correcto, algo más rudos los interruptores, pero pasables, los frenos correctos, aún acoplándose…. El consumo en esos 60 kms, lo desconozco, pero os anticipo que la aguja del indicador ni se movió.

CONCLUSIONES
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Al igual que dije que la LML 2T me gustó, tengo que reconocer que esta 150 4T me ha gustado muchísimo, me ha sorprendido muy gratamente y me ha enamorado su sonido, je, je, je…., este último elemento, el sonido, creo que va a ser una de las claves que terminen de enganchar a ese tipo de usuario, que aún gustándole la estética de la Vespa de toda la vida, le daba de lado por su motor de 2T, además, si este usuario tipo, es poseedor de motos más grandes de 4T, más calado en su cerebro le hará ese sonido….

Yo soy un enamorado de las Vespas y Lambrettas clásicas y contemporáneas, pero reconozco que a partir de ahora, también los soy de esta LML Star DeLuxe 150 4T, a pesar de esos típico detallillos que podríamos achacar a su juventud…..

Eso sí, al que habría que pegarle también un buen tirón de orejas es al importador para España de las LML, LML-Italia, por lo que me comentan y he podido leer, si no se pone las pilas y trabaja en condiciones y se adapta a las circunstancias del mercado español, lo va a tener muy “crudo”, hoy por hoy, las motos no se venden solas y dado como está el sector y la política de precios de la competencia, se tiene que “currar” mucho más las ventas y el apoyo a concesionarios y Clubs….

No me enrollo más y espero que con esta breve toma de contacto os hagáis una idea de cómo va esta LML.

Saludos.

Juan Manuel

Bravo Juanma!!Una revista especializada no lo hubiera explicado mejor.En cuanto tenga cartonaje una LML será mia,eso si de 2t que me mola mas el "ruidillo".un saludo

Joder, menuda crónica, si señor. No hay nada que se te haya escapado, eh?

Por cierto, preciosa esa combinación de colores, me encanta

Juan manuel que decirte que no sepas MENUDA CRÓNICA!!!, un perfecto análisis digno del mejor piloto de pruebas de cualquier revista....


Lo que he podido apreciar en las fotos es que las pletinas que sujetan los retrovisores los sacan un poco hacia afuera y eso me gusta algo así quiero yo para mi vespa.....


Un saludo!!

Enhorabuena Juan Manuel por el privilegio de ser el 1º en circular con "Vespa" de 4T, pero claro quien mejor sino, ya que yo por ejemplo mientras leía tus lineas sentía como si fuera yo quien estubiera inspeccionando la moto, escuchaba el sonido de este novedoso motor e incluso sentía el aire tan frío de aquel día. Muchas Gracias por tu tiempo y tan minucioso examen de este esperado modelo y ahora definitivamente acabo de empezar con el pequeño depósito ahorro para mi próxima "LML 4T"

Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

En cuanto tenga cartonaje una LML será mia,eso si de 2t que me mola mas el "ruidillo".

¿Como puedes decir que te gusta más el ruidillo de una 2T si no has escuchado una 4T?

Vicente deja a este toni que está chalao!

No hombre no, si yo lo dejo, además lo he dicho con todo el cariño del mundo, imagino que se refiere a otra cosa como la facilidad de encontrar repuesto o de reparar las archi conocias y tiroteadas 2T.

Roque escribió: [Ver mensaje]

Juan manuel que decirte que no sepas MENUDA CRÓNICA!!!, un perfecto análisis digno del mejor piloto de pruebas de cualquier revista....


Lo que he podido apreciar en las fotos es que las pletinas que sujetan los retrovisores los sacan un poco hacia afuera y eso me gusta algo así quiero yo para mi vespa.....


Un saludo!!

Roque. Esas pletinas las tienes entre otros sitios en harryscooters por 4,5€. Seguro que las encuentras en mas sitios. Por ejemplo en Expomoto a 24,90€