www.vespaclubjaen.es

pues nada lo dicho hoy la he arrancado y perfecta no hace ni el mas minimo extraño, hasta marca las revoluviones reales jajajajajaja no 3000 constantes jajajajaja pero de todas formas mañana por la mañana se va para ordoñez a una revision y cambios de aceite

ya os contare

Sawen no te fíes. Eso será porque esta la moto fría. Lo mismo en caliente te lo hace otra vez, que la carretera del Quiebrajano se las trae. A ver si se te va a meter el pistón por el c.... :lol: :lol: :lol:

Lo del pim pam pum de tu Vespa puede ser del filtro, es que lo he tado mirando en mi librillo gordo de petete, pero Ordóñez mejor que nadie, sepa decirte lo que puede ser.

Un saludo.

Creo que el apellido más nombrado en este foro es "Ordoñez". ¿Que vamos a hacer cuando se jubile?, habrá que cerrar el Club, jejeje.

Ojalá no sea nada :roll:

Un saludo!

Ojalá encuentre lo que es. Lo peor de las averías "intermitentes" es que la jodía Vespa funciona de maravilla el día que la llevas al taller y falla como una condenada tanto antes como después. La mejor forma de encontrarle la avería es que se pare y diga: hasta aquí he llegado.

De todas formas sawen, salvando los cientoyalgokilos que peses, tu T5 no va como debería. Mírale lo primero la de mierda que pueda tener el escape, luego la compresión y por último la carburación.

Y a los poseedores de cabezones cuadrados os recomiendo que pongáis en vuestra vida un Simonini o similar. Pasaréis a otra dimensión. Quién quiere una supermotard teniendo una T5????????????????

Sargasum la verdad Ordoñez se jubiló creo que por el mes de Julio, pero para las Vespas siempre tiene cariño, amor, tiempo y dedicación.

gonzo_vespa escribió: [Ver mensaje]

Sargasum la verdad Ordoñez se jubiló creo que por el mes de Julio, pero para las Vespas siempre tiene cariño, amor, tiempo y dedicación.

Bueno Gonzo...mientras ese cariño, amol, y dedicacion solo lo vuelque con las vespas y no con los dueños, le seguiré llevando la mia.. :lol: :lol:

Jajajajaja, que weno homer... Ordoñez es "el hacedor", y te soluciona practicamente cualquier problema. Pero sawen aparte de llevarla deberias rascarte la cartera y ponerle un tubo de escape nuevo ya sea de casa, o de motocross a lo katamei :lol: :lol:

Aparte de eso tambien puede ser por los filtros o incluso el carburador, a saber..

Saludos.

esta mañana lo sabre, va pal taller a las 9:30 asi que, el que no tenga nada que hacer se puede ir un ratito con ordoñez a ver la t5 (the time machine) desarmada, por que le voy a hacer una revision completita a ver que coño tiene que me da coraje no poder difrutarla.

luego os cuento

Recuerda Sawen que si el motor hace POP ,YA NO HAY STOP!! :mrorange: Seguro que ordoñez te lo arregla sin problemas ,te pondra alguna pega que otra pero al final se enrolla,a mi me ha dejado la vespa muy bien y me regaló una llantas.Suerte con la averia!!

Pues yo a la mia le hacia las revisiones (cambio de aceite, limpieza de filtro del aire, limpieza de carburador, bujia nueva...) e iba de maravilla.
Una vez le limpié el escape con sosa y era otra moto. Otra vez tambien le cambié la aguja del carburador porque no iba bien, se ahogaba a ratos.
Si teneis cualquier duda preguntarme y os lo explico mas detalladamente

Una vez me metí en la tarea de intentar carburarla, porque veía que no iba fina. Pregunté en miles de foros...y al final lo conseguí.
Los carburadores de vespas llevan una palometa para regular la mezcla de aire-gasolina. Saca la bujia, si sale negra humeda = demasiada gasolina. Si sale blanquecina = demasiado aire(riesgo de gripaje). Color ideal = Café con leche

Juer...lo que sabe Erjavi de vespas...si supieses cosinar y planchar y te hubiese conosio unos años antes....me hubiera casao contigo. :lol:

Lo siento Homer, pero no me van las salchichas... Prefiero almejitas y conejos jajaja

No es que sepa mucho, lo que se lo he aprendido "toqueteando", preguntando y leyendo mucho en foros de internet. A veces para mal..a veces para bien. Por eso "experimento" en mi chalet con mis cacharros. Y cuando he aprendido lo aplico en mi montura.
Ahora toy liao con el reglaje de valvulas de la sr, cambio de zapatas y pastillas de freno, liquido de frenos nuevo...
Hace poco le cambiñe el aceite, bujia, filtro del aceite, filtro del aire, limpieza de carburador y kit de transmisión secundaria (cadena y platos) nuevos. Es que los mecanicos te meten unas clavadas que parece que llevas una 600 tetracilindrica...

Nó, está claro, el que es un manitas se ahorra una buena pasta en talleres.