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Hola

He comprado un velocimetro SIP que tiene cuentarrevoluciones y sensor de temperatura.
El sensor de temperatura se pone entre la bujia y la culata. Mi duda es: al poner el sensor ( una arandela de la que sale un cable) la posición de la bujia cambia 1 mm hacia arriba. ¿Tiene que ser así? ¿Afectará al rendimiento?

Gracias

Va así, yo no noté nada en el rendimiento, pero de todas formas no me gusta nada el sistema, molesta mucho a la hora de poner y quitar la bujía. Tengo pensado hacer un agujero en una de las aletas de la culata y colocar ahí el sensor, asi dejo libre la bujía.

Hola,pues siento decirte que la medición de la temperatura no será la misma, si lo ponen así es por algo.

Saludos, Candidin.

No creo que haya mucha diferencia entre una zona y otra de la culata, no creo, me puedo equivocar.

Hola, pues la verdad es que hay diferencia.

La bujía y la parte que la rodea es la zona más caliente de la culata, las culatas llevan esas aletas para refrigerar temperatura y es aconsejable llevar esas aletas y las del cilindro lo más limpia posible.

En otro tiempo (hace mucho) existian 2 mitos digo mito porque no son ciertos, el primero era pintar las culatas de negro mate anticalorico, pues corria el rumor que disipaban mejor el calor, el segundo hacer taladros en las aletas de la culata porque se decía que el aire circulaba mejor y refrigeraba la culata, pues todo lo contrario cuanto más superficie de ala, más refrigera la culata.

Si quieres comprobarlo mira con una pistola de temperatura laser, la apuntas a la zona de la bujía y despues a una aleta.

Saludos, Cándidin.

Lo haré.Un saludo

Espero os oriente un poquito....

Saludos.

Juan Manuel

Muchas gracias Juan Manuel, que buena idea!

No sé yo si la temperatura será la misma entre la rosca de la bujía y la culata, que entre la pipa de la bujía y la rosca...

He pusto el mio como en la foto de Juan Manuel, no va bien, mide mucho de menos. Alguien tiene alguna idea de como poder montarlo sin ir a la rosca de la bujía?

Hay gente que pone el sensor en el espárrago del cilindro más alejado del ventilador, para que no le afecte la corriente de aire, pero me temo que la temperatura no va a ser tan exacta como enroscado a la bujía

Pues perdonad que os diga que siempre irá mejor como en el "Reader Tip" que en un tornillo de la culata, lo importante creo que es detectar una subida anormal de la temperatura, no hace falta tener una precisión de milésimas para esa cuestión, al menos en mi opinión y por supuesto, el aro de la sonda durará mucho más, jejejejeje

Saludos.

Juan Manuel

Juan Manuel, yo lo puse así en la mia y mientras que por la parte de la rosca la moto funcionaba a unos 120* por arriba no pasaba de 70*, es mucha la diferencia. Yo estoy contigo, me da igual que marque 5 arriba o abajo, yo lo utilizo de referencia, como bien dices tú, por si hay algún problema y la temperatura sube más de la cuenta.

buenas tardes .........nuevo en el foro y en busca de este tema...le puse uno universal de FAE y trae un sensor con base de aluminio y lo acople a uno de los espárragos de la culata..........me tuve que cargar parte de una aleta....y esta pegado con alguna marca de soldadura en frio de dos componentes.no recuerdo la marca....el caso que va bien....sirve como referencia en cuanto a exactitud del asunto ni idea....llega a 100 - 120 grados..........la escala graduado no marca mas de 120 ya que es para medir temperatura de agua ...aunque recuerdo en un buen agarron que me pego en el cilindro y llego al tope de la aguja.....140º?...a ver si consigo bucear el marcador y os pongo fotos

http://www.conatec.com/conatec/de/s...nombre=2495&id='Sonda

La próxima es probar un sensor pt 100....hay buena diversidad de formas como se puede ver en el enlace.....dispongo del numero 5....ya os comentare

Yo lo traigo en la bujía y oscila entre los 115 y los 135, he hecho un viaje de 2000 y pico Km. y esa fue la temperatura, las culatas SIP vienen preparadas para instalar el sensor si es verdad que te cargas montones de aros, por eso trae 5 cada kit de sensor

Hola, instale un velo de sip en mi bajaj chetak 1979, y no tengo idea de las temperaturas que se consideran normales y cuál es la temperatura en la que entra en riesgo el motor. Podrían orientarme. Gracias

Quiero aclarar que tengo instalado un kit DR177, carburador 24/24, vespatronik y un escape sip road. No está muy original jejej