Joder tio parece otra... que bien la has dejado ... eres un artista

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Socio nº 5 Vespa Club Jaén
Socio nº 313 Club Lambretta de España

tachan!!!!!!!!!!

Pues aqui la teneis recién terminada, con la cupula, intermitentes chiquitillos, matricula subida y guardabarros trasero recortado (en realidad le he quitado un sumplemento que tenía que lo hacia mas largo y que iba cogito con remaches)

ESPERO QUE OS GUSTE!!!!!!

Ala ya puedes presumir de una naked guapísima con su aroma clásico. Enhorabuena, desde luego que no tienes nada pero que nada que envidiar a las otrs XJ de las fotos que pusites. Me encanta como te ha quedado. La pregunta sería por cual la cambiarias ahora?

Parch escribió: [Ver mensaje]

La pregunta sería por cual la cambiarias ahora?

jajajajajajajajajajajajjajajajaajaja, que bueno!!!!!                        

Espero que ésta me dure mas de 6 meses        

No, en serio ,si va bien y me gusta (comodidad y tal) espero estar con ella un bueeeeeeeeeen tiempo

Dios Dios!!! Hoy ha sido el gran dia!!!!!!!

He perdido la virginidad con una 600!!!

Sencillamente no tengo palabras...



Menuda pasada de moto acostumbrado a la Sr250... por cierto, que aún no la he pasado de 6000rev/min y el límite está en 12000......



Ufffffffff..................

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Pues para mi tambien ha sido hoy un buen dia y en otra 600!!!

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Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200

Javi una cosa, porque no le pones un marcador koso de estos que son mas pequeños y así le quitas esos pedazo de relojes?, la cupula quedaria mas recta y a mi gusto mejor

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Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200

Oño Javi, tras hecho un artista tio, moto que pillas transformacion guapa que le haces.

   ¿Onde has apañao la cupula?, ta quedao genial.

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Vuelcalavesparrancarla
Vespa 160 gt ...................de 1975
Vespa 200 iris .................de 1987
Vespa 150s..sin restaurar de 1965
Mgb 1800cc......................de 1980

No me contestes a lo de la cupula, que he tirao pa tras y he leido que era la de la sr.

   Juer...el tio lo aprovecha tó...

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Vuelcalavesparrancarla
Vespa 160 gt ...................de 1975
Vespa 200 iris .................de 1987
Vespa 150s..sin restaurar de 1965
Mgb 1800cc......................de 1980

Este javi le pega 20 bocaos a un cañamon!!!

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Roque Santiago

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Jajaja, bueno ya se que la cúpula no le gusta a todo el mundo, cuestión de gustos. A mi tampoco es que me encante, pero me viene muy bien para tapar el hueco entre el marcador y los relojes. además, los relojes son enormes y si no pongo la cúpula se quedan muy descompensados.
Con la cúpula se disimulan y además no se ven los cables.

Estoy buscando unos relojes que le puedan valer, el problema es que como todos sabemos, el cuentakm va por cable (reenvio) y claro, tengo que buscar una yamaha que de origen traiga la misma "rueda" delantera que la mia (llanta 18!!) y es casi imposible. Para evitar errores en la lectura del cuentakm. Tengo que informarme de si la rd350naked o la xj600n diversion puedierann ser compatibles. Pero no es una cosa que descarto hacer a largo tiempo.

Otra cosa que tengo pensado hacer es "levantarle" el culín. En esta moto, el bloque piloto trasero - asa trasera - pastas traseras laterales son una misma "pieza" y sale todo el bloque quitando 3 tornillos. Asi que mi intención (tambien a largo plazo) es comprar un piloto trasero de cbf250 y adaptarlo con fibra de vidrio. A la misma vez intentar darle una forma al colin mas elevada y puntiaguda. Por supuesto decir que tengo otro colin entero de repuesto (el que está puesto se dejaria tal cual por si algun dia quiero volver al original) Como sabeis, es una transformacion 100% reversible.

Ejemplo:






Bueno, roque, cuentanos esa maravilla de 600 monocilindrica!!!!!!!!!!

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Pues javi, eso tine unos bajos que no veas!!!, hoy me tirao tol dia con ella por el campo y no veas lo bien que vas en 2ª por tos laos!!

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Roque Santiago

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rokeW202 escribió: [Ver mensaje]

eso tine unos bajos que no veas!!!, hoy me tirao tol dia con ella por el campo y no veas lo bien que vas en 2ª por tos laos!!

Jajaja, pues al revés que la mia   . En bajos es muy dosificable y tranquilona. Eso si, el otro dia fuí hasta torredelcampo y al pasar de 6000rev se dispara. Es un cohete.

Digamos que la aguja sube homogeneamente hasta las 6000rev/min...pero a partir de ahí la aguja de las rev sube a una velocidad asombrosa y te tienes que agarrar bien al manillar.

Cierto es, que me estoy dando cuenta que no es la moto mas indicada para casco urbano jejejeje... pero estoy super contento con ella

Lo proximo es cambiarle las ruedas que el otro dia (error de principiante total) me dió un sustillo. Se me fué de atrás al salir de una curva (en ciudad, en primera).
Me culeó de esta manera:

http://www.youtube.com/watch?v=kAOm304vOXA&feature=related

Asi que lo próximo cambiarle las ruedas por unas nuevas y blanditas que las que tiene estás bastante durillas.

Mamón, traete la XT pa Jaén! ¿está limitada?

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La xt no está limitada.....

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Por cierto, lo que tengo en mente es buscarme otro juego de llantas y montar neumaticos de carretera, y en las que tengo montar de enduro. Pero claro poco a poco

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rokeW202 escribió: [Ver mensaje]

La xt no está limitada.....

Pues déjate de escapes y limitala, mamón.

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Que va tio paso de limitarla, tampoco me queda mucho de limitación!

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Nuevas fotos. Por cierto, le he montado gomas nuevas    aunque en las fotos, la trasera aún es la antigua.






Como anda la hijaputa!!!! y eso que no la paso de 6000rev (la zona roja empieza en las 11000)

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Coño pues pasala de 6000vueltas!!! Por cierto mi xt ya lleva una linea completa de escape leo vince x3!!

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rokeW202 escribió: [Ver mensaje]

Coño pues pasala de 6000vueltas!!! Por cierto mi xt ya lleva una linea completa de escape leo vince x3!!

Si es que acojona pasarla de ahí, al menos de momento.

No veas como tiene que sonar con ese leovince, no?

Cuando la vas a presentar en sociedad?????????

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