Buenas,

Mi suegro me ha regalado una vespa medio arreglada y por lo que parece es una 160. Digo por lo que parece por que tengo un par de contradicciones en toda la información que tengo.

Primero aqui teneis unas fotos para que veais (que bonita es ella)

https://www.dropbox.com/sh/xze62wjh90zfa6d/Kij2srFAT5

Como vereis esta bastante bien, pero para dejarla mejor necessito saber exactamente que modelo es.

Ya os he dicho que creo que es una 160 pero hay un par de detalles que me despistan:

Primero el voltage del claxon y de las luces es de 6 voltios y por lo que he podido leer por aqui y mas foros es que el voltage de la 160 al tener encendido electronico es de 12 voltios.

Despues al no saber el modelo tampoco se que tipo de insignia tengo que ponerle si la hexagonal o la rectangular.

Se me plantean mas preguntas por ejemplo si fuese el modelo 160 podria ser la gt, o la electronic.

Bueno para empezar creo que ya esta bien.

Espero que me resolvais estas dudas y asi poder acabar de restaurar mi vespilla.

Saludos!

Neo, por las fotos está claro que es una 160 y por algún detalle que otro pienso que es una 160 GT (Electronic son todas las 160). Es facilísimo de saber, por nº de bastidor y por fecha de matriculación se acierta al 99%.

Lo de los 6 voltios, pues ni idea a qué obedece, pero te aseguro que las 160 iban todas a 12 v. La insignia debe ser la hexagonal, además lo puedes ver perfectamente en la nariz, se nota la embutición donde iba el escudo hexagonal de MotoVespa en esa época.

Las 160 y 160 GT eran prácticamente iguales, solo variaban 4 chorraditas estéticas (abaratando) y la gama de colores que se aumentaba.

Saludos.

Juan Manuel

Eso he estado leyendo. El bastidor es 09C y por lo tanto se supone que es una 160 c.c

Por otra parte el tema de los 12 voltios, puedo mirar en la salida de los cables de la bombilla? Con un tester digo, a ver si va a ser que llegan 12 voltios?

Muchas gracias!

Hola de nuevo,

He estado haciendo comprobaciones.

Efectivamente es una 160 y lleva el encendido electronico.

Las bombillas no se por que son de 6 voltios y el claxon creo que es 6 y 12v.

Al encender las luces al claxon no le llegan apenas 4 voltios y al dar gas deja de sonar, pero al apagar las luces llegan los 12 voltios y va de maravilla.

NO se a que es debido esto ya que la caja de conexiones es nueva y la masa tiene buen contacto.

Tambien hay que decir que las luces a veces no se encienden, pero al rato vuelven a funcionar.

Es muy raro.

Muchas gracias!

Neo3kk, precisamente el encendido de las 160, 160 GT, 200 DS y 125/150 CL no era ejemplo de buen funcionamiento, potencia y fiabilidad. Da muy poca potencia, la justita, este tipo de encendido necesitan revoluciones para que den potencia y sobre todo un regulador de corriente para que no sea un auténtico devorador de bombillas.

Saludos.

Juan Manuel

Es muy importante que conectas EXACTAMENTE todos lo cables como el esquema elctrico original de FEMSA, asi' como el uso de bombillas del mismo voltage original (aunque alguna, como la del velocimetro de la ds es casi imposibile encontrarla).
Seguramente Juan Manuel tiene razon desde su experiencia con estos encendidos, pero' io creo tambièn que el malfuncionamiento de estos impiantos electricos amenudo es debido a modificaciónes desde "iniciativa personal" de los duenos de las vespas, que, en lugar de mejorar este sistema delicado lo vaan a pejorar para otros lados.
Detras un sistema electrico tan delicado hay calculos precisos, improvisarse ingegnero de FEMSA no es facil.
Desde un año hasta hora en mi DS no he cambiado ni una bombilla.

Saludos.