Buenas tardes a todos!!He adquirido una vespa 160gs( o eso creo ahora explico porque) y sin tener ni idea de restauraciones de motos pero con muchas ganas e ilusión voy a intentar explicar en este hilo toda la restauración para posibles fallos y aciertos que vaya teniendo( más fallos seguro) sirvan a otros para no cometerlos y exponer mis dudas ya que he visto que sabeis de todo!!!

Mi primera pregunta, y con ella veis que no os engaño en que estoy muy verde, es que vespa es la mía???

Os pongo los datos que tengo por si me podeis ayudar:
En la insignia de la moto pone vespa gs
EN LA TARJETA TÉCNICA DE INSPECCIÓN DE VEHICULOS
la primera fecha de inspeccion:29-04-67
tara:96kg
peso máximo autorizado:256kg
núm de bastidor:04 c 188...
EN EL PERMISO DE CIRCULACIÓN:
Denominación comercial:160
cilindrada: 161


Muchas gracias a todos, es que me quiero bajar el manual para ver la instalación eléctrica etc y nose cual bajarme!!

Creo que en espana se estrenò un modelo de vespa que se llama gs 150, y un otro que solo es 160 en aquella epoca (sin gs).
Desde la forma de los cofanos parece un gs 150 espanola, però en los papeles dice 160....no se.
Puedes mirar los numeros de chasis y de motor para saber algo mas...o esperar algun esperto de motovespa.

De toda forma ehorabuena!


Saludos.

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[b][i][color=red]Busco bobina femsatronic 12v y estator (vespa ds, cl, 160).

Muchas gracias!!!estoy esperando para ver más opiniones que aqui hay mucho maquina que seguro que me puede ayudar!!

Supongo que será una 160 gt y no gs, que era de 150, lo que pasa es que por la época aprovechaban lo que había en el taller para dejar "bonica" la vespa, así si se serdía la insignia de vespa de serie, le ponían la de la moto de al lado, y si era GS, pues GS que se queda... lo mismo decir de los cófanos, en la foto no se ven muy bien, pero si son redondeados, noi pertenecen a una gs ni gt, sino a una 150 S segunda serie...

Un saludo y a ver si pones unas cuantas fotos más de la vespa, que ya no hay que ir a revelar el carrete...

Esto es mi vespa GS de 150

 

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Socio nº 5 Vespa Club Jaén
Socio nº 313 Club Lambretta de España

Este fin de semana pongo más fotos que la tengo en la casa del campo y empezaré la restauración sin tener ni idea!!!os ilustrare con todo tipo de fotos!un saludo y muchas gracias por todo

Yo juraria que esa vespa es una primerisima 160, con cófanos de 150s 2ª serie como dice Victor. Se que es una 160 por las aristas de la nariz mas vivas y una especie de corte en la misma.

Un saludo y suerte en la restauración

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Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200

Roque escribió: [Ver mensaje]

Yo juraria que esa vespa es una primerisima 160, con cófanos de 150s 2ª serie como dice Victor. Se que es una 160 por las aristas de la nariz mas vivas y una especie de corte en la misma.

Un saludo y suerte en la restauración

Y la escricta su el escudo "gs"? Falso de la epoca?
Si es asì y en los papeles es escricto 160 tienes razòn.

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[b][i][color=red]Busco bobina femsatronic 12v y estator (vespa ds, cl, 160).

Salvo, al menos aquí en España no te puedes fiar de las insignias....



Saludos

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Roque Santiago

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Roque escribió: [Ver mensaje]

Salvo, al menos aquí en España no te puedes fiar de las insignias....



Saludos

Aqui tampoco de la insignas en la calle!

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Este fin de semana hago mas fotos e intentamos averiguarlo seguro!!muchas gracias a todos

Bueno aún no he ido donde tengo la vespa pero tengo alguna foto más que he encontrado por sís sirve para resolver mi misterio!!muchas gracías a todos de antemano

Si pinchais sobre donde pone image salen que nose porque no me salen!lo siento

Tu volante parece de platinos, si es asì el motor no es de una 160.
Los cofanos a pesar da lo que parecia en la primera fotos son de 160/sprint (y quizas gs espanola, no se) però no redondas como los de la s.
Muy bonitos los puños!

El minsterio continua....

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[b][i][color=red]Busco bobina femsatronic 12v y estator (vespa ds, cl, 160).

Por el pedal de freno la 160gt no es. La gs por el año de fabricación es bastante probable.

Entonces por ahora gana la 160gs o la 150gs??

julivespa160 escribió: [Ver mensaje]

Entonces por ahora gana la 160gs o la 150gs??

Para el pedal del freno, la escricta, el volante y la data de fabricaciòn (però io he oydo que la 160 se estrena nel 67) gana la gs 4 - 2.
Digo 2 para la 160 porquè la escricta "160" en los papeles vale para dos!

Cuando puedes mira numero motor y numero bastidor.

Saludos.

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Que yo sepa, la gs era de 150...

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Buenas tardes, despues de quedarme claro que es una vespa 150gs, este fin de semana nos pusimos manos a la obra con la restauración, la verdad que para no tener ni idea estoy bastante contento pero claro desmontar siempre es mucho más fácil...Os pongo algunas fotos y algunas dudas al final por si me las podeis resolver!!
Desarmarla tardamos un día entero, y no conseguimos quitar el pedal de freno ni los rodamientos del volante, eso sí la temida frase:"corta, corta que ya veremos" sono bastante



 luego un poco de agua a presión para quitar por encima la suciedad!!

 
y asi quedo, los cables los dejamos porque pese a que los vamos a poner nuevos leimos en otra restauración que vienen muy bien de guia para meter los nuevos


y llego la hora del decapante, compramos dos marcas y ninguna de ellas aún nos ha convencido, donde podemos comprar uno bueno? que marca conoceis???


y despues del decapante y un poco de lijadora asi nos quedaba...





Y esto ha sido lo que nos ha cundido estos dos días, no sin ello un buen colocón de decapante y algunas dudas por si podeis contestarlas:

donde comprar un buen decapante o alguna marca en especial?
despues de lijar y lijar quedan algunas partes oxidadas, que se puede hacer en ellas?
como se quita el guardabarros delantero de la barra de dirección?
hace falta dejarlo más ""limpio" que por ejemplo la foto del cofano o asi ya vale?
alguna forma de limpiar el motor en especial? tiene cm de grasa, pelusas, más grasa....
muchas gracias

Empiezo por el final... Limpia el motor con kh7 (o similar) y agua a presión...
A mi os decapantes todos me parecen insuficientes....
El guardabarros se quita quitando la barra de dirección, y sale por arriba...

Una vez decapado, te va a salir oxido si no lo imprimas... un saludo.

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Por cierto, los cófanos si parecen los de una GS, aunque sigo sin verlos bien.

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