EL cuentakilómetros había perdido el color , el cristal estaba astillado y el cerquillo oxidado así que toca desmontar. Así estaba al principio. Lo bueno es que es el original Veglia -bressel.
 

COn un pequeño destornillador sirve
 
 
 

Cuidado al quitar la aguja, yo tiré con una pinza desde el centro y salió, al final lo volvería a poner con loctite.
Aprovechando que le miro todas las tripas lo pongo a cero.
La suerte es que estaba bastante bien y !!!parece que funciona!! creo, con paciencia meto un destornillador y le doy vueltas por donde lleva el cable. LOS NÚMEROS SE MUEVEN, funciona.

 
 
 

Solo he tenido que sustituir dos piezas: el cristal y el cerquillo. La plaquita de aluminio que vemos la he restaurado, ésta tiene una función estética para que no se vea la silicona desde el cristal una vez montado. Es importante no perderla.
estas son las piezas nuevas y las originales, lijando y limpiando se consigue devolver a las piezas su explendor anterior.
 

Los numeros simpre funcionan si todo es limpio, el dificil es la aguja, pero' tu muelle a spiral esta pefecto, esto es la cosa mas importante, funcionará.
En lugar de loctite la Aguja puedes reponerla insertandole una pequena boccola, no se como dice en espanol, es un pequeno cilindro que permite de trabjar a presión, asi' no es definitivo y se puede desmontar. Un buen orologista (old style) te la puede construir rapidamente. Recuerda de dar una pre-carga a la aguja quando la vaas a insertar sul palito del muelle, asi' el muelle trabajará un poco quando estás a "0" kilometros. Si no lo haces ja a 60 km/hora la aguja se vuelverá loca. Lubrifica poco y solo con una punta de vasilina los mini tornillos sin-fondo laterales (los que governan el avanzar de los numeros) , no lubrificar el magnete y la campana al interno, tiene que trabajar en seco si no no funciona, Tambièn el palito del magnete para fuera puedes lubrificar.
Quando lo vaas a cerrar golpea con cuidado para plegar el cerquillo nuevo detras, o meyor usa alguna tracción mecanica, ...un golpe demasiado fuerte para fuera puede stropear el muelle a spiral para dentro, y tendrás que riabrirlo.


Bravo.

Saludos.

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[b][i][color=red]Busco bobina femsatronic 12v y estator (vespa ds, cl, 160).

Los números y líneas , además que el escudo estaba casi desaparecidos.
He podido eliminar el color amarillente gracias el borrador mágico (se llama así) de la marca Don Limpio.
Y efectívamente es mágico. Aunque tiene un inconveniente, lo borra TODO (así que no lo utilizeis si quereis conservar los números)

En fin, ahora solo necesito tener mano con un pincel.
Pero ... no fue tan fácil
La chapuza fue enorme, me fue imposible (aunque lo intenté tres veces) tener un buen pulso.
nunca llegaría a la precisión y nitidez originales

 

Tenía que buscar otra solución

!!!!!!!Una pegatina transparente!!!!!!!!.
Escaneé lo poco que se veían los números y los rehice  fielmente en el ordenador, luego los llevé a una copistería para que me los hiciesen en papel trasparente con tinta de colorl.
Así quedó
 

Solo falta pegarlo al plástico, tendríamos el color añejo con los números nítidos y perfectos.
 
 
 
y voilá
 

Creo que ha quedado mejor de lo que creía, solo se nota un pequeño brillo del plástico si le da la luz de refilon. Esto puede ser una solución aceptable.

Antes de montar todo verifico si la aguja funciona , con un talador y el nuevo cable de reenvío le doy vueltas hacia atrás al taladro y con la mínima revolución. FUNCIONA
 
 

Una vez montado todo, quedó bastante bien.
 

 

Gracias Salvo, al mover el taladro pude ver el movimiento de la espiral y eso me tranquilizó.
Gracias por tus palabras, siempre me asaltan cientos de incognitas sobre estas pequeñas máquinas de relojería de hace casi 50 años

Impresionane trabajo de chinos.... muy bien, pero que muy bien...

Un saludo.

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Socio nº 5 Vespa Club Jaén
Socio nº 313 Club Lambretta de España

Te ha quedado muy bien.
Proxima vez, ya que estàs bueno en estas cosas de graficos, puedes ententar crear un TRANSFERIBILE, que es tipo la DECAL, pero'el color se va a transferir directamente, sin poner adesivos. Como los que se hacen de ninos mas o menos.
Io nunca lo ententè en los fondos de los cuenta, pero' quiero ententarlo un dia, a veer como queda...

Saludos.

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Gracias Salvo, creo que te refieres a una especie , como llamamos por aquí, calcamonía. !!Muy buena idea!¡¡, la verdad es que ni lo pensé, en fin (snif) la próxima vez lo tendré en cuenta.

¡¡Qué paciencia y qué buen resultado!! La paciencia siempre tiene premio, je, je, je...

Enhorabuena.

Juan Manuel

Enhorabuena! Excelente trabajo mecánico e igual de buena la explicación. Gracias

Hola Oscar,

como doblaste el cherquillo cromado al montar el ck?

estoy yo también restaurando mi sl y el cristal está roto, he comprado ya el kit y me gustaría saberlo.

Espero que me digas algo antes de que me cargue el todo. haha.

grazie.

Ciao

Me quedo sorprendido con la habilidad que teneis, muy buen trabajo

holaaaaaaaaaaa me gustaría preguntarte una cosa
Me puedes pasar las impresiones del cuentakilómetro de la vespa. Tengo el mismo problema que tuvistes tu. y no se como hacerlo. Espero que lo leas un saludo gracias.

holaaaaaaaaaaa me gustaría preguntarte una cosa
Me puedes pasar las impresiones del cuentakilómetro de la vespa. Tengo el mismo problema que tuvistes tu. y no se como hacerlo. Espero que lo leas un saludo gracias.

Sr. Oscar, esos trabajos, su detalladas explicaciones y las imágenes que los acompañan, son los que hacen que todos nos atrevamos a meternos en los "lios" de restauración.

Gracias por compartir. Un saluso

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Fotos

Gracias a todos por vuestros ánimos. Ya ha pasado mucho tiempo desde que deje de escribir en este foro, pero nunca me he olvidado que tenía que subir fotos de la culona totalmente restaurada.

Llevo disfrutando de ella un par de años y si, he tenido algunos problemas que ya he solucionado y otros que tengo que solucioonar pero ya os lo contaré mas adelante.

Os paso algunas fotos de su vuelta a las carreteras.

 
 

Muy bonita, ehorabuena!

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