A peticion de algunos foristas abro este post para mostrar el proceso de restauracion de mi vespa sl.un saludo y espero que me ayudeis ya que no tengo ni idea del tema.





 

Bueno pues haber si se anima el post un poco, en principio decir que la voy a dejar  totalmente original, manteniendo el color y por supuesto todas las piezas de casa, y la que no se pueda restaurar pues se sutituira por otra nueva. A mi personalmente una moto clasica me gusta original, nada de subir la cilindrada a 130cc ni cambio de motores de pk ni nada por ese estilo.

Voy a poner unas fotos del proceso de restauracion de la moto, esperon que os gusten:

Estas son desmontando la moto, solo tarde una mañana en hacerlo.





Esta es del motor ya limpio, la pena fue no hacerle una foto de su estado anterior, he de decir que el escape lo queme para que soltara la carbonilla y depues lo pinte con anticalorica.



Estas son de cuando elimine la pintura original. no utilice decapante, ni cepillo metalico, pero ha quedado muy bien.











Pues por ahora esto es todo, ya pondre algunas fotos mas, un saludo.

Hola manuvilla!! Buen empiezo de restauración.El foto del motor parace estar sacado de un catalogo y el chasis parece muy sano. Suerte y ánimo!!

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Si no utilizaste decapante ni cepillo metálico, qué usaste?

No me digas que sólo lija!!!!!

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raul para los amigos (Y para los enemigos tb)

ese cilindro no parece en original, era de dos colores? gris metalizado y negro????

Sí es posible Javi. Tanto mi OSSA como mi Montesa tienen así las aletas de refrigeración. Lo que no recuerdo es si la culata es metal y el resto negro o al revés.

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katamei escribió: [Ver mensaje]

Si no utilizaste decapante ni cepillo metálico, qué usaste?

No me digas que sólo lija!!!!!

Lo que utilice fue un disco de polietileno abrasivo. Lo bueno que tiene esto es que no se tiene que utilizar decapante, pero lo malo es que es un poco caro.

chonka escribió: [Ver mensaje]

ese cilindro no parece en original, era de dos colores? gris metalizado y negro????

El cilindro creo que es el original, puesto que yo no se lo he cambiado. La verdad es que desconozco si el anterior dueño se lo cambio, pero no creo por que era de una persona mayor y me dijo que nunca le dio ningun problema. ademas la moto  solo tiene 12.000 km.

Me alegro de que esta Vespa halla caído en tus manos, pues estoy aprendiendo además de estar recreandome con la sensacional restauración que estás llevando a cabo. Enhorabuena y ADELANTE!!!

Parch escribió: [Ver mensaje]

Me alegro de que esta Vespa halla caído en tus manos, pues estoy aprendiendo además de estar recreandome con la sensacional restauración que estás llevando a cabo. Enhorabuena y ADELANTE!!!

Gracias Parch, la verdad que no tengo mucha idea del tema, pero todo es ponerse, si he aprendido algo es que en los foros se aprende mucho, gracias a la gente ta apaña que hay por estos sitios. Algun dia os contare la historia de mi vespa, no tiene desperdicio      

Me gusta el resultado que da el polietileno abrasivo ese. Si no fuera una restauración fiel, yo le daba ya el barniz, o incluso le imitaba con pintura unos óxidos. Pero no lo haría con una clásica, sino con otra más modernilla, para prepararla de motor y tal.

Me gusta, me gusta como va.

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Pues bien compañeros hoy retomo el post, hoy he ido al chapista al recoger a la vespa, el color de la moto impresionante más aun al sol pero ha metido el piziaso en algunas piezas   como por ejemplo las chapas que van debajo del manillar, las ha pintado grises y por el lado que no era y mira que se lo dije bien claro y otra el puño de las marchas        joder son de esas cosas que te joden el dia, pero weno creo que tiene solucion, luego colgare unas fotos. Un saludo.

bueno tranquilo que en esta vida pocas cosas no tienen solucion eso se pinta otra vez y se acabo el problema que todo fuera como eso, que la termines pronto y hacerle kilometros

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salu2

sigo mosca con el cilindro bicolor ese... Mmmm Juan Manuel debe de saberlo...

por los 12000 km no te fijes... porque cuando se compraban vespas de 75 casi de inmediato se le cambiaba a 125...

Javi, lo del cilindro tiene muy fácil explicación..., culata de aluminio y cilindro de fundición.

Preciosa la SL Manu.

Saludos.

Juan Manuel

Bueno aqui os dejo unas fotos de la vespa recien traida del taller, espero que os gusten a mi me encanta el color.



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