Bueno, pues después de presentarme formalmente creo el hilo de la restauración de mi Vespa GT.
Se trata de una GT 160 de 1978. La compré la semana pasada y sin probarla, ya que llevaba muchísimos años parada, la compré y me lié a desmontar directamente.




La intención es dejarla bastante parecida a la original, salvando algunos detalles que no me gustan, o que me gustan más de otra manera. Por ejemplo, no me gusta como queda el bordón, mucho mejor sin él.

Con respecto a la pintura me gustaría un gris oscuro con el asiento y los puños en marrón o naranja con el asiento en negro, ¿que opinais?




Y os pongo alguna foto del estado de las piezas ya desmontadas. Mas negro que el sobaco de una urraca.

  


Ahora, a limpiar...

Hola Némesis te aconsejo que el motor lo lleves a la carcher en una gasolinera quitando carburador y tapando la entrada al cilindro con un guante de latex encintandolo bien dejando escape y la bujía puesta y tapando perfectamente con un tapon de silicona por donde salen los cables del encendido un par de días(.Luego se quita muy bien) .Al ser encendido electrónico no tiene registros en el plato magnético para ajustar platinos como la 150 o 125 osea que por ese particular  no tienes peligro ,ojo salvo que el motor no sea 160 y si,150 o 125 entonces tienes que tapar también las dos ventanas del plato magnético...
haciendo eso karcher a tuti plen con quita grasa KH7 o similar  .pero sin miedo y luego después de limpio aire de compresor.
También deberías de probar el motor en un soporte para ver como funciona.si no tienes yo te lo presto que vivo en Madrid.
En cuanto al color ,el gris es muy bonito y sobre gustos colores pero a la 160 creo que no le va muy bien por ser de faro trapezoidal..
Pero tienes azul marino metalizado , dorado los dos bicapas que son una pasada.
un saludo amigo...

otra cosa ,preferiblemente chorrear que darte la paliza quitando pintura para decapar la moto.
también se donde lo hacen aqui en Madrid por 50 euros toda la moto.


por si te sirve de ayuda
http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=6&t=5469

juliangt escribió: [Ver mensaje]

otra cosa ,preferiblemente chorrear que darte la paliza quitando pintura para decapar la moto.
también se donde lo hacen aqui en Madrid por 50 euros toda la moto.


por si te sirve de ayuda
http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=6&t=5469

Hola JulianGT. Gracias por comentar tan rápido y solícito.
La verdad es que agradecería un montón que me pasaras el contacto para chorrearla, si es ese precio me parece un regalo, y así puedo conservar mis uñas un tiempo más.

Lo de limpiarla ya he empezado, estoy liado con el carburador, lo he desmontado entero y ha quedado perfect. Esta tarde pongo una foto.

Gracias de nuevo

Hola nemesi creo que te mande un privado,o eso creo por que no controlo muy bien esa opcion.

Hola nemesi ya te conteste al privado, este seria el aspecto y terminado de la limpieza del chasis , ojo es granallado con silicatos de aluminio.
se queda un poco rugoso pero creo que es el mejor acabado que chorreado de arena.

Julian, no se si la granalla va a ser muy agresiva con la parte baja del chasis que tengo un oxido importante. De todas maneras ahora te contacto por whatsapp que ya tengo tu número.

Gracias!

Os pongo un par de fotos del antes y el después del carburador, lo he desmontado completo, cambiado juntas, limpiado con desengrasante y con pulidor de metales.

Yo que te voy a decir.... prefiero el naranja con sus franjas blancas, que es como estoy dejando la mía y que era su color original, además del oro y azul... y creo que rojo también...

 

Por si te sirve de referencia...

Por cierto,,, lo del granallado o chorreo a mi me fué de escándalo, y es verdad que queda un poco rugoso y que para el pintor le dás un poco mas de trabajo, pero el resultado es espectacular...

Un saludo.

__________________

Socio nº 5 Vespa Club Jaén
Socio nº 313 Club Lambretta de España

Hola Ivan,(nemesi)
Lo bueno del granallado es que te deja la chapa impoluta y cualquier desperfecto que tenga en la chapa por oxido te evidencia totalmente los podridos y a partir de ahí ,o bien metes soldadura o si es poco desperfecto lo solucionas con fibra de vidrio.Que es muy barato y muy fácil de aplicar siempre que sea en sitios que no estén  demasiadas sujetos a  torsiones tales como los refuerzos del suelo  .Para los bajos  va muy bien y los acabados con la pintura no se nota nada.

Joder,Victormago,que bonita!!!!!!!!!!!
Vendeme el R8.......     

Bueno, poco a poco vamos avanzando y me voy quitando piezas de enmedio, os pongo unas fotos del antes y el después del amortiguador trasero, el escape y el plato magnético. Llevan un poco de curro de limpieza, pulido y pintura.
Lo peor de todo ha sido el plato, despues de varias horas limpiando se te quedan los dedos como berenjenas...

Parecen piezas nuevas... tu nos estas engañando ehhh

Un saludo.

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Jajaja, la verdad es que por lo que valen algunos repuestos, cuando estás liado horas dandole al estropajo te dan ganas de cambiarlas por algunas nuevas, pero ese no es el espíritu.

El otro día leía un post de Salvo y lo que decía un famoso restaurador italiano: "Nunca es mejor de lo de origen". Cuanta razón...

Buen trabajo!
En cuanto al color, yo me decidí por el naranja a pesar que no era el color de esta serie. Pero el resultado me encantò y no dejo de sorprenderme. Puse doble asiento para ver el efecto. Me gusta.
  

160 1971.

Después de un tiempo dándole a la lija os pongo unas fotos del resultado final:

 
 

Saludos!

Buenas, al final te gustó mas el gris oscuro, te ha quedado preciosa, enhorabuena a disfrutarla

tengo una Iris del 85, e intenaré restaura un poco, le quedaría bien cubreclaxon classi styli? y si pasasaría la ITV?