Para doblarlo se le mete arena dentro.   

Gracias santi,probare a doblarlo mas adelante.Hoy he llevado la vespa ya a pintar       
aqui os enseño la pequeña maquina de arenar que tenemos en el taller,la verdad que va muy bien para las cosas pequeñas

 

 

 

Os pongo la tapa arenada que arriba me he colaooo!!!!


 

No he podido desmontar esta pieza de la barra,tiene las dos gomas rotas y me gustaria desmontar ponerlas nuevas,pero he leido que se tiene que desmontar con prensa,alguien tiene un brico para soltarla??     



y otra preguntita mas,al ponerle la barra de la pk,tambien tengo que ponerle el buje de la rueda de la pk??
esque he visto que la rueda de la pk lleva como una helice para el cuentakm y la de la super no

Me respondo yo mismo::  Si,al montar el motor y la barra de direccion de la pk tambien tendras que montar los bujes de las ruedas de la pk,porque los bujes de la super son mas pequeños y no entran.       

buenooooo,motor limpio y casi apunto!!!!!     

asi estaba...

   
 

y asi se esta quedando...

   

El cilindro lo desmonte y lo lleve a un taller de rectificados porque vi que el piston estaba algo tocado, para que lo midieran,al final me dieron los aros nuevos y me dijeron que aun estaba para darle guerra   

 

Peroo...... he tenido un problemilla al montar el reten que va al eje de la rueda trasera,aun me pierde aceite si tumbo el motor y al desmontarlo he visto como que le falta altura por la parte central,para que apolle en el rodamiento y no deje salir el aceite,no??

 

no se si me he explicado bien!!   

por eso las vespa tiene caballete central y no lateral... ese problema lo tiene un amigo mío en la suya por el caballete... en marcha y aparcada recta sin problemas.

saludos

         

pero tiene solucion esa perdida de aceite,o todas esas vespas que veo con caballete lateral pieden aceite!!

tengo varias preguntitas a ver si alguien me puede resolver alguna;

1 Que hace falta para arrancar el motor en el soporte?? Se tiene que conectar algun cable o tal como esta se pone gasolina,patada y arrancar??

2 Tengo un escape biturbo que llevabava la vespa que se lo quiero poner al motor de pk,me pasara la itv?? es muy complicado cambiar el escape con el motor ya montado al chasis??

solo te puedo contestar a la 2nda pregunta llopis... tengo ese escape en mi primavera y me gustaría pasar la ITV esta semana... así que ya te contaré... y respecto a quitarlo de la moto montado... pues no cuesta mucho la verdad.

Saludos!

         

Hola, para arrancar el motor en el soporte solo tienes que alimentarlo con gasolina, poner el cable del acelerador y el escape. Antes localiza los cables para pararlo, y acuerdate de darle al aire si no te costará ponerlo en marcha.

A tu problema con el codo de admisión, Sip vende uno modificado con los 3 agujeros para que encaje perfectamente en el chasis.

En cuanto al buje necesitas una prensa si o si y ir con mucho cuidado o te pasará esto:
 

El eje es de acero y el buje aluminio, así que mucho ojito, esto paso con una prensa manual y dandole 3 en 1 y aun así, recordarte que el buje con su eje vale unos 60 € y el eje con los cojinetes y las gomas otros 16 €.

Yo compre una barra de ocasión pero tenia las gomas también mal, pero existe un pegamento especial para tóricas, asi que compre el pegamento "Whurt" y las tóricas, corte las mismas y las pegue, sin problemas ahi están.

Suerte y sigue que la moto merece la pena.

Saludos, Candidin.

Gracias Mkauto,la perdida de aceite creo que lo tengo solucionado.Despues de comprar otro reten con el inteior de 20,me di cuenta al intenta meter el buje de la rueda trasera que no entraba y que el reten que tenia primero estaba bien . El buje de la rueda trasera es que se acopla al reten!!   

Ya me dices como quedas con el escape!!



Candidin,la toma de admision intentare doblarla esta semana calentando con la autogena el tubo a ver si la llevo al sitio,sino se queda bien comprare la de sip

La barra de direccion al final no le desmonte esa pieza,ya la tengo pintada y montada.Intentare ponerle las juntas como dices tu,con el pegamento. Y respecto al motor......... pues esta semana le pegare "pataa"y a ver si arranca.Solo le cambie los aros del piston y le desmonte el volante magnetico y las bobinas con lo que creo que no dara problemas.
Bueno..  a lo mejor si que tengo problemillas porque no savia lo de las marcas de las bobinas y al desmontar no mire nada,pero a la hora de montar si que vi unas marquitas que hice coincidir

Gracias Candidin por tu ayuda,os dejo unas fotos de motor acabado a falta de toma de admision

P.D.se admiten consejos para el montaje final     

 

 

 

 

ostias tio! eso tiene una pinta inigualable!

me alegro de que hayas solucionado lo del retén. Al final no voy a dejarle el escape pq tiene fugas en la petaca y no lo ha solucionado el nural... me he decantado con un leo vince con bala...

Dale caña! que eso ya mismo está andando!

         

Al final le metí un muelle a la toma de admision y no arena como me dijo Santi,pero no ha quedado muy bien

Que opinais,asi funcionara bien??

 

otro pequeño problemilla,al tener la barra de pk el cable del cuentakilómetros de vespa super se queda corto y si pido el de pk el enganche para el cuentakilometros no es el mismo,

que cable se monta cuando se tiene este problema??

Al final lo del cable del cuentakilometros lo arregle de la siguiente manera,cogí la funda de la super y le empalme por la parte de arriba un trozo de 35mm que era lo que le hacia falta y le puse el cable cuadradillo de la pk.
Queda un poco chapuzilla pero funciona bien   
 
 

Y aqui os dejo unos avances..........
Recogiendo la vespa

 

Arrancando el motor

 

Cables pasados

 

Horquilla,motor y mi papi que esta mas ansioso que yo!!!



Y aqui ya a dia de hoy....

 

Enhorabuena por el trabajo..., ya queda poco para verla terminada.

Saludos.

Juan Manuel

Te esta quedando muy bien, y ya te queda muy poco animo.

Gracias amigos,ya queda poco pero todo poco me parece mucho.Me quedan por resolver dos cositas,una es el tema de la instalacion electrica y la otra es el tema de la bobina de alta que me toca en el chasis cuando actua el amortiguador.

Aqui os dejo una fotito ya casi terminada,con las guias del suelo,sillon y algo mas




bueno os cuento el lio que tengo para la instalacion electrica,como ya sabeis tengo motor de pkxl en chasis de vespa super y he leido que hay que cambiar el interuptor del padal de freno y poner un regulador monofasico

Esta es el esquema electrico que tengo de vespa super

 

y estos los cables que salen por detras

 

donde iría situado el regulador??

 

Y estos son los dos contactos que tengo,uno es el de la super que cuando aprietas el pedal hace que los cables se conecten y el de la vespa pk parece que actua alreves,cuando apretas los contactos dejan de tocar los cables