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Hola amigos,pues voy a empezar mi primera restauracion de una vespa super que compre este verano

Es una restauracion,modificacion,porque mi idea es ponerle motor y barra de direccion de pk xl

esta es la vespa en si;

Ya la tengo toda desmontada para llevar a arenar.Las partes mas pequeñas las arenare yo en el taller

porque tenemos una maquina de arenar pequeña que parece una incubadora,













Dos cositas,como se desmonta el letrero del frontal de vespa super??

esque me da miedo romperlo,creo que lo mejor sera radialar los tetones traseros y una vez este pintada la moto

pegarlo,no??

Y lo otro es,desmontais la manivelita pequeña de la tapa lateral del motor para pintar??

esque la he visto muy jodida de desmontar

Gracias,espero que me hecheis una mano en esto y me deis algun consejito

Bueno amigos,ya la he arenado y tiene este nervio todo picado

Que sera mejor,cambiar o arreglar con masilla??



Tambien tiene este podridito en la parte del reposapies encima del nervio trasero




que opinais de este,recortar y ponerle un trozo de chapa o sanear y masillar??

Llopis, ese refuerzo en ese estado no hace absolutamente nada, tapar con masilla es lo mismo, yo te recomendaría poner un refuerzo nuevo, ya que te lías la manta a la cabeza, hazlo bien, ese refuerzo creo que se comercializa, al igual que los suelos, aunque el tuyo creo que se puede salvar bien con un trozo de chapa saneando la zona y evitando que se extienda más el óxido...

Por ejemplo.... http://www.sip-scootershop.com/en/p...+board+_pv1545j

Saludos.

Juan Manuel

Bueno Juan Manuel,al final te hice caso y le quite el nervio tocado y vi que tambien tenia

la parte de arriba del suelo con oxido y lo he saneado todo





El culo lo tiene como un colador!!!! :shock: :shock: Parece ser que por culpa de la rueda trasera

se arranco la chapa donde va apollada



tambien estan todos los refuerzos traseros podridos






Tambien tiene un podrido pequeño en la parte de arriba,donde se apolla los pies,ya los tengo todos saneados

Con que pintura pinto estas partes antes de ponerle los refuerzos nuevos encima?? con imprimacion??

Yo la pintaría con una buena capa de aparejo, sellando todo perfectamente después de soldar..., incluso un buen protector contra el óxido como el Oxino le vendría muy bien, pero lo mejor es consultarle a los profesionales de la pintura que te asesorarán perfectamente.

Saludos.

Juan Manuel

bueno,algunos avances,a ver si esta semana ya soldamos y pasamos al tema de masilla y pintado

que bueno, siga asi que va a salir un buen trabajo.

espero que si Igna, pero le tendre que dedicar mas horitas si no no estara para este veranito

y la cosa tiene mas trabajo que me pensaba :neutral:

Esa restauración va por buen camino!

Sigue así Llopis y no tengas prisa, lo que realmente importa es que se quede fenomenal, tarde lo que se tarde...

:mrviolet: :mrorange: :mrgreen: :mrblue: :mricy:

Ánimo llopis se ve que estás haciendo las cosas muy bien y las horas q le dediques ahora en reparar esos picados serán años disfrutando sobre esa preciosa super.. seguro que este verano ya estás paseando con ella.

Muy buen trabajo, estaré atento a tu post ya. Un saludo

gracias chicos por los ánimos y los consejos,ya tenemos algo soldado!!!! :lol: :lol:

Al final tuve soldar con hilo de 0,8 porque el tig me dijeron que me calentaría mucho la chapa y podría doblarmela

La parte trasera también le tape los agujeros y los volví a rehacer porque estaban casi todos desplazados

Al porta matricula también le hice un lavadito de cara porque también estaba para tirar

Espero que la masilla haga maravillas !!!!! :mricy: :mricy:

Tambien tengo ya el soporte motor

Ahora van las preguntas,quiero poner un motor de pkxl y lei en algún post que el colector de admisión
tocaba un poco en el chasis y con una limadita sobraba pero me parece sobra mucho,no??
Creo que voy a comprar otro colector antes de limar tanto



Otra cosa,este soporte es el que se tiene que modificar??hay algún post que lo explique??
Es que como me tocaba el colector de admisión no he podido colocar bien el motor y ver si tocaba

Y por ultimo,quiero poner también la barra de dirección de la pk pero al intentar poner el guardabarros
no me acoplaba muy bien,parecía que se quedaba alto y que tocaba en el soporte del amortiguador,
que como se aprecia en la foto esta mucho mas alto.

Se puede poner el guardabarros de la super en la barra de la pk??

En vez de limar el chasis es mejor darle calor y doblar el tubo de la toma del carburador, el soporte de la bobina inclinandolo hacia dentro tambien es suficiente, el guardabarros se adapta pero tienes quitarle en la parte del soporte del amortiguador hasta que asiente, los tornillos no coinciden tienes que tapar los taladros originales. Recuerda tambien cambiar las bombillas a 12V y montar un regulador uno como montaban los vespinos suficiente.

Gracias santi por la respuesta,el soporte de la bobina ya lo tengo hecho,al final he cortado la pletina soporte y le solde otra haciendo una especie de cuatro



,el guardabarros también lo tengo acoplado,al final he radialado bastante la parte superior del soporte de la suspension para que me acoplara bien el guardabarros




ha quedado un hueco entre la dirección y el guardabarros,le pondre un casquillo cuando lo monte

lo de calentar el colector y doblarlo...... no las tengo todas,de normal cuando calientas un tubo y lo doblas se suele chafar,si no vale mucho el colector lo comprare nuevo

otra preguntita,me vale el amortiguador trasero de la pk para la super??
puede que el agujero del chasis de la super donde va el amortiguador sea pequeño y no entre el amortiguador de la pk??