Hola familia, lo primero de todo, vuestro hambre de fotos tendra que saciarse mañana cuando mi cuñado me pase las fotos. Esta tarde he recojido la sprint  y la he llevado a casa de mis suegros    deciros que aparte de aguantar las coñas de toda la familia, natural y politica..... asi como amistades, yo estoy muuuuy contento. Ya mirado con mas detenimiento el estado de la chapa, deciros que esta genial, solo algunos oxidados pero pocos, y solo un pequeño golpe en la parte delantera, donde comienza la curva del suelo, pero apenas apreciable. Tiene muchisimos restos de la pintura original (preciosa, pero no entra dentro de mis planes).  Creo que la moto nunca la han tocado, ya que tiene todos los embellecedores del motor puestos e incluso los cables estan puestos con bridas de plastico  de una forma muy profesional, asimismo, al quitar el deposito de la gasolina (impecable) debajo no habia NADA, solo polvo. He quitado la bujia y 20 cc de aceite 2T. Un rato y he metido un puntero sin pico   y el piston ha cedido sin ninguna oposicion, ahora eso si, el plato magnetico no lo puedo girar y la patilla de arranque esta trabada. El motor  tiene aparte de el protector del plato magnetico tipico, una funda metalica que cubre todo el motor, como una capsula (eso no hace que se caliente mas??). Mi cuñado esta mas nervioso que yo jajajajaja ha empezado a quitarle las guias del suelo, que ya me direis si son recuperables cuando veais las fotos, y las defensas laterales. Mañana dice que me espera jajajaja. Los frenos funcionan medioque... no frenan pero almenos se mueven. lo que esta trabado es el embrague. Nada, alli lo he dejado con dos buenas pulverizaciones de FW-40 a ver que hace. Los tornillos estan mas apretados que el copetin, no he podido qutar la capsula del motor para ver el estado. Lo que si he apreciado es que el tubo de escape tiene, en el silenciador, una junta ida. Por ahi he oido que puede valer nural ¿?. Bueno esto es todo. Alli esta con una capa de FW-40 a ver que tal esta mañana. Tb deciros que el bordon del frente es de la factoria de Madrid. Un saludo.

Oño Antonio...si que la has apañao rapido...juer....

   Por lo que he leido en tu post, ya estas mano a la obra. Yo ayudarte...lo que se dice ayudarte en tema mecanica...ni puta idea...pero si hay que pegarle un empujon pa que arranque y que nos lleve a un bareto pa hechar unas cañas, me llamas.

   A ver si vas colgando fotos y que veamos esa maravilla.

      Saludos

__________________
Vuelcalavesparrancarla
Vespa 160 gt ...................de 1975
Vespa 200 iris .................de 1987
Vespa 150s..sin restaurar de 1965
Mgb 1800cc......................de 1980

Antonio, ya sabes, todo lo que esté dentro de mis posibilidades no dudes en pedirmelo!

Un consejo, cada conjunto de piezas y tornillos que quites, en una bolsita con una etiqueta. Haz fotos de desmontaje, y tambien puedes hacerte esquemas. Yo cuando desmonté la 150s, hice un monton de fotos y esquemas. Que no te parezca una tonteria meter cada cosa en una bolsita, te lo digo por experiencia, mi experiencia en las motos no es grande pero si por ejemplo restaurando armas, y te ayuda mucho tener fotos, esquemas y cada cosa por separado con su etiqueta.




Saludos y Ánimo.

__________________
Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200

animo, te comprendo, yo estoy en tu situación, y nos queda un largo camino por delante!!!!!! jejeje

un saludo

__________________

Renault 4TL año 74 Renault 19TSE año 88 Vespa 160 año 68 Iris 200 año 95

Hola antonio!! ahora estas en una de las estapa mas bonitas de la restauracion cuando empiezas a quitarle cosas y no saber por donde empezar primero.un consejo compra bolsitas o sobres y ordenalos bien poniendo su nombre a cada cosa que luego no sabes donde esta cada cosa.Intenta recuperar todo lo posible en la vespa,quizas no luzca tanto pero tiene mas valor en una vespa resturada.un saludo y fotos

__________________

Ve poniendo fotos que nos gusta cuchichear!!! Cuando quieras nos tomamos una cervecita jejeje!!!

Michel una cervecita o dos... jajajaj

__________________
Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200

bueno pues ahi van unas fotos.... no he hecho gran cosa aparte de aplicar fw-40 por todos lados.... no tngo todo el tiempo que me gustaria, entre el trabajo y los estudios.... chunga pinta la cosa

el motor me tiene preocupado, finalmente me han comentado que si no puedo mover el plato magnetico con la mano es que estara el piston agarrado.... pffff me parece que mas calentamientos de cabeza me va a dar..... el embrague funciona bien.... ya veremos, si hay alguien que sepa como despegar el piston y donde y cuanto me puede costar la rectificacion... le agradecieria la ayuda

sera recuperable el cerquillo???? a ver que me encuentro por dentro, decir que la moto estaba limpisima por debajo del deposito, y que me da la impresion de la han tocado poquito poquito........... viene de un embargo del año 93..... asi que no se cuanto tiempo llevaria parada

aparentemente de chapa esta bien... lo que mas dañado tiene es el guardabarros delantero, pero no me preocupa porque el hombre me dio otro nuevo junto con una barra de direccion....

el asiento es original, lastima que aparte de que no entre en mis planes de color.... esta podrido, cosa que comprobamos al intentar quitar la funda, pero por dentro esta impoluto.....

Ey antonio!!

Primero de todo prueba a bajar con el pedal si no se mueve hay dos posibilidades:

- Pistón agarrado por enganchón, por lo que ya que abres el melón, lo rectificas, en cuanto a rectificar hay casa de rectificados que rectifican el cilindro por 70 pavos y te pueden dar el pistón incluido en ese precio y con el tamaño acorde con la sobremedida dada al cilindro, también te proporcionan los segmentos-

- Otra probabilidad es que después de mucho tiempo parada la moto, si esta se dejó funcionando puede que el piston se haya pegado a las paredes del cilindro, por lo que solo sería necesario echar aceite para que se lubrique el conjunto cilindro + pistón.

Pero espera a que hablen autenticos sabios de la mecánica.

Aparentemente de pintura está casi perfecta, lijado, imprimado y sacar bollos, etc, pero en cuanto a mecánica podrías probar eso.

__________________
Gonzalo Peytró Berry

fue lo primero que hice y yo creo recordar que el piston bajo metiendo un destornillador, pero ya dudo... puede ser que el conjunto del cigueñal, viela, y demas piezas del carter tngan el aceite hecho un amasijo y no dejen rodar???? yo y mis inspiraciones divinas.....       
alguien sabe como puedo meterle una marcha para forzar un poco el motor? la maneta del embrague no se mueve ni pa´tras

Hombre no es mala inspiración divina, ten encuenta que cuando una moto se para siempre quedan restos de gasolina/ aceite y teniendo en cuenta que los aceites de la época sería una porquería, el pegote de aceite diría que casi seguro se ha formado, pero ya te digo mis conocimiento de mecánica no llegan más allá de lo poco que he podido aprender de los que realmente saben, como Juan Manuel.

__________________
Gonzalo Peytró Berry

En cuanto al tema de las marchas me pillas un poco en bragüelas, pero eso quizá esté cable agarrado dentro de la funda o cualquier historia.

Por cierto Roke manifiestate que tu también sabes un rato largo, so jodio  

__________________
Gonzalo Peytró Berry

Hola Antonio!! es logico que este el piston este muy duro teniendo en cuenta los años que ha estado parada.Aunque lo veas con muy mal color todo es recuperable.Piensa que la vespa ha sido retirada por un embargo lo que a mí me hace pensar que se paró funcionando.Echale 3 en  1 a todo el conjunto y otro dia ve quitando piezas.si necesitas ayuda pidela y te echo una mano.ok.suerte

__________________

ok muchas gracias por tu ofrecimiento. he pensado meterle a capon, es decir, directamente con el cangrejo, una marcha e intentar forzar el movimiento, que opinais?

Echa 3 en 1 por donde se pone la bujia, dejalo un tiempo y luego intenta moverla, seguramente consigas despegarlo. si no tambien puedes probar quitar la culata y añadir coca cola, eso si este caso es si piensas abrir el melon ya que puede entrar al carter. si no vas a abrir hazlo con aceite.


saludos

__________________
Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200

en mi opinion deberias de desmontar todo el motor o hacer que te lo desmontaran,los discos de embrague seguro que estan hechos una pieza y la pata de arranque tambien se deberia ver su estado,si quitas los 4 tornillos de la culata puedes ver como esta el piston y forzar un poco a ver,no tengas prisa,salutis...

__________________


http://www.flickr.com/photos/vespaservice/sets/