Hola soy nuevo por aqui y tengo unas cuantas dudas, ante todo gracias por aceptarme aqui.
Acabo de adquirir una vespa px 125 las tipicas de correos y me gustaria potenciarla sobre todo de motor pero quiero que siga siendo fiable dentro de lo que cabe al potenciarla me gustaria saber que cilindro seria el idoneo para conseguir ese extra de potencia y fiabilidad que me gustaria tener y aparte tambien que otros metodos podria usar para potenciarla gracias un saludo

Poti, redordarte que las presentaciones se hacen en la sección específica del foro......, PRESENTACIONES


En cuanto a la PX 125, pues hay gente que se conforma con montar el kit original de la PX 150, pero la mayoría montan los kits que suben la cilindrada hasta unos 177 cc, los más simples y fiables, pero menos potentes y que se conforman con menos recursos del motor suelen ser los DR (Olympia) y los Pinasco de hierro, no son muy caros y con un cambio de chiclés del carburador y si se quiere alargar un poco el desarrollo montando un diente más en el piñón del embrague, no hay que hacer muchos más cambios y le dan un plus de prestaciones.

Saludos.

Juan Manuel

Cilindros del estilo polini o malossi serian fiables en el sentido que aguantarian bien?

Hola .
Hace un mes que monte un kit DR 177  .
La moto es una gozada . hace ruido y las vibraciones al ralenti son mayores .pero tiene practicamente el doble de fuerza .
Olvidate de la velocidad . los desarollos son los mismos . a 80km/h de marcador va como la seda . sube las cuesta que antes tenia que reducir a 3 en 4 y sigue empujando .a tope a reventar despues de un buen rodaje he visto 100km/h .
Lo siguiente que hare sera poner un piñon de embrague de 21 dientes . ya que la px 125 tiene 20 .
Con esto espero desahogar un poco el motor y poder mantener un crucero un poco superior .
Si puedes permitirtelo pon pinasco . es un pelo mas caro . no me arrepiento del DR  pero el pinasco es mas fino segun he oido

Que Pinasco le podria poner y donde podria comprarlo? aparte de eso me gustaria saber si ala moto habria que hacerle alguna otra modificacion (cigueñal, carburador...)? gracias un saludo

Yo llevo un Pinasco 177 de aluminio. Creo que a parte de recarburar no hay que hacerle nada más, aunque yo si que lo hice:
Cigüeñal de 60.
Adaptar cárter para un carburador de 24.
Piñón embrague de 22 (la mía es una 150 y tenía un 21).
También llevaba un Sip Road.
Con esto la moto es un tiro, con el piñón de 22 dientes, lejos de quedarse larga sube cuestas con dos personas a 100 sin problemas. Aceleración brutal (para ser una vespa).
Punta superior a las 200.
La fiabilidad ya es otra cosa, sin ser una preparación top, necesita un buen rodaje y luego un poquito de cuidado para no pasarse.
Saludos

Muchas gracias por la respuesta    aparte de eso alguna tienda online fiable donde poder comprar con seguridad gracias y un saludo

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