hola, tengo una vespa pk 125 xl elestart y desde hace poco tiempo el indicador del nivel de gasolina se enciende y se apaga... ultimamente mas apagado q otra cosa. el caso es q si revoluciono la moto se enciende un momento y se vuelve a apagar. si alguien sabe de donde puede venir el fallo o le ha pasado lo mismo y lo ha solucionado, le agradeceria q me diera una respuesta. saludos!

Hola, pues puede ser un falso contacto en la instalación o cable pelado que derive a masa, yo empezaria por mirar el conector del aforador, lo encontrarás debajo del asiento estirando con suavidad del cable del aforador veras que aparece por el agujero que hay junto al soporte de la cerradura del asiento.

Saludos, Candidin

si lo que te dice Candidin no te da la solución,mira si en el reloj que mide la gasolina hay un diodo,si es así,puede ser ese el problema,así empezó el marcador de mi T5 hasta que dejó de marcar,loqueé hasta que dí con ello

buenas, abri la tapa de la optica y me encontre con un dos conectores: uno, el del cuentakilometros y otro, un enchufe q alimenta el indicador de nivel de gasolina y el resto de indicadores (intermitentes, luz de cruce y larga, y reserva). no se de eletronica, pero podria saber si el problema es por algun cable q viene del aforador probando con un tester en este enchufe? o deberia abrir la cajita de los indicadores al q conecta este enchufe y q va cerrada con 4 tornillos para localizar un posible diodo fundido? gracias.

Hola, mira yo empezaría mirando las conexiones del aforador y también la masa general de la moto aunque esta esta por debajo del deposito así que lo mejor es que compruebes las conexiones del aforador a veces estan un poco flojas y marca mal, ya nos cuentas.

 

Saludos, Cándidin.

Cuando compré mi T5 marcaba el llenado completo, pero no bajaba de la mitad, aun estando vacio (cosa que descubrí quedandome casi tirado); desmonté el aforador del deposito y repase todas las conexiones, y hasta hoy va perfecto.

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola, mira yo empezaría mirando las conexiones del aforador y también la masa general de la moto aunque esta esta por debajo del deposito así que lo mejor es que compruebes las conexiones del aforador a veces estan un poco flojas y marca mal, ya nos cuentas.

 

Saludos, Cándidin.

hola cándidin, hice lo q me recomendaste, estire suavemente del cable del aforador y lo desenchufe. vi q el conector y los cables estaban aparentemente bien, nada suelto o pelado. el caso es q ahora viene la segunda parte: me las estoy deseando para volver a conectarlo, pues el cable donde conectaba se quedo abajo y ahora tengo q sacar el deposito, cosa q nunca he hecho. lo intente quitando las tuercas pero al tirar de el hace tope el cierre del deposito y no me quiero aventurar a desengancharlo. supongo q me tendria q ver ahora un tutorial de como sacar el deposito (doble problema). en resumen, el cable del aforador esta bien, asi q debera ser alguna conexion de propio marcador, q ya la abri pero no supe seguir. saludos!

Hola no se si te servira de ayuda ya que yo tengo una fl y no se si sera igual pero cuando yo he sacado el deposito tengo que quitar antes la varilla del grifo o sea la que aparece fuera para abrir o cerrar la gasolina ademas del macarron que va al carburador creo que quitando esto y los tornillos no debes de tener ningun problema. Un saludo.

Perdona no te he dicho que sino puedes sacar la varilla del grifo ( lleva un pasador para que enganche) a la mia le puedo quitar el plastico porque acciono el abrir y cerrar la gasolina y lo sacas con varilla y todo.

Perdona no te he dicho que sino puedes sacar la varilla del grifo ( lleva un pasador para que enganche) a la mia le puedo quitar el plastico porque acciono el abrir y cerrar la gasolina y lo sacas con varilla y todo.

Antonio Cano escribió: [Ver mensaje]

Hola no se si te servira de ayuda ya que yo tengo una fl y no se si sera igual pero cuando yo he sacado el deposito tengo que quitar antes la varilla del grifo o sea la que aparece fuera para abrir o cerrar la gasolina ademas del macarron que va al carburador creo que quitando esto y los tornillos no debes de tener ningun problema. Un saludo.

creo q el procedimiento q me comentas es el mismo q deberia hacer para quitar el deposito para la pk xl, pues del deposito salen la varilla de cierre (q lleva un pasador) y el manguito (o macarron) q va al carburador. ahora te comento mis dudas antes de ponerme manos a la obra:
- la otra opcion de sacar el deposito con varilla incluida seria sacando la manivela de plastico tirando de ella hacia a fuera?
- una vez quitado el manguito q va al carburador, ¿este no sera demasiado engorroso de volverlo a poner ya q va a presion?
- y la por ultimo, una vez sacado el deposito, ¿estara bien localizado el enchufe q conecta el cable del aforador? pues ni por asomo lo veo con linterna desde el agujerito q asoma al exterior

*disculpa q vaya con tanto remiramiento pero es la primera vez q lo hago y no quiero fastiadiarlo por ser novato.

bueno, por fin logre conectar de nuevo el enchufe del aforador sacando el deposito. el problema del indicador persiste pero he hecho una comprobacion: sacar el aforador del deposito y con la moto encendida, tocar la bolla del mismo observando q el indicador de gasolina segun muevo la bolla se mueve el indicador; asi q no se si dentro del deposito no funciona y fuera si, n idea... ahora si q no se de donde puede venir el problema pq si fuera del reloj (de todo el marcador) no funcionarian las demas indicaciones y eso del diodo no se como localizarlo.

pues por lo último que comentas,estoy seguro casi al 90% que lo que pasa es que la bolla del aforador se te llena de gasolina y no llega a flotar como debería

Hola, puede ser lo que te dice Sombreo rojo, que la bolla este picada y se inunda y por eso no te marca bien, lo extraño es que lo hiciera intermitentemente, según tu 1ª post, obsrve la bolla del aforador por si encuentras donde está picado y puedes repararlo, si no tendrás que comprar una nueva, ya te digo que no son baratas.

Saludos, Candidin

pero si estuviera picada, se hubiera llenado ya y nunca indicaria nada porque ya estaria inundada. que yo recuerde cuando la saque no salio gasolina de la bolla pero volvere a comprobarlo. a mi me da que debe ser un fallo del propio reloj, algun mal contacto pero no se como comprobarlo.