Muy buenas a todos!
Pues esa es mi duda,supuestamente para carburar mi T5 tendría que cerrar el tornillo del carburador,abrirlo 1,5 vueltas y regular el ralentí (me imagino que todo esto en caliente).
La cosa es así de sencilla?

Hace no mucho tiempo he visto un video en youtube de una limpieza de carburador y hacia eso mismo que comentas.

Pues a ver si pruebo un día de estos

sombrero rojo escribió: [Ver mensaje]

Pues a ver si pruebo un día de estos

Hola, si te funciona bien no toques, tocar por tocar como que no

Saludos Antonio.

Ir,creo que va bien,pero no lo se al 100%,porque creo que chupa un poquito más de la cuenta,y cuando la dejo aparcada despues de dar una vuelta y pasa un rato y la quiero volver a arrancar,arranca a la primera patada,pero a los pocos segundos le empieza a bajar el ralentí hasta que se apaga,pero eso no se si es por estar fuera de punto,o como tengo la manía de cerrarle la gasolina cada vez que la apago,que la arranque antes de que el carburador tenga bien de gasolina y se apague por tener aire

Hola, comprueba el estado de la bujía antes de nada y según salga ya hay que plantearse si hay que carburar o no

Saludos Antonio.

La bujía es una ngk nueva,y sale seca y de color marroncillo

Hola, si sale de color maroncillo tirando a color cafe con leche, no la toques que seguro que empeora.

Saludos Antonio.

El caso es que ayer por la noche,cuando me iba a venir del trabajo,y tras llevar parada la vespa unas 14 horas,la arranqué perfecta,pero a los pocos segundos se me apagó,la volví a encender y aguantó otros pocos segundos,pero después no quería arrancar,estaba como ahogada.En días anteriores,me tiene pasado,pero no de forma tan exagerada.Es una cosa que no entiendo,porque siempre le cierro el grifo de la gasolina,eso sí,una vez que me pongo en carretera no hay problema,y cuando está caliente parece que tampoco

Aprovechando este hilo, expongo mi caso.

Hay veces que en frio (la primera arrancada del día, duerme en garaje) la hace a la primera..... ni tirar del aire ni nada. Patada, acelerón a la vez. y a la primera. Si quitas la bujía (que es nueva) sale cafe con leche... O sea bien.

Pero como no arranque a la primera, date por jodido... entonces puño acelerado a tope y a la 15 o 18 tapada arranca, muy lentamente, echando mucho humo..... en fin, como ahogada....

He de decir que a la primera lo hace a veces..... Llevo el chicle (las tres piezas) standares nuevos para la 200.

No sé...........

A mi me pasa exactamente igual !!

yo acabo de comprar por ebay el "color tune" a ver si me da tan buen resultado como lo tengo leido a otra gente con vespas

sombrero rojo escribió: [Ver mensaje]

yo acabo de comprar por ebay el "color tune" a ver si me da tan buen resultado como lo tengo leido a otra gente con vespas

Hola, cuando lo pruebes explícanos por aquí como funciona el invento yo tambien estoy interesado en saber como va he escuchado hablar muy bien del color tune.

Gafin escribió: [Ver mensaje]

Aprovechando este hilo, expongo mi caso.

Hay veces que en frio (la primera arrancada del día, duerme en garaje) la hace a la primera..... ni tirar del aire ni nada. Patada, acelerón a la vez. y a la primera. Si quitas la bujía (que es nueva) sale cafe con leche... O sea bien.

Pero como no arranque a la primera, date por jodido... entonces puño acelerado a tope y a la 15 o 18 tapada arranca, muy lentamente, echando mucho humo..... en fin, como ahogada....

He de decir que a la primera lo hace a veces..... Llevo el chicle (las tres piezas) standares nuevos para la 200.

No sé...........

Ami me pasaba mas o menos lo mismo y no he sido capaz de solucionarlo, le limpie el carburador cambie las juntas, boya, aguja y comprobé que el grifo de la gasolina cerrara bien y siempre que paro lo cierro, al final me adapte yo a la vespa por que no había manera, lo que hago cuando la arranco en frió por la mañana es tirar del aire y bajar el pedal de arranque tres o cuatro veces como sin ganas y seguido darle una patada con energía y haciéndolo asín prácticamente siempre arranca a la primera, luego ya en caliente no hay problema arranca siempre a la primera.

Saludos Antonio.

Pues ya me ha marcado el inglés que me ha enviado el colortune,así que lo recibiré para la semana,ya os contaré

Pues a mi tambien me pasa o a la primera o me cuesta la vida.

Mi truco es antes de arrancar tumbar la moto un poco del lado del motor y acelerar, para meter gasolina y luego suele arrancar, cuando se pone tonta...... al final me tiro cuesta abajo, meto 2ª y hay arranca si o si, pero si hay veces que se pone tonta, haber si damos con una solucion

la mia el problema son los primeros 30 segundos de encenderla,una vez que lleva 1 minuto,va bien

Sres, esos problemas la mayoria de veces es limpieza de carburador incluido el filtro de aire, cambio de bujia o deposito sucio, asi que manos a la obra. Suerte a todos.

Saludos, Candidin

YO ando esperando las piezas para la limpieza del carburador y filtro nuevo. Haber si se soluciona y os digo.

Ahora para carburarla??  he estado leyendo y viendo videos, lo tipico d la bujia color cafe con leche y tal.....
pero si va estrictamente de serie, no hay un tipico truco ?? en plan dar tantas vueltas a esto y esto, aleeee y ya solo regular relenti para dejarla fina??

Hola Arkanjel, no cada vespa es diferente y el lugar donde resides también afecta, no es lo mismo si vives a orillas del mar o en la montaña, las condiciones varían si estuvieras en alta competición o eres muy puntilloso pues estarías carburando siempre. De hecho hay quien carbura en verano con un tipo de bujía y vuelve a carburar en invierno con otro, pero bajo mi entender es rizar el rizo. Yo carburo cuando la noto diferente y punto.

Claro que siempre hay un punto de partida estandar:

1 Deposito limpio (incluido el macarrón, que no debe ser muy largo para no crear burbujas de aire)
2 Carburador limpio (en buen estado y los chicles adecuados)
3 Filtro aire limpio (ese gran olvidado, es importante)
4 Bujía en buenas condiciones o nueva

Roscas la palomilla (tornillo) a fondo, sin pasarse (el carburador es de aluminio) desenroscar 1,5 vueltas, arrancas tirando del aire, lo cierras date una vuelta, calientas motor, buscas una recta y en 3ª gas a fondo, acto seguido la apagas esperas unos 2-3 minutos (enfrie la bujía) y luego miras que salga  color café con leche, si no sale tienes que jugar con la palomilla de 1/4 de vuelta en 1/4 de vuelta  más o menos hasta conseguirlo, si no es así puede que tus chicles no sean los adecuados, si son los de serie algo te has dejado por el camino, me olvidaba relentí en caliente al gusto del propietario. Este es el metodo simple hay otro pero ya para gente con más experiencia y por supuesto el mejor metodo un mecanico profesional aunque ese vale dinero, eso si te la deja fina sin ensuciarte las manos.
Si te gusta aprender hay cantidad de información en la red de como carburar una vespa.


Saludos, Candidin.

muchisimas gracias !!!

a mi me encanta ensuciarme las manos, con la vespa y anteriores motos y con mis coches, me lo tomo como hobby     y creo que alguno de aqui tambien jejeje

Ya sabes como esto la primera vez tardas en hacerlo y luego ya sabes para siempre