Hola a todos!
tras ponerle la batería a la T5 se han puesto a funcionar como debían el motor de arranque,los intermitentes y la bocina,peeeeero... no la aguja del medidor de gasolina,esa sigue en huelga.
El caso es que he comprobado la resistencia del aforador,y veo que en el polimetro varía segun subo o bajo el flotador,la señal de reserva,funciona correctamente en el cuadro,pero la aguja no se inmuta,me da que puede ser el medidor de aguja del cuadro,pero al levantar la nariz del frente,he visto dos fichas sueltas,cosa que me hacía pensar que si no marcaba,era porque estaban sueltas (error) ,al unirlas,el cuadro ha dejado de funcionar,lo bueno,es que al separarlas,ha vuelto a funcionar,pero la aguja de gasolina sigue sin dar rastro de funcionamiento.
os dejo una foto de lo que me encontré bajo la nariz



el caso es que no se por donde tirar  

alguien sabe a que tensión trabaja la agujita de la gasolina? y de donde toma la corriente,es que testeando las pistas,no daba gran señal.
a ver si hay alguien que me pueda echar un cable (nunca mejor dicho)

Bueno,pues me autorespondo con lo de los cables sueltos.
Investigando por el foro,me he encontrado con un post en el cual el gran Juan manuel (si lees esto,estoy asombrado con tus conocimientos sobre las "T" ,eres un crack,jeje) comenta que esos cables son para un sistema que llevan las 200cc de antirepetición de entrada del motor de arranque,asique no tienen nada que ver con mi problema de mediciòn de la gasolina.
Seguiré buscando info sobre mi problema  

bueno,sigo con mi aventura.
he comprobado y tengo continuidad en el cable desde el aforador hasta el cuadro de relojes,lo que me da que pensar que el problema es la propia aguja.
Pero el tema es que me he basado en el esquema eléctrico del manual de las vespas T5 Elestart,y el caso es que los colores de cable que llegan a las fichas de los relojes,no corresponden a los que vienen en el esquema de la fabrica,tienen el orden alterado.
a ver si algún propietario de otra elestart le suena que tengan este orden sus cables.



En la ficha que lleva 3 cables,el orden es:

Blanco-verde,blanco-negro,gris

y en la ficha de 5 cables:

Amarillo-negro,violeta,negro,rojo y en la última 2 grises

bueno,pues tras lo investigado,si que están bien los cables,y el problema es el marcador,a ver como soluciono el problema...

Hola, no tienes a alguien que te pueda dejar uno para probar, es que precisamente los aforadores de T5 no son baratos.

Saludos.

A ver si me puede echar una mano un compañero de trabajo a repara el reloj de la gasolina,a ver si hay suerte y damos con el tema

Bueno,pues por fin,solucionado el problema del nivel de gasolina,el problema era el diodo del reloj del marcador

sombrero rojo escribió: [Ver mensaje]

Bueno,pues por fin,solucionado el problema del nivel de gasolina,el problema era el diodo del reloj del marcador

Hola, eso suena bastante complicado, me alegro que lo hayas podido solucionar.

Saludos Antonio.

Mañana lo aseguraré al 100%,pero por lo menos la aguja ahora marca algo  

Confirmado al 100%,era el diodo del cuadro

Lo pregunto aqui para no abrir otro post,  el cable amarillo y negro que va al cuadro podria ser el de la luz larga. En mi t5 esta cortado y en la ficha que va al cuadro no esta. Alguien ha estado trasteando y es lo que me queda por conectar y donde podria conseguir un terminal como los que como los que tiene para ponerlo.....
     

pues la verdad es que no lo recuerdo,pero en este post tienes una foto de la trasera de un cuadro de una T
http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=2879
espero que te ayude