Hola a todos:

Tengo una vespa 150 GS en proceso de devolución a su sitio, las carreteras!
La quiero preparar para un uso diario con tramos de unos 10-15 kms de autopista y el resto en ciudad.
Aún no me he decidido en cuanto a poner un motor de 200 (precios desorbitados) o uno de 125 (baja velocidad en autopista). Tengo claro que el motor de 150 original no es una opción para diario (sólo para ocasiones especiales   ), además de que necesita un buen reajuste desde dentro para poder ponerlo en marcha.

Dicho esto, me gustaría preguntar configuraciones de motores de 2T (PX y LML) que den prestaciones sin afectar a la fiabilidad en exceso.
Leyendo en la enciclopedia que es este foro he encontrado una configuración del maestro Juan Manuel en la que opta por un kit Pinasco de aluminio (166 CC) con carburador SI-24-2-2 y escape Sito-Plus. He leído también que un cilindro POLINI de 177 cc, escape TUN, carburador de 24 y un embrague de 21 o 22 dientes, pero desgraciadamente la cosa esta mú malita y se me van de precio, así que ¿hay alguna configuración similar que requiera menos presupuesto? ¿dónde puedo encontrar estas piezas?

Muchas gracias a todos.
PD: Si he abierto un tema que ya ha sido muy abordado en el foro, remitidme a los hilos sin problema!

Para una abuelita como tu GS le puede venir muy bien un motor PX 125 bien revisado y puesto al día, si además le montas un kit DR u Olympia de 177 cc con el carburador de serie de la PX SI-20/20, convenientemente carburado y ajustado y un escape tipo BIg-Box o SIP-Road tendrás una combinación para ir al fin del mundo y al mismo ritmo que las 200 de serie.

Saludos.

Juan Manuel

Coincido con Juan manuel, con esta configuracciòn te vas a gastar 400 euros mas o menos motor incluido si estàas afortunado.
saludos

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[b][i][color=red]Busco bobina femsatronic 12v y estator (vespa ds, cl, 160).