Buena tardes.
es mi primera intervención en el foro, disculparme por cualquier error de novato.

Tengo un problema hace un tiempo con mi px125, cuando se calentaba después de ir conduciendo durante 30 mint aproximadamente sentía como si se ahogara y tenia que acelerar mucho al arrancar para que no se me apagara en el intento, la llevé al taller vespa aladro de Madrid y lo solucionaron (no supe nunca que era); después comenzó a arrastrar un problema y es que cuando voy en primera segunda y tercera a una velocidad constante, imaginaros cuando voy detrás de un coche que no puedo adelantar y tengo que ir despacio, la moto da como tirones, tartamudeos, como si se frenara por segundos, he de decir que en la 3ra y 4ta marcha acelerando a tope va fenomenal, volví al taller vespa aladro y me limpiaron el carburador, los primeros días bien después reapareció el problema, el mecánico me dice ahora que es "posible" que sea el escape de las nuevas vespas px, tengo cita para la próxima semana para que le quiten el tubo y ponérselo en el momento de pasar la ITV para no tener problemas. Si pudiera tener opiniones vuestras, que creéis que puede ser? a alguien le ha pasado algo parecido?
gracias.

Muy buenas.

La mia (es de 2011), en mayor o menor medida, siempre ha venido dando los problemas que describes desde nueva. Exactamente los mismos.

Cada vez que la llevaba a una revisión al servicio oficial la dejaban mejor por unos días, pero al poco tiempo volvía a ahogarse en las salidas al estar caliente, pararse en los semáforos y dar tirones en alta (al dar gas a fondo en cuarta) y a medio gas constante. La explicación del servicio oficial era la misma que te han dado a ti: que si al estar catalizada no va fina, que si esta moto no es para correr, que si es una dos tiempos, que si no le habían puesto la bujía correcta, que si patatín, que si patatán...

Una vez que se cumplió la garantía dejé, logicamente, de llevarla al servicio oficial, y para la revisión de los 15.000 kms. se la llevé al mecánico de mi pueblo. Un tipo de unos 60 años y su hijo, en un taller poco más grande que una cabina de teléfonos, sin sala de espera, sin ordenadores, sin mostrador de recambios con cascos de diseño, sin recepcionista pollúa y sin Vespa 946 en la exposición. Le comenté los problemas que siempre habia tenido mi Vespa, y que lo más probable es que fueran consecuencia del escape catalizado. El tio puso la misma cara que si le hubiera dicho que no le funcionaban las luces de marcha atrás, y me dijo -todo lapidario él- que eso es porque "está mal carburada". La recogí a la mañana siguiente y la moto era otra. Pero otra. Desaparecieron los ahogos, los tirones y el ralentí inestable en los semáforos.

Conclusión: búscate un taller donde sepan carburar la Vespa BIEN, y verás como desaparecen todos los problemas que tiene la tuya. Desgraciadamente no en todos los servicios oficiales conocen las PX como debieran (no quiero ni imaginarme a un usuario de un MP3 Híbrido...), pero un buen mecánico de cualquier pueblo o barrio sabe tratar, arreglar y regular bien una Vespa.

Vaya tocho...

Saludos. Jose

Gracias por la respuesta, voy a investigar algún taller de algún crack que me solucione esto.
ya os contare como me fue.
un saludo
Dario.

amigos vesperos, alguien conoce algún taller no oficial o algún buen mecánico para mi PX aquí en madrid!?
gracias

Hola!

A mi me pasó parecido con la mía, en caliente se ahogaba al salir de parado. La lleve a carburar tres veces (la última con la revisión de los 1000 km)

A día de hoy no pasa, no se si por la ultima carburación (no noté un cambio drástico) o por que la he seguido haciendo kilometros (siempre pensé que por esto último)

También es verdad que ahora la llevo más alegre y la apuro más las marchas. Calculando los consumos de aceite de vi que la mezcla me la hace al 3% y quizá al llevarla más alta de vueltas no se ensucia tanto.

Yo te aconsejaría que andaras con ella y si es por carretera mejor (igual digo una barbaridad, pero es a lo que achaco la mejoría de la mía) Valora tu si puedes meterla en carretera sin problemas.

Como taller en Madrid te recomiendo Vespa Roma, yo he probado tres distintos y esos me gustaron mucho.

Un saludo y suerte.

igual digo una tontería, pero pudiera ser agua en el depósito?

Que no le déis más vueltas, que ya se ha comentado muchas veces en el Foro, el sistema para que pase la Euro3 es una auténtica chapuza, lo mejor es quitar elk sistema de aire SAS y montar un escape normalito sin catalizador, recarburar y hasta luego Lucas, después, 4 años después, en la ITV no tiene problemas, los motores de 2 tiempos no tienen que pasar el examen de emisión de gases.

Saludos.

Juan Manuel

http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=7720

gracias chicos por el aporte.
Pues me han cambiado escape y toda la mandanga, me dijeron anda con ella un poco y no se que; ha decir verdad no se que han hecho, la moto sigue dándome los mismo tirones de siempre incluso mas (el taller es vespa aladro), supongo que al cambiar el escape la moto suena diferente aunque mas que diferente yo le noto un sonido raro. que será? los tirones es por estar  mal carburada?,
la llevaré esta semana a un taller en madrid centro cerca de la plaza 2 de mayo (me dicen que es muy bueno).
alguien me da alguna pista para poner a punto por fin mi vespilla?
gracias de antemano a todos!

¿Qué escape te han puesto, uno catalizado o uno normal?

Saludos

uno normal sin catalizador.