QUISIERA VER SI ALGUIEN ME ASESORA DE SI ES POSIBLE PONER ALGUN MOTOR MAS POTENTE EN MI NUEVA VESPA 150 GS DEL 67, MANTENIENDO LAS CARACTERISTICAS DEL ARRANQUE A PEDAL....MUCHAS GRACIAS.

Hola, bajo mi punto de vista seguro que alguno de  "culigorda" 200 cc te sirve, pero yo con esa suspensión delantera no me atrevería, es demasiado blanda y el amortiguador muy pequeño para las prestaciones de una 200.

Saludos, Candidin.

Eso es, por medidas cualquiera:

p200
dn 200
px 200
t5 200...
Me surgen dudas sobre el modelo COSA, que creo que es algo diferente pero los demás creo que todos.

Eso sí, te tocará hacer modificaciones en la instalación eléctrica. la moto pasaría a tener 12 v

Saludos

MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA INFORMACION...LA CUESTION ES Q LA MOTO VA DE CINE...CREO YO...PQ MI PADRE TUVO UNA VESPA CON SIDECAR  AL IGUAL Q MI TIO...PERO CLARO OS ESTOY HABLANDO DE LOS AÑOS 60...Y ESE ERA SU VEHICULO DE TRANSPORTE FAMILIAR,NO HABIA PA MÁS..PERO RECUERDO IR DE ELDA A SANTA POLA...UNOS 35 KM TODA LA FAMILIA A LA PLAYA...TRES O CUATRO EN LA MOTO...PERRO INCLUIDO...QUE TIEMPOS!!!
LA CUESTION ES Q AYER ME DI UNA VUELTECITA CON LA VESPA Y... MUY BIEN...PERO LA NOTÉ UN PELIN FALTA DE POTENCIA...Y ESO Q IBA YO SOLO...CON PAQUETE SEGURO Q SE QEDA DEMASIADO CORTA...
¿SI DECIDO PONERLE UN MOTOR DE 200CC CUAL ME RECOMENDAIS?¿SABEIS DONDE CONSEGUIRLOS?
UN SALUDO Y MUCHAS GRACIAS ANTICIPADAS...

O TAL VEZ ME PODEIS SUGERIR OTRO TIPO DE MOTOR O MODIFICACION POR DARLE UN POQUILLO MÁS DE VIDILLA A LA MOTO PERO SIN PERDER SU ORIGEN CLASICO...
UN SALUDO

Hola, yo también tengo una 150, en mi caso una Sprint, y también durante un tiempo estuve con la idea de montarme un 200, pero al final me decidí por mantener su motor original pero bien puesto a punto para aprovechar bien todo lo que es capaz de ofrecer. Sin duda lo que debes tener en cuenta es que uso le vas a dar a la moto, si es para paseos esporádicos, concentraciones y ocio, sin duda yo no cambiaría el motor, por originalidad, sonido, etc.. Por otro lado si la vas a dar un uso diario con tráfico y cierta distancia, pues agradeceras tener el 200.
Como ya sabrás uno de los males de nuestras motores el dichoso carburador, su desgaste produce una considerable bajada de prestaciones y si además estas ya justo de compresión pues lo notas en prestaciones.

GRACIAS TOLEDANO POR TU CONSEJO...LA VERDAD ES Q EL USO Q PIENSO DARLE ES EL DE DOMINGUERO TOTAL...VAMOS Q PASEITOS DE POCOS KILOMETROS Y DIFRUTE TRANKILO POR LA ZONA SIN SOMETERLA A GRANDES ESFUERZOS...PUES YA ES TODO UN CLASICO...SEGURAMENTE LA LLEVARÉ A ALGUN TALLER DE CONFIANZA PARA Q ME DIGAN SI ESTÁ A PUNTO...Y SI ES EL CASO...NO PIENSO TOCARLA...A DISFRUTAR DEL RITMO DE LOS 60...Y  A HUIR DEL ESTRES DEL S.XXI...UN SALUDO Y GRACIAS POR TUS CONSEJOS...

Mallo,

si quieres un motor de 200 completo (con carburador, encendido y escape) de 300 bolos para arriba, y sin saber el estado.

si andas a gusto con ella no lo cambies.

Yo tengo una sprint y una 150 s.

La sprint en llano, me mantiene 80 km/h de velocímetro sin problemas (con muy buena compresión)

Gracias por vuestros consejos....seguiré con el motor original y veré que talva...de momento paseitos cortos y a disfrutarla...un saludo a todos

¡¡ Los 200 al poder...!!

Saludos.

Juan Manuel