Pues eso. Cuando mejor iba la moto, y a cuatro días mal contados de la Ruta Mostera en mi tierra, me encuentro con el problemón. Resulta que el viernes veo que rezuma de nuevo gasolina por el macarrón. Desmonté el filtro del aire, y veo que la gasolina va sudando de las dos juntas consecutivas que encierran la pieza de entrada de la gasolina, antes del alojamiento del flotador. Creo que le llaman "banjo", por su forma. Ya hacía tiempo que me lo hizo, y me lo solucionaron en el taller, pero me advirtieron que el alojamiento del tornillo estaba tocadillo y que no aguantaría demasiado. Aflojé, desmonte el carburador entero, cambié juntas y aguja (por sí ese era la causa del engrase de la bujía al ralentí), y volví a colocar. Cuando abrí el grifo de la gasolina, el chorro que salía por ambas juntas era bestial. Intenté apretar algo más el tornillo, el que une ambas piezas, pero giraba sin morder. La rosca está hecha puré, y la pequeña fisura que tenía entonces, se ha convertido en una raja de aquí te menees. Total, esta mañana le he encargado una pieza nueva a Toni de Recambiomoto. Esperemos que llegue a tiempo, y que no tenga problemas al colocarla. La tengo que dejar lista el viernes, y me gustaría probarla antes de meterme en carretera. Esta es la pieza. Lo que se me ha roto es el tubo horizontal que se ve a la izquierda totalmente. El tornillo va alojado dentro, y la gasolina entra por el hueco de arriba.
Una cosa. He notado, mientras trasteaba el carburador, con mucha más compresión. La palanca apenas bajaba empujándola con la mano. Al principio pensé que se había colado algo por el hueco del carburador al cárter, pero con el pie arrancó sin problemas (salvo el chorro de gasolina que caía por el agujero del tornillo de mezcla en la caja del filtro). Corté el grifo de gasolina, y estuvo funcionando el motor hasta que se quedó sin sopa. ¿A qué se podría deber esa dureza? ¿Puede ser que como ha estado un par de dias sin gasolina el cilindro estaba seco y por eso le costaba moverse al pistón?
Un saludo
