Hola,
Tengo esta Sprint, a la que le he colgado un motor de 200, en concreto de una Iris, y agradeceria algún consejo para mejorar la suspensión delantera y a partir de ahí, tambien el frenado: tipo de amortiguador, muelle de suspensión, etc.
Gracias y un saludo

Tornasol, difícil tarea en un conjunto original, pero poder, se puede:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=6782

Otros toman otro camino, que es sustituir su horquilla original completa por la de una Iris cortada 40 mm o por el de una PK XL que es algo más cortita, el cambio es como la noche y el día, pero claro, se pierde la esencia original..., aunque si tú ya llevas el 200, jejejeje, entonces te interesa el cambio cuanto antes.

Saludos.

Juan Manuel

Tomo nota y me pongo a ello.
Muchas gracias Juan Manuel !

Saludos

Hola Tornasol, yo segui esos mismos consejos de Juan Manuel, y le cambie a la 125 CL que lleva el mismo tipo de suspension que la tuya por una horquilla de Iris que era compatible y la moto es otra pero otra en frenada y en estabilidad, asi que no  lo pienses un minuto, estrenarás moto.

Saludos, Cándidin.

Gracias Candidin; estoy en tratos para hacerme con una horquilla de Iris y ya os contare cuando acabe la faena.
Un saludo y gracias otra vez

Hola otra vez,

Ya he conseguido una horquilla (creo que es de una Iris) para sustituir la que tiene mi Sprint. Antes de ponerme a desmontar la moto, me gustaría saber lo siguiente:

-Además de recortar la horquilla 40mm hay alguna cosa más que hacer?; lo pregunto porque, cuando corte la horquilla,
 la rosca queda arriba del todo y el cabezón se atornilla encima.

-Es decir, tengo que ampliar la rosca en la horquilla por la parte de abajo?
Tengo que eliminar rosca por la parte de arriba para que el cabezón no se fije sobre la rosca, o da lo mismo?
 
Perdón por la paliza y gracias de antemano

Un saludo
Tornasol

Mucho, muchísimo cuidado...., que el recorte no es por arriba, es abajo, mira esta foto, es de una PX Disco, recortada por el centro en 40 mm, se le introduce un tubo interior para darle más fuerza a la soldadura y se suelda...., lleva montado amortiguador YSS de PK de 210 mm de longitud:

 

Cuando tengas las dos horquillas en la mano tienes que jugar con ellas al juego de las 7 diferencias y comparar minuciosamente una con otra hasta que dejes la nueva tal y como estaba la otra, no es plug&play, hay que hacer adaptaciones, como por ejemplo el guardabarros, soportes, etc.

Con la de PK es algo más fácil pues no hay que cortar y soldar, aunque tampoco es plug&play, también hay que hacer algo de ñapas.

Saludos.

Juan Manuel

Ok, desmontare la horquilla de la moto y hare las comprobaciones con la que quiero poner,  tal como me dices.
Adjunto foto de la horquilla.
Si ya sabía yo que tenía preguntar antes de empezar y hacer un estropicio…!
Gracias Juan Manuel !
 

Me vas a llamar viejo gruñón..., peroooooo......, no montes esa horquilla..., jejejejeje, es de una P-200-E DN, pero de las primeras series, con eje de 16 y frenos malos, mejores que los de la Sprint, pero que no quieren saber nada de frenadas de emergencia ni nada por el estilo, son de 1981 o 1982, te interesa más el de Iris, o el de PK XL que no tienes que cortar nada, se diferencian en que la fundición de aluminio del basculante tiene un efecto como de celosía, espero lo puedas apreciar en esta imagen:



Saludos y perdón por las molestias, pero ya que te metes, hazlo bien.

Juan Manuel

Ni gruñón ni puñetas: mil gracias a ti por el aviso !
Me pongo a buscar una horquilla de PK XL.
Gracias otra vez Juan Manuel
Saludos

Hola otra vez,

Tengo la opción de conseguir tanto una horquilla de PK XL como otra de PX Disco. La cuestión es: si me decido por la PX Disco, mi moto es una Sprint; si me presento en la ITV con freno de disco en esa moto, lo admiten ?
Y otra cosa, como se adapta el "recipiente" para el liquido de frenos en una Sprint ?

Saludos y muchas gracias !

Tornasol, lo de ir con la Sprint y el disco va a ser muy fuerte...., hay una circula interna en las ITVs recordando a los inspectores que las Vespas con freno de disco es a partir de 1998, así que echa cuentas, jejejejeje...., puede pasar de todo, que ni se den cuenta o que te la echen para atrás, habría que homologarla para ir legal, puede oscilar la broma entre 150 y 250€.

Normalmente se corta la maneta de freno y se le suelda una pletina de aluminio para atornillar la bomba original de la PX, o bien, se monta la bomba de la PIAGGIO Typhon, que es semi-hidráulica y norlamente se mete en el cofre para que pase más despercibida... También puedes montar una pletina como la de las fotos:

 

 

 

 

 

 

Saludos.

Juan Manuel

Desde luego, si en la ITV controlan y aparezco con una Sprint con freno de disco, se les pondrá una cara de póker de mucho cuidado y no creo que cuele.

En fin, creo que con la horquilla y suspensión de la PK XL será  suficiente. Yo solo quiero mejorar un poco la estabilidad y el frenado, teniendo en cuenta que llevo un 200.

Tengo guardado su motor original en perfecto estado (como guardaré su horquilla, si finalmente la cambio).

De todas formas, menudo ingenio que tiene el personal cuando se pone a discurrir modificaciones y adaptaciones…

Gracias una vez mas  Juan Manuel por tus consejos e indicaciones.

Un saludo!