Es muy simple, se hace en el torno, yo me lo hice en la empresa en la que trabajo, me lo hizo el tornero y mi jefe no me cobró nada, tardamos 10 minutos entre una cosa u otra...

 

Se coge por la parte inferior, en cualquier torno se puede hacer..., rebajar la culata es más difícil.

Saludos.

Juan Manuel

No sé, no tengo delante un cilndro, pero pienso como sasapa, no veo dónde se pueden sacar 3 mm o en tu caso 4,8 Juan Manuel.

Pues tan simple como quitándole 4,8 mm en el torno y suplementando con una junta de aluminio en la base de 3 mm, es más difícil explicarlo que hacerlo, por supuesto, la primera aleta se desintegra en la operación..., jejejejejeje

Saludos.

Juan Manuel

Ah vale, ahora sí que te has explicado, si nos desacemos de la aleta superior, ya lo veo posible.

Hola

Acabo de comprar un pistón y cilindro de serie en buen estado con 10000 km para prepararlo un poquito siguiendo la guía de este e-mail ... Ya tengo puesto un SIP Road 2.
He releído y revisto el video, pero tengo algunas dudas:
- ¿Dónde puedo comprar la junta de 3 mm?
- ¿El grado de la bujía es el original?
- El encendido calado a 23º, ¿es el de serie, verdad?
- Y lo más importante: No soy capaz de saber las medias para abrir cilindro y pistón. ¿Hay algún video o tutorial con las medidas más claras?

Gracias de antemano.

Respecto a la junta no tengo ni idea, yo me la hice en el láser de mi trabajo, pero supongo que las típicas webs alemanas la comercializarán.

Yo llevo un punto más frio en la bujía, ahora mismo voy con Champion N3C y NGK B8ES.

El encendido de serie es a 23º, en la marca A del plato de bobinas, el sábado pasado lo cambié a 20,5º y la verdad es que, aunque no la he podido probar a fondo, va muy bien...

 

En cuanto a tutorial, aunque en alemán, lo fundamental se entiende perfectamente

http://www.germanscooterforum.de/up...ummies_v1.1.zip

Yo no me puedo quejar, aunque mi pistón está hecho unos zorros y cada vez suena más, jejejejejeje..., a ver si ahorro y me hago de un Barikit nuevo.

Saludos.

Juan Manuel

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Es muy simple, se hace en el torno, yo me lo hice en la empresa en la que trabajo, me lo hizo el tornero y mi jefe no me cobró nada, tardamos 10 minutos entre una cosa u otra...

 

Se coge por la parte inferior, en cualquier torno se puede hacer..., rebajar la culata es más difícil.

Saludos.

Juan Manuel

Pues no hago mas que darle vueltas, porque he observado que al rebajarlo, desapareciendo la aleta superior, la base sobre la que luego tiene que apoyar la culata queda mucho mas delgada y sin los apoyos de los esparragos. Al menos en mi cilindro es asi.

Saldria de dudas si tuvieras una foto despues de haberlo rebajado, para ver como queda.

Saludos.

No tengo nunguna foto de la mía, pero te paso éstas que es lo mismo exactamente:

 

 

Saludos.

Juan Manuel

La junta de 3 la tiene vespacenter , de 1'5 seguro , con poner 2 arreglado

Paquito escribió: [Ver mensaje]

La junta de 3 la tiene vespacenter , de 1'5 seguro , con poner 2 arreglado

Muchas gracias !!!!

Gracias

Juan Manuel ..como estas bueno al igual que muchos estoy muy interesado  en el tema sera que esas modificaciones en el clindro me refiero a las medidas le serviran a un cilindro piston y culata de una Px  150 o varia totalmente .si me pudieras iluminar gracias o algun otro compañero que tengo amplio conocimiento en el tema gracias

Buenos días, mi px200 tenia un siproad2.0 y chicle de alta de 125. Iba bien pero queria mas, asi que he rebajado 3mm el cilindro y suplementado con junta de 3mm por debajo, he agrandado las ventanas del piston y.....
no he notado mejoría  

Segun tu experiencia, a ti si que te ha dado resultado, no?

Hombre, lo ideal es rebajar 4,8 mm, para aumentar la relación de compresión, y montar junta de 0,5 mm entre cilindro y culata. También es importante aumentar la entrada del cilindro de tal forma que coincida con la ventana del pistón y aumentar también la salida de gases..., si el pistón también se ha tocado, la verdad es que yo sí que noté una nueva chispa a mi motor, especialmente en 3ª, que era inagotable, solo empañado por la 4ª larguísima que montan las 200 cc.

Saludos.

Juan Manuel

Hola, rebajé 3mm y puse junta también de 3mm precisamente para no aumentar la compresión y no sacrificar fiabilidad.
Lo único que no hice fue agrandar la ventana de la falda del cilindro, si que agrandé las ventanas del piston.

Pues te ayudará mucho tocar esa ventana y si puedes, la salida del escape, se nota seguro, pero también aumentar un poquito la relación de compresión te hubiera venido muy bien...

 

 

Hombre, está claro que no es un Pinasco, Polini o Malossi, pero por menos de 30€ y un pistón de segunda mano conseguí un rendimiento muy bueno y unas prestaciones ruteras muy respetables.

Saludos.

Juan Manuel

Fenix_64 escribió: [Ver mensaje]

Hola

Acabo de comprar un pistón y cilindro de serie en buen estado con 10000 km para prepararlo un poquito siguiendo la guía de este e-mail ... Ya tengo puesto un SIP Road 2.
He releído y revisto el video, pero tengo algunas dudas:
- ¿Dónde puedo comprar la junta de 3 mm?
- ¿El grado de la bujía es el original?
- El encendido calado a 23º, ¿es el de serie, verdad?
- Y lo más importante: No soy capaz de saber las medias para abrir cilindro y pistón. ¿Hay algún video o tutorial con las medidas más claras?

Gracias de antemano.

Hola,

Casi un año más tarde, pero he quitado los 4,8 mm al cilindro, tengo las dos juntas cilindro de 1,5 mm ..... pero no soy capaz de encontrar una junta culata de 0,5 mm.  (lo de tocar cilindro y pistón lo dejo para  ..... el año que viene , ja, ja, ja )

¿Sabéis dónde puedo conseguir la junta culata de 0,5 mm ?

EDITO: ACABO DE VERLA EN SIP


Gracias de antemano.

Fenix, te lo iba a comentar..., en SIP las tienes con seguridad..., yo me la hice en el láser de mi empresa.

Saludos.

Juan Manuel

Hola.

Fenix 64, ¿Te importaría poner el enlace? No soy capaz de encontrar otra que no sea la de 0,8 mm.

Gracias.

http://www.sip-scootershop.com/en/p...+08mm+_92093200

Josep Maria escribió: [Ver mensaje]

Hola.

Fenix 64, ¿Te importaría poner el enlace? No soy capaz de encontrar otra que no sea la de 0,8 mm.

Gracias.

http://www.sip-scootershop.com/en/p...+08mm+_92093200

Está hecho:

http://www.sip-scootershop.com/es/p...e15mm+_90760000

y

http://www.sip-scootershop.com/es/p...m+malo_90771000


Vas a hacer la modificación que indicaba Juan Manuel ?

Saludos