hola m ratea la vesp (fl) en 1 y 2 a partir de medio gas e comprobado la bujia que tubiera la perla y esta bien la bonina de alta la cbie hace poco por otra usada q tenia por casa  ya q la anteriome hacia r fallaba como q ahora pero en todas las marchas algien tiene idea q puede pasar gracias de antemano por la ayuda

Hola. Tienes alguna modificación? escape? filtro? encendido?
Es que así con lo que cuentas puede ser de muchas cosas y sin verlo.... seguro que nos equivocamos.
Si solamente te lo hace en marcha y en vacío acelera bien puede ser hasta del embrague aunque te parece que ratea.
No se. Danos más información e intentamos ayudarte.

... y si puedes mejorar un poco tu redacción..., creo que no te habrás enterado ni tú, je, je, je...

Saludos.

Juan Manuel

hola pues si juanmanuel ni.yo lo entiendo soy victima de mi smartfone y unos dedos mu gordos ja jajaja
a ver si con el pc sale mejor
bueno el motor esta restaurado de serie lo unico que con el cilindro rectificado en vacio tambien m lo hace lo curioso es llevo dos dias q va bien y otra vez me ratea

Hola tomy. Si en vacio también te lo hace y suponiendo que esté bien retificado y montado... yo lo primero que miraría es la carburación. Sigo diciendo que sin verlo es dificil contestar pero lo primero que me viene a la cabeza es que la relación aire/gasofa no es la que te pide. Las partes que influyen son desde la entrada de aire de la caja del carburador, el depósito de gasolina, hasta el escape, imagina todo lo que hay por medio.
Mira a ver si tienes alguna modificación respecto a origen, filtro de aire,escape, tubo gasolina esté limpio, sin pliegues o demaseado largo...
Suponiendo que está todo de serie, limpia los chiclets de alta y baja. Asegurate que el de alta es de 116 o 118.
El tacto al puño es lo que más te puede decir por ahora. Con la moto arrancada a ralentí, dale un golpe de 1/4 de puño al gas y mira si se ahoga o si sube y baja "rapidamente" de vueltas. Si ves que le cuesta subir de vueltas o hace como que se ahoga, tienes que tocar (en la mía es aflojando) e ir probando, de cuarto en cuarto de vuelta, el tornillo de la mezcla (en la parte trasera del carburador). A la vez tendrás que ir regulando el tornillo del ralentí (arriba del carbu).
Después haces lo mismo pero pasando a darle 3/4 de puño al gas y si ves que no te convence afinas algo más el tornillo.
Lo siguiente te das una vuelta y miras a ver si ya no "ratea" o que es lo que notas y nos vuelves a contar.
Saludos.

Es una FL !!!! , El chiclé de alta es de 76 , y el de baja de 50 ..... . Cuando giramos el gas los siguientes 3/4 cuertos , lo que influye en la mezcla ya es el chiclé de altas . No descartes un fallo electrico que solo se manifieste a pocas vueltas .....

holA a todos pues este mediodia mirando e comprobado el mangito de la gasolina y tenia un pliege y casi un agujero lo  e ajustado a su medida y e notado una pequeña mejoria el carburador es 20/20 y el chicle de alta es un 76  Esta de origen creo mañana podre mirarlo todo bien ya os contare si consigo solucionarlo y si no tambien jaja

ya esta solucionado .
cumulo de cosss macarron de gssolina largo y doblado mala carburacion y bobina de alta a patte de eso le limpie el caburador
ya vuelve a funcionar ok
gracias compañeros por vuestra ayuda !!!!!

Uppps vaya colada con los chicles!!!  I'm chorrry!!! en que estaría pensando... en mi querida DN seguro.
Me alegro que todo saliese bien, qque la disfrutes!!!