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Os pongo en antecedentes,
Vespa 150S del 64, se le ha rectificado cilindro y colocado piston nuevo por averia de segmentos que inutilizaron el piston antiguo.
Ahora, despues de montar todo nuevo, la moto arranca bien, anda y tiene bastante fuerza, pero he observado un fallo un tanto extraño,
La arrancas y va bien, pero al apretar la maneta del embrague para meter la velocidad y salir, se ahoga y se para.
Si mantienes la maneta apretada y no la aceleras mucho, la moto se ahoga y se para.
Puede tener esto algo que ver con alguna entrada de aire por el reten del lado embrague?
He andado unos kms con ella a poco gas al ser nuevo el piston, pero si observo que a veces petardea y cuando la aceleras bastante, parece que falla, algo.
Si desmonto la tapa y el embrague, podre ver algo en el reten?

Artea, va a ser que no, si es el retén del lado del embrague y me temo que es, solo puedes acceder abriendo motor. Esos síntomas que cuentas me hace pensar que es el retén como tú adelantas, una forma de comprobarlo, aunque yo nunca lo he hecho es arrancar la moto, quitarle el tornillo de llenado de aceite y taponar el orificio con el dedo..., si al dar gas sientes presión sobre el dedo quiere decir que la cámara del cigüeñal no está estanca y por tanto o se ta ha ido el retén o está mal montado. Es una prueba barata y que te puede anticipar la avería.

Suerte.

Juan Manuel

Gracias Juan Manuel, no intentaba solucionar el asunto del reten por el hueco del embrague, solo pregunto si podre ver algo en el reten abriendo por esa zona.-
Otra pregunta? si quito el tornillo respiradero que tiene la tapa del embrague, tambien podre comprobar por ahi si aspira o no?.-
Si tapo provisionalmente ese respiradero con un tornillo ciego, deberia de ir mejor al no poder entrar aire?.-

Gracias por las aportaciones.

artea60 escribió: [Ver mensaje]

...Si tapo provisionalmente ese respiradero con un tornillo ciego, deberia de ir mejor al no poder entrar aire?...

¿No será más fácil hacer lo que te digo?, está a la vista y se hace en 1 minuto, sin tener que quitar prácticamente nada.

Saludos.

Juan Manuel

Yo lo decia porque si lo hago por el tornillo del aceite, todabia puede seguir cogiendo aire por ese respiradero.
O no es asi?
Pero como cuesta poco lo intentare por ambos sitio
Gracias

No solo es lo de que te coja aire, es que no se queda estanca la cámara del cigüeñal, por lo que el rendimiento del motor se viene por los suelos, además te echará más humo, pues se puede mezclar aceite del cambio con la mezcla y viceversa. El respiradero no debes de taparlo, está ahí por algo, para evitar sobrepresiones, piensa que si te entra mezcla en el cárter, cada vez tendrás más aceite y es como si hubieras echado más aceite de la cuenta, puedes reventar el retén definitivamente.

Haz la prueba y si así, pues a abrir el motor, los síntomas que relatas son esos mismos.

Saludos.

Juan Manuel

Gracias J Manuel, hare estas pruebas y voy preparando la mesa de operaciones.

artea60 escribió: [Ver mensaje]

Gracias J Manuel, hare estas pruebas y voy preparando la mesa de operaciones.

Quando vas ad hacer la prueba que te dice Juan Manuel, mira si sacando el dedo desde el augero sube de vuelta. Si sube de vuelta es un malo sintomo. Si sube aceite como si hierbiera tambièn.

Saludos.

Despues de desmontar el motor completo para revisar, aparecio la averia,
Los dos rodamientos del cigueñal con todas las bolas sueltas y juntas al romperse la jaula que las sujetaba.
Mejor dicho, la jaula se ha fundido al ser de plastico.
Me imagino que lo que pasaba, era que al apretar el embrague, se hacia una fuerza axial sobre el eje del cigueñal que al cruzar las bolas de los rodamientos provocaban el paro del motor.
Asi que, a recopilar los repuestos y volver a montar.

Gracias por vuestras aportaciones.

artea60 escribió: [Ver mensaje]

Despues de desmontar el motor completo para revisar, aparecio la averia,
Los dos rodamientos del cigueñal con todas las bolas sueltas y juntas al romperse la jaula que las sujetaba.
Mejor dicho, la jaula se ha fundido al ser de plastico.
Me imagino que lo que pasaba, era que al apretar el embrague, se hacia una fuerza axial sobre el eje del cigueñal que al cruzar las bolas de los rodamientos provocaban el paro del motor.
Asi que, a recopilar los repuestos y volver a montar.

Gracias por vuestras aportaciones.

Esta averia que tu dices, si como pienso tu modelo de vespa lleva los rodamientos cerca del cinegual y retenes para fuera, habria podido hacer mas danos en el motor si las piezas sueltas se iban para dentro la camara de manovela. De toda forma como ja tienes el cinegual desmontado io lo llevaria a controlar tambièn antes de remontarlo si tienes la posibilidad.

Saludos.

Gracias Salvo,
Los rodamientos y retenes estan colocados en la posicion que tu indicas.
El cigueñal no tiene daños ni holguras al haberse fundido y expulsado el plastico de la jaula.
De todas formas, imagino que si la jaula hubiera sido metalica no se habria roto con tanta facilidad.-

He comprobado con otro cigueñal igual y son los rodamientos originales

artea60 escribió: [Ver mensaje]

He comprobado con otro cigueñal igual y son los rodamientos originales

Hola, a pesar da los gastos en el cinegual que se puedenn veer mirandolo, decia de controlar la equilibradura del cinegual en una buena rectifica, ya que lo tendràs desmontado, asì a caso...que no fuera esta la causa de la rotura de los rodamientos..tambièn si puedes pasar egualmente en rodamientos muy antiguos.

Saludos.