Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Vamos por partes..., si descartamos avería en el cuentarrevoluciones, cosa frecuente en las TX/T5, tienes que pensar que la 4ª velocidad de las Vespas 200 es larguísima e impide llegar al techo de las revoluciones del motor en cuanto las condiciones no sean ideales..., como por ejemplo un repecho en la carretera, ir con pasajero, viento en contra y, por supuesto, si el motor no está en sus mejores condiciones, como por ejemplo un escape atorado de carbonilla, falta de compresión por segmentos del pistón desgastados o simplemente un motor con muchos kilómetros y mucho desgaste...

Creo que te he dado muchas pistas, je, je, je...

Saludos.

Juan Manuel

TX200ELESTART escribió: [Ver mensaje]

...Hoy he mirado la moto y la bobina de alta tiene el cable de masa bastante cuarteado, puede ser culpa de la bobina¿?...

Duranium escribió: 

Buenas caballeros. Voy a contar un truco muy efectivo para solucionar la pérdida de masa en las bobinas de encendidos DUCATI/MOTOPLAT.  

Es un cable fino, que no tiene recambio, pues es un componente más de la bobina.

Con el uso y el paso de los años, la funda del cable se cristaliza, eso provoca que el hilo de cobre quede expuesto y termine oxidándose. Las vibraciones hacen su papel y terminan partiendo el cable.

Este es un caso extremo, pero tened por seguro que todas terminan partiendo:



Tras probar con pegamentos, soldaduras y demás inventos, la opción que voy a plantear ha resultado la más efectiva y sencilla.

#Cortamos a ras el cable deteriorado


#Presentamos un tornillo de rosca chapa pequeño sobre el resto de hilo que queda en la superficie de la bobina, lo vamos atornillando suavemente hasta que se queda fijo, ojo, no pasarse, con que quede fijo es suficiente, es decir apenas 3 ó 4 milímetros. Hay que procurar que el tornillo quede derecho, pues si no, nos puede estorbar cuando montemos la funda de los cables que vienen del encendido.


#Una vez fijado el tornillo, con unos alicates de corte o unas tenazas, cortamos la cabeza del tornillo:


#Con la cabeza del tornillo cortada, se procede a enroscar un cable igual al que une la pipeta con la susodicha bobina. Se recomienda presentar la bobina en su sitio y cortar el cable midiendo antes hasta dónde queremos llevarlo.


#En el otro extremo, pelamos un poco el cable y ponemos un terminal de masa redondo, el de la imagen es aislado, si se pusiera sin aislar, es recomendable poner algo de cinta aislante, pues lo que nos interesa es que el cobre quede perfectamente protegido:


Con este BricoVespa, podéis olvidaros de los problemas de masa en bobina para los restos, a pesar de que la moto funcionaría sin esa masa, al contrario que en las abuelas, la bobina solo hace masa, en condiciones, con ese cable.

Nota: Este BricoVespa no es experimental, lo tengo contrastado y verificado desde hace meses y sin problemas.

buhini escribió: [Ver mensaje]

Hola majo!, me temo que tienes el mismo problema que el mio, has roto algun piñon del cambio, segurisimo!, si es eso no te preocupes que no es nada tan solo unos 80 en pezas de segunda mano mas o menos, aprovecha y cambia rodamientos y retenes, asi como comprobar las tolerancias del cambio, cruceta nueva, asi como  poner nuevos los muelles del eje elastico, ya que si has roto el arbol de navidad, tendras que abrirlo de todas formas.
Un saludo!
Mira mi tema y veras lo que se me ha roto a mi.

buhini escribió: [Ver mensaje]

...Por cierto Juan Manuel el motor de cosa no es valido de ninguna forma para nosotros no?