....que dolor!!!

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perdón, no se ven las fotos, (no sé porqué)

intentaré solucionarlo

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ahora si....












.....y como había virutillas por todos lados, mejor abro, limpio, sustituyo retenes y rodamientos,

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Que tal de nuevo.....
limpiando ésta parte del cárter observé el daño que causó el gripaje,

creo que se ve bien





Una vez encarados las dos partes del cárter la muesca queda tapada, con lo cual, por ahí no hay riesgo de entradas de aire o fugas.....

pero en el caso de las rayaduras, os pregunto: perjudica en algo el funcionamiento del cigüeñal??

debe estar completamente lisa esa zona???

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ufff que agarron mas feo.... espero que te puedan ayudar los compañeros de por aqui, porque sino te tocará cambiar bastantes piezas... pero yo por lo que mas me preocuparia seria por el cilindro y piston, por si no tienen buena compresión, lo demás desconozco, pero a mi parecer, si no tiene ninguna entrada de aire no deberia porque funcional mal. Yo pasaria una lija de agua muy muy muy fina para eliminar alguna aspereza... saludos y ya nos cuentas!

         

Vaya tela..., mal asunto ése...., te toca rectificar y pistón nuevo, y rodaje de nuevo..., revisa carburación, que por ahí vendrá el problema...

Saludos y suerte.

Juan Manuel

El carburador que tengo es un dellorto 20, en el cual una semana antes habia sustitido el chiclé de altas de un 85 que trae de serie, a un 88.

Tal vez que la mezcla fuese mas rica en gasolina que aire??

Tambien coincide todo ello con un cambio en el aceite, me explico, para la mezcla usaba el shell advance ultra2 hasta el día antes de lo ocurrido que ya empezé a usar el nuevo aceite, Castrol TTS.
Mezcla al 2% en uso diario y algo más cuando salgo de rutilla.

Esto quiero pensar que solo ha sido coincidencia.

Puede que el problema haya sido la carburación, hasta que cambié el chiclé la moto había ido de maravilla, incluso las salidas anteriores no había tenido ningún problema.

La duda se me plantea ahora, voy a poner cilindro nuevo (Malossi 136 doble admisión) en principio voy a usar admisión al cárter con el dellorto (20) que tengo y más adelante, tal vez cuando finalice el rodaje amplie a un kit 25 con admisión por láminas directa al cilindro.

Quiero decir con ello que no se si dejar el 88 o poner de nuevo el 85. Será cuestión de ir probando e ir vigilando el aspecto de la bujía.

Un saludo.

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Yo creo que al ponerle el 88 es mas dificil que gripe. Igual algo no pusite bien...

Saludos y suerte

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Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200