Para todos aquellos que os haya pasado o si no os ha pasado, por si os pasa alguna vez.

Hace tiempo que la luz de freno venía jugando al escondite, ahora alumbro, ahora dejo de alumbrar con el riesgo que ello conlleva por la noche en ciudad. Me dispuse a desmontar el piloto y para veer si había algún cable pelado que hiciera masa con la chapa de la moto observo que no, pero me doy cuenta que existe un punto de óxido de los bornes del piloto, por lo que me dispongo a lijar un poquito el óxido y los bornes de la bombilla y el piloto, lo monto y veo que no se termina de arreglar.

Siguiente paso, una vez comprobado lo fácil, meterse en las entrañas de la moto, desmontar el pedal de freno, en este paso vale más mañana que fuerza. Los pasos son los siguientes:

- Se destensa el freno trasero, para que al desmontar el pedal para que no oponga resistencia a la hora de desmontarlo.
- Quitar la goma del pedal porque si no no ha manera de sacarlo del chasis.
- Desmontar los 2 tornillos pasantes del chasis y el otro tornillo que sujeta el pedal al chasis, una vez hecho esto maniobrar con el pedal para desencajarlo e ir sacandolo del alojamiento y alli nos encontraremos el interruptor, no tiene perdida.
- Desmontar el interruptor con la llave de 10 mm, creo, no me acuerdo; hay que fijarse bien en la posición de los cables y observar que el interruptor se encuentra en buenas condiciones.

En mi caso el interruptor no se encontraba en mal estado, ni partido y los cables se encontraban bien, por lo que deduzco que con los 30 años que lleva allí metido y con la de mierda acumulada y la humedad que tiene que alojarse allí es normal que en ocasiones deje de funcionar; le he echado un producto para limpiar esa zona y protejerla de la humedad, me imagino que el 3 en 1 hará la misma función.

Lamento ucho no haber puesto fotos, pero no llevaba la cámara encima.

Un abrazo!

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Gonzalo Peytró Berry

Compañero,,,,,,doy Fé de ello.

No hace mucho, en mi Primavera también dejó de funcionar la luz de freno.
Lo primero y más fácil,,,,el piloto, (no había nada raro).

Lo segundo (teeelaaaa) desmontar el pedal de freno,,,,en mi caso el interruptor que en él se aloja estaba "literalmente" machacado.

En fin, cosas de vespas,

saludosss.....

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Siento si me equivoco, pero yo no echaria 3 en 1 en un interruptor electrico, una cosa es el mecanismo de accionamiento, pero no en bornes , clavijas ni cables de contacto electrico. Existe un limpiador dielectrico muy bueno para ello, si es para limpiar usadlo que ademas protejera esos puntos.

http://solutions.3m.com/3MContentRe...ibute=ImageFile

Cristmoni escribió: [Ver mensaje]

Siento si me equivoco, pero yo no echaria 3 en 1 en un interruptor electrico, una cosa es el mecanismo de accionamiento, pero no en bornes , clavijas ni cables de contacto electrico. Existe un limpiador dielectrico muy bueno para ello, si es para limpiar usadlo que ademas protejera esos puntos.

http://solutions.3m.com/3MContentRe...ibute=ImageFile

Y que resultado piensas que puede tener el archiconocido WD40???

Cristmoni escribió: [Ver mensaje]

Siento si me equivoco, pero yo no echaria 3 en 1 en un interruptor electrico, una cosa es el mecanismo de accionamiento, pero no en bornes , clavijas ni cables de contacto electrico. Existe un limpiador dielectrico muy bueno para ello, si es para limpiar usadlo que ademas protejera esos puntos.

http://solutions.3m.com/3MContentRe...ibute=ImageFile

Hombre de momento no ha ido mal la cosa con el 3 en 1, pero muchas gracias por poner ese producto por es bueno saber que existen productos específicos.

De todas maneras le he echado un poco, lo justo para quitar la mierda acumulada de 30 años.

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Gonzalo Peytró Berry

Parch escribió: [Ver mensaje]

Cristmoni escribió: [Ver mensaje]

Siento si me equivoco, pero yo no echaria 3 en 1 en un interruptor electrico, una cosa es el mecanismo de accionamiento, pero no en bornes , clavijas ni cables de contacto electrico. Existe un limpiador dielectrico muy bueno para ello, si es para limpiar usadlo que ademas protejera esos puntos.

http://solutions.3m.com/3MContentRe...ibute=ImageFile

Y que resultado piensas que puede tener el archiconocido WD40???

Vicen, el WD40 es dieléctrico

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Gonzalo Peytró Berry

Parch escribió: [Ver mensaje]

Cristmoni escribió: [Ver mensaje]

Siento si me equivoco, pero yo no echaria 3 en 1 en un interruptor electrico, una cosa es el mecanismo de accionamiento, pero no en bornes , clavijas ni cables de contacto electrico. Existe un limpiador dielectrico muy bueno para ello, si es para limpiar usadlo que ademas protejera esos puntos.

http://solutions.3m.com/3MContentRe...ibute=ImageFile

Y que resultado piensas que puede tener el archiconocido WD40???

Nada, nada, mejor no digo nada, que aunque a veces también se saque la tuerca a martillo y escarpa, creo que no es lo mejor, pero bueno.................

Cristmoni opina hombre, que aquí cualquier sugerencia es bienvenida, yo usé el 3 en 1 que era lo que más a mano tenía y leí en algún foro que mas de uno le echó el 3 en 1.

Pero ya ate digo que sabiendo que existen productos específicos, me apañaré un botecico pequeño.

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Gonzalo Peytró Berry

Gonzo, si no se trata de opinar o no, si de echo si me inscribi en este foro fue para aprender y comentar situaciones y no para enseñar, ya que no poseo los conocimientos necesarios para ello que muchos de vosotros si teneis. Pero de vez en cuando y cuando leo algo en lo que creo que puedo ayudar o aportar minimamente algo, dado que mi profesion es la de mecanico industrial, ( excavadoras, motoniveladoras, extendedoras de asfalto, camiones, y bichejos parecidos), pues lo comento aqui.
Pero a veces, y quizas es que yo soy muy susceptible, las respuestas o opiniones las encuentro un tanto `` bordes´´, quizas soy yo. Siento si molesto al decir algo así.

Un saludo.

Disculpame Cristmoni si te has sentido ofendido por mi parte. Desde luego, yo sí que te lo estaba preguntando porque no lo tengo muy claro.

Evidentemente en el bote de WD40 pone dieléctrico, pero tampoco lo especifica más y generalmente yo utlizo este producto como un "3 en 1". Por lo cual, surge mi curiosidad en conocer todas sus propiedades o si por el contrario es mejor conseguir otro producto específico, como más arriba apuntas.

Un Saludo y Muchas Gracias  

Definitivamente mi luz de freno ha muerto, pero no se encontrar donde se encuentra realmente el fallo.

Alguien que me eche una mano y lo vemos in situ?

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Gonzalo Peytró Berry

Bueno ya creo que se ha solucionado, después de comprobar todas las conexiones y después de desmontar de nuevo el pedal y ver que el interruptor de freno funcionaba bien fuera del alojamiento del pedal.

El fallo se encontraba en el interruptor que tiene un pequeño escalón en su recorrido y al accionar el pedal no se terminaba de abrir del todo el circuito, por lo que opté por acercar las chapitas metálicas y acortar el recorrido que hace el juego del interruptor.

El tema se puede cerrar, si se considera.

Gracias.

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Gonzalo Peytró Berry

De nada Gonzalo,... si es que si no fuera por mis aportaciones técnicas...

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Socio nº 5 Vespa Club Jaén
Socio nº 313 Club Lambretta de España

victormago escribió: [Ver mensaje]

De nada Gonzalo,... si es que si no fuera por mis aportaciones técnicas...

Tu fuiste el que me diste la idea de utilizar el cuchillo como el de la foto de tu avatar  

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Gonzalo Peytró Berry