Buenas noches chicos!

Después de mi reciente presentación, procedo a exponerles el "fallito" que me está dando la niña, contandoles las historia.

El tema es que hace 1 semana la saco del chapista, después de un año. Salgo de allí como un niño con zapatos nuevos, de oreja a oreja la sonrisa. Me voy a la ITV con la vespa encima del remolque. La pasa sin problemas. A la vuelta me lanzo a la carretera con ella, y después de 15 minutos dando rueda... se para. no fue una gripada, ya que el motor no se trancó. Simplemente se paró, como cuando se queda sin gasolina. Intento arrancarla y me fue prácticamente imposible. En una de ellas arrancó, pero no duró mas de 20 metros rodando.

Llego a casa, y directamente desmonto depósito y carburador, pensando quizás en una posible obstrucción. Algún que otro resto en el depósito, pero nada importante. el carburador impecable.

Salgo a probarla de nuevo, y tras 5 minutos, cuando iba en bajada con la moto acelerada, empezó a dar síntoma de "Ahogo". En cuanto me detuve con el punto muerto, se paró sola. Arrancó sin ningún problema de nuevo, le puse primera, caminó 20 metros, dió 2 petardeos bastante fuertes y se ahogó. Tras varias patadas al arranque, volvió a hacer lo mismo.Así en 3 intentos, aunque cada vez costó mas arrancarla. No me quedo otra que subirla al remolque. Al llegar a casa, la bajé, y me arrancó a la primera, aunque directamente la metí en el garaje.

Después de este pedazo de testamento... ¿alguna idea sobre que puede ser?

Gracias!

Pueden ser tantas cosas...., por lo que comentas parece ser que sucede con el motor ya caliente, podría ser que fuera la bobina de alta (CDI) que dé fallo cuando se calienta, pero como siempre recomiendo, hay que ir mirando desde lo más simple y barato hasta el resto de elementos.

En primer lugar miraría que el agujerito/respiradero del tapón del depósito no esté obturado, o incluso atorado con la pintura, después me iría a bujía, que esté bien apretada y en buen estado, con su electrodo guardando la distancia necesaria, luego el tema de la pipa de bujía, que esté bien conectada al cable y que no haya ninguna derivación, después al CDI, que la conexión del cable de bujía con la bobina esté correcta y el cable de masa sano y concectada la masa, en el mismo CDI revisaría las conexiones de los cables que vienen del encendido, especialmente el verde más exterior, que es el del pare y viene desde la instalación de la moto, puede estar dando fallo y hace que la moto no arranque, se puede probar a desconectarlo a ver si mejora.

Si no es nada de eso, me buscaría un amigo que tenga un CDI similar para que me lo prestara y probarla con el nuevo a ver si el fallo viene de ahí. Si tampoco, pues nos vamos a encendido, ahí suele fallar el pick-up, que es la cajita negra del plato magnético, que cuando quiere dar la lata no hay forma de arrancarlas....

En fin, yo te doy unas posibilidades y ya las vas comprobando y seguro que es una chorrada..., a veces una simple masa que no haga buen contacto por la nueva pintura nos puede dar muchos quebraderos de cabeza.

Saludos.

Juan Manuel

Muchas gracias por la respuesta! En cuanto pueda me pondré a revisarla. Una duda que me surge... cual es la bujia que usan para ella? Según el manual, la champion N3C o compatible. Es correcta? Gracias!