wenas de nuevo, esto no para de salirle cosas, cosa que da la lata pero gusta, jaja fui a coger la moto y le di la patada para que arrancase y se me cayo la pieza. la pieza estaba soldada. que deberia hacer volver a soldar o cambiar todo y como se haria. gracias de antemano y un saludo

Uhmm... si es así tal y como lo cuentas, tienes un problema. Pues para sutituir el eje donde se engancha el pedal, tienes que abrir todo el motor.... Otra cosa sería que lo que se halla partido sea el pedal y no el eje.

no ha sido el eje creo. ya que estaba soldado. esta tarde te lo comfirmo, si le echo soldadura en frio eso se arregla o voy a seguir teniendo el mismo problema??

La soldadura en frío no te resiste la fuerza que se ejerce sobre esa zona.

a mi en la TX se me rompio el pedal de arranque , y la solucion, pues compre otro nuevo se lo puse y a segir dando pedalas, bueno mejor dicho a darle a boton de arranque TX 200 elestar

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salu2

Si pones una foto de la destroza es mas facil que te contestemos, porque depende de por donde se te ha partido se puede volver a soldar (nunca con soldadura en frio), o no...
Ya que te pones con las fotos Atilio, cambia la de tu avatar!!! jajajajajajaja!!!
Por cierto si hay que cambiar el eje, ve preparando pasta, y hazte a la idea de cambiar rodamientos juntas y retenes, ya que una vez que abres el melon hay que aprovechar...

aki esta pero se ve un poco borrosa pero creo que se ve.
 



a ver como lo veis

Ok Atilio, una imagen vale mas que mil palabras!!!!
Ale pues ya lo tienes claro, compra un eje de arrnaque, y una pateta de arranque, porque la tuya al haber estado soldada imagino que tendra las estrias pasadas...
y a abrir el motor, si, o si...
Yo de paso cambiaria los rodamientos( por lo menos los pequeños y mas baratos), y las junta y retenes (todas), y ya de paso mira discos de embrague y cruceta...
mira el lado bueno, le podras hacer una revision a fondo a ese motor...

pufff pues valla marron aunque ya lo hare despues del dia 6 e ire con vos aunque tengo que achucharle para arrancar. y hay algun video o algo para saber como hacerlo ya que yo nunca lo he echo??

P:D: juanjo a ver si te gusta esta foto del avatar que tambien soy yo jaja

atilio escribió: [Ver mensaje]

pufff pues valla marron aunque ya lo hare despues del dia 6 e ire con vos aunque tengo que achucharle para arrancar. y hay algun video o algo para saber como hacerlo ya que yo nunca lo he echo??

P:D: juanjo a ver si te gusta esta foto del avatar que tambien soy yo jaja

Atilio... Atilio... esa moto te la traes a la salida del día 6 y hacemos como en las concentraciones Harley... y le pegamos fuego!!!!!!!
Buscate el libro de la vespa, y haí te explica paso por paso como desmontar y volver a montar...
Y eso de que esa foto es tuya mmmmmmm... no se... no se...

ok, buscare un libro de la vespa, y la foto te lo puedo asegurar que es mia jajjaj

atilio escribió: [Ver mensaje]

ok, buscare un libro de la vespa, y la foto te lo puedo asegurar que es mia jajjaj

Un libro de la vespa, no, se llama, "el libro de la vespa" tal cual lo pongo yo...
yo te recomiendo que busques por la red que segurisimo que encuentras algo...

ahh ok graciasss

Güeno, güeno....  Me se de uno que se ha quedado esperando en la Avd. Barcelona, en fin...

A ver, como siempre, lo que yo diga que no valga y como imagino tampoco me harás caso peroooooo  lo que yo en tu lugar haría es, habiendo comprovado la buenísima compresión que tiene tu motor, lo bien que suena y como responde, además de que no tira ni una gota de aceite y arranca facilísimo a la primera pedalada....  pues le sacaría el jugo, con lo que llevaría la Vespa a un buen herrero para que vuelvan a soldar el pedal y disfrutaría de ella miestras pueda y apañe las piezas de repuesto y las ganas de arreglarla, pues siempre tienes la opción después de cortar con una radial para colocar el nuevo eje.

No obstante, ya me cuestionaría si mejor no sería invertir en un motor de 200, por eso pienso que lo ideal es que empieces a rutear para que tu mismo tengas tus mismas sensaciones y experiencias... Quizás prefieras restaurar y mantener motor original o quizás prefieras instalar un motor más fiable y potente, pero para eso debes de experimentar y con la soldadura sales del paso y es lo más barato además de que es reversible.


PD: Sí que es Atilo el de la foto del avatar, puedo corroborarlo.... Menudos moteros pro tenemos entre filas!!!

Joer Vicente que obsesion tienes con los motores de 200... jajajaja!!!
Lo del Herrero yo ya lo habia pensado, pero esque se le ve muy poco eje fuera, no se si se podra soldar con tan poca base, y yo de soldar entiendo un rato largo, pero claro... una cosa es verlo en foto, y otr es verlo en directo...

Jope!!!  por soldar que problema tiene???   a las malas coge un acero en forma de "L" y andando... sabiendo que le va a comprar su eje nuevo... eso en caso de que no pueda soldarle el pedal porque sea otro material, porque el eje sí es acero.

Lo de los motores 200 es por mi propia experiencia y por un simple razonamiento. Si quieres tener tu motor original, pues déjalo "ORIGINAL" pero original de verdad. En cuanto piensas en mejorarlo en "cualquier" aspecto técnico, pienso que es un error. Me explico, no le veo sentido intentar mejorar los platinos y comprarle un encendido cuando eso mismo yá lo hizo Piaggio sobre la misma base motor. Tampoco es lógico buscar mejorar el sistema de carburación, pues lo lógico es que la carburación valla directa al carter y no al cilindro, ya sabes de que te hablo... Igual con el cilindro, si quieres más potencia, carajo!!! más de 150 es 200, no???.

Resumiendo, que todos esos fallos los cometí yo y me costaron mucho dinero. A mi desde luego que ni siquiera me interesa que nadie compre esos motores, pues se revalorizarían más y serían más dificil de encontrar... Sin embargo tampoco quiero que un Compañero y Amigo pase lo que yo pasé, pues eso no se lo recomiendo a nadie y hasta que no escuché a Juan Manuel y al resto de compañeros y por supuesto fuí al EuroVespa, no me cambió la mentalidad y en realidad comprendí que un 200 es "el mismo" motor que un 150 pero con las actualizaciones que tú por tu cuenta jamas podrás conseguir.... Ahora que desde luego, como le digo, lo mejor es que empiece a salir y con su motor, que está de maravilla.

Un Abrazo

Ahora si que me hs dado un razonamiento con dos pares... eso que dices es muy verdad, en vez de andar perdiendo el tiempo/dinero en hacer inventos, lo mejor es poner lo que ya esta inventado... pero como tu dices, si el hombre quiere conservar si motorcito, tiene las dos alternativas que le hemos planteado por aqui, y si decidiese abrir el melon, pues ya que se pone... jijiji

vicente perdona pero se me ha ido la tarde y cuando me di cuenta era las siete y media, es que he tenido un dia ajetreado con las vallas. lo siento. y lo de la moto lo voy a dejar la llevare a un herrero a ver queme dice si no me da buen aspecto la dejo asi y el 6 como casi seguro que nos veamos. viendo la moto vos que sois unos profesionales, ya me direis como lo hago. ahh. una pregunta sin patilla para arrancar se puede pasar la itv o no se daran cuenta???

le he echado nuevas fotos con la luz del dia. aki os la dejo y a ver como veis el eje. yo creo que no me hace falta abrir el motor que los profesionales me digan??

 


gracias y saludos

eso no tiene otra que soldar o cambiar eje, te falta la mitad, creo que lo mas rápido y barato es soldar la pata de arranque.

siempre habrá tiempo de cambiar eje y si se queda bien...

un saludo.

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Renault 4TL año 74 Renault 19TSE año 88 Vespa 160 año 68 Iris 200 año 95