hola a todos.me he hecho con una vespa iris de 200.la verdad es ke no entiendo mucho,pero me encantan las vespas
bueno al lio....en teoria la vespa tiene 1200km.no mantenia el ralenti,asike limpie la bujia,los chicles y jugue con el tornillo del ralenti y del aire,consigiendo ke lo mantenga pero con el aire un pelin tirado...vamos ke consegi poca cosa.ke tengo ke hacer!!!!...jejejej
creo ke desmontando el carburador y limpiandolo posiblemente consiga algo no??o cambiando el filtro del aire??

estoy un poco perdido,ademas me gotea algo de aceite creo.le hecho el aceite en el deposito aunke tiene mezclador,pero porsiaka.ademas de ke el deposito tiene oxido pa aburrir.sime pudierais aconsejarrr...ejejejgracias de antemano.
claro lo kieroresolver yo(buenocon vuestra ayuda jejejje),pasando de talleres.

saludos a todos y perdon por el tocho

Cuando quitas el starter, se para o se acelera?

__________________
La unica diferencia entre un sueño y un objetivo es una fecha
raul para los amigos (Y para los enemigos tb)

se me acelera y con el aire un pelin tirao,se keda mas o menos bien,esto es un reto pa mi.!!!!me pegue una hora tocando los tornillitos y nada.el del aire(creo ke es el tornillo ke esta en el lateral,si no he estado haciendo el gili)si lo aflojo mas parecia ke se iba a salir.yo pienso ke tiene ke entrar aire por algun lado o algo no???

he  visto po ahi ke hay ke apretar el tornillo de la mezcla a tope y desaflojar 1 o 1,5.yo lo tengo bastante mas flojo.voy a probar....

si soluciono todo a ver si me puedo apuntar a alguna salidilla con vosotros.si aguien me puede confirmar lo del tornilliko.....

bueno ya tengo el carburador en casa y me pondre a limpiarlo,le dare bien de gasolina por todos los lados ke pueda.he encontrado algo de informacion por ahi del despiece y eso.espero no camiar nada de sitio jejejej.ya os ire contando.....algun consejo....

No te desesperes si tras la limpieza sigue igual, pero tiene pinta de ser el retén del cigüeñal. No es raro que se vaya. Al estar mal, el motor tiene por ahí una entrada de aire "extra" no controlada por el carburador, por eso por más que toques, no consigues nada. Al tirar del estarter, quitas una proporcion de aire, que se compensa con la que entra directamente al carter. Consigues manejar un poco el motor, pero en realidad es ficticio.

Si no tienes experiencia llévala a un taller de confianza. Y si te atreves, creo que no es excesivamente complicado. Los mecánicos del foro sabrán explicarte esto paso a paso.

__________________
La unica diferencia entre un sueño y un objetivo es una fecha
raul para los amigos (Y para los enemigos tb)

gracias katamei,lo limpie y lo volvi a montar y me parecio ke iba bien.no se me revolucionaba.ahora tengo ke sacarla a dar una vueltecilla a ver ke tal
y ver los tornillos si estan en su sitio,y si hay ke meterse en mas lios pa ya ke voy jejeje.lo siguiente ke kiero hacer es limpiar el deposito.he visto por ahi
ke metiendo tuercas y con una mezcla gasolina aceite y removiendo bien ke sale casi todo el oxido.ya os ire contando...