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Pues abriendo el motor y viendo el carburador que llevaba me a surgido la duda del starter, pues el que me ha venido en la moto parece ser que es un tornillo sinó me equivoco, y claro la idea del tirador del starter pues no se si va a ser factible, ahora mismo en el alojamiento del starter no hay nada. os pongo la fotillo. Gracias de antemano.

Jo, que exito con la pregunta...
te quedo claro conforme te lo explique yo??, si no es asi dimelo y te lo intentare explicar mejor, un saludo

juanjo954 escribió: [Ver mensaje]

Jo, que exito con la pregunta...
te quedo claro conforme te lo explique yo??, si no es asi dimelo y te lo intentare explicar mejor, un saludo

por cierto por si no lo sabias mima esa parte de tu vespa ya que es una de las piezas mas escasas y caras de conseguir...

Lo que has señalado como Starter es en realidad el tornillo que regula el Ralentí del carburador. Es tan simple que observaras que conforme vayas sacando rosca, la campana queda más abierta antes de empezar a tirar del acelerador y mientras más lo enrosques, pues dicha campana, que es esa especie de pistón que se ve por el agujero donde va enganchado el filtro de aire y que se esconde cuando tiras del acelerador, pues queda más cerrada.

El Starter, en este simplón y maldito carburador, va enganchado al filtro de aire, donde debes de observar como por debajo hay una compuerta con un resorte de muelle. Ahí es donde va enganchado el cable del tirador y al accionarlo, simplemente cortas en gran parte la entrada de aire al cilindro, siendo mayor la riqueza en gasolina de la mezla. Es así como funciona el sistema de arranque en frío.

PD: Te deseo mucha SUERTE con este carburador. A causa de él, yo perdí mucho dinero, tiempo, esfuerzo y finalmente tuve que renunciar a un motor completo...

Parch te has explicado como un libro abierto y aun no le he echado un ojo al carbu y ya lo entendí jaja, Gracias, por cierto, de momento tiraria con ese para no hacer tanto gasto a la vez, tu que llevas puesto a tu pepa? un saludo