Hola, el tema es que compre un cableado de esos que vienen ya preparados para ponerselo a mi 125L y el porblemaes que este cableado es para motores que llevan tres bobinas en el palato magnetico y mi motor solo lleva dos bobinas, que hago junto los cables que van a las dos bobinas que se utilizan para alumbrado??? si no me contesta alguien que ya haya tenido ese problema me tendre que poner a revisar un circuito y otro a ver exactamente que hace cada bobina...
un saludo y gracias.

JuanJo, no tengo ni idea y en este caso no te puedo ayudar, je, je, je..., pero si pones en el título del post ese texto, mucha gente ni va a mirarlo, ya que aquí "habemos" pocos expertos ¿no crees?

De todas formas no es nada descabellado lo que dices, ir identificando cada bobina para lo que es...

Saludos y perdón.

Juan Manuel

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

JuanJo, no tengo ni idea y en este caso no te puedo ayudar, je, je, je..., pero si pones en el título del post ese texto, mucha gente ni va a mirarlo, ya que aquí "habemos" pocos expertos ¿no crees?

De todas formas no es nada descabellado lo que dices, ir identificando cada bobina para lo que es...

Saludos y perdón.

Juan Manuel

Tienes razon lo voy a cambiar que si no se asusta la gente...
Par el que tenga curiosidad el titulo original era (Para Expertos En El Sistema Electrico).

Juanjo yo que tu pondria uno junto a otro para comparar. A las malas compara cables de varios colores, "calcas" el circuito antiguo y listo. El nuevo puedes venderlo!

Saludos

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Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200

Yo niputaidea, pero si te sobran cables, con no usarlos ya esta, no?

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La unica diferencia entre un sueño y un objetivo es una fecha
raul para los amigos (Y para los enemigos tb)

A ver que os parece lo que he llegado a deducir porque he estado todo el fin de semana dandole vueltas al tema y ya veo cacles hasta en el bater... .
Este es elcableado original de la 125L...
 


Y este el cableado que tengo y como podeis ver esta modificado para poder suprimir la bobina de amarras, y ademas para poder conectar el dichoso pedal de freno trasero...
 


Y ya que estamospuestos a preguntar... originalmente la vespa traia montada una resistencia de 3,6 Omnios y 10W, que se ponia en paralelo con la bombilla de posicion, porque si no fundia las bombillas, mi duda es; si ahora es obligatorio circular siempre con la luz de posicion y la de carretera puestas... se puede eliminar dicha resistencia y asi darle un poquito mas de vidilla al alumbrado, ¿no?

juanjo954 escribió: [Ver mensaje]

A ver que os parece lo que he llegado a deducir porque he estado todo el fin de semana dandole vueltas al tema y ya veo cacles hasta en el bater... .
Este es elcableado original de la 125L...
 


Y este el cableado que tengo y como podeis ver esta modificado para poder suprimir la bobina de amarras, y ademas para poder conectar el dichoso pedal de freno trasero...
 


Y ya que estamospuestos a preguntar... originalmente la vespa traia montada una resistencia de 3,6 Omnios y 10W, que se ponia en paralelo con la bombilla de posicion, porque si no fundia las bombillas, mi duda es; si ahora es obligatorio circular siempre con la luz de posicion y la de carretera puestas... se puede eliminar dicha resistencia y asi darle un poquito mas de vidilla al alumbrado, ¿no?

Probrelma resuelto y os confirmo que mi teoria (esquema modificado por mi) es correcta y tambien os confirmo que funciona todo correctamente ...

Buenas,
Mira yo estoy ahora con el tema electrico tambien de un motor de 125L y mi duda es que solo me salen dos cables del encendido y me parece rarisimo. Tu me podrias confirmar cuantos cables saleb de tu encendido? A mi solo amarillo y negro, que va a la bobina.
Estoy desesperado.