Hola a todos!! Ahora que me estoy soltando con la vespa y ésta cada vez va mejor ,estoy notando cuando le doy un poco de caña en cuarta ,que se viene la vespa abajo y tengo que reducir a tercera.¿Le estoy pidiendo demasiado a una vespa tan antigua?  ó Quizas tenga que ver que tengo un pistón de 150 cc y el chiclé es para una 125.Ahora mismo parece que tengo una vespa N porque sólo puedo utilizar tres marchas.Espero vuestra ayuda.Gracias

"El Aguila Roja"

Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

Hola a todos!! Ahora que me estoy soltando con la vespa y ésta cada vez va mejor ,estoy notando cuando le doy un poco de caña en cuarta ,que se viene la vespa abajo y tengo que reducir a tercera.¿Le estoy pidiendo demasiado a una vespa tan antigua?  ó Quizas tenga que ver que tengo un pistón de 150 cc y el chiclé es para una 125.Ahora mismo parece que tengo una vespa N porque sólo puedo utilizar tres marchas.Espero vuestra ayuda.Gracias

"El Aguila Roja"

Si el problema ha surgido ahora y antes le acelerabas igual en cuarta y no se venía abajo, descarta lo del chiclé.

Yo limpiaría el carburador y le echaría un vistazo a la bujía para ir descartando cosillas.

Saludos!

El del estanco de mi pueblo, una vez que descarta que el problema sea de la gasolina, dice que tiene que ser de la piedra por huevos       

Lo más rápido y económico es que no utilices la cuarta...      

Miguel escribió: [Ver mensaje]

Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

Hola a todos!! Ahora que me estoy soltando con la vespa y ésta cada vez va mejor ,estoy notando cuando le doy un poco de caña en cuarta ,que se viene la vespa abajo y tengo que reducir a tercera.¿Le estoy pidiendo demasiado a una vespa tan antigua?  ó Quizas tenga que ver que tengo un pistón de 150 cc y el chiclé es para una 125.Ahora mismo parece que tengo una vespa N porque sólo puedo utilizar tres marchas.Espero vuestra ayuda.Gracias

"El Aguila Roja"

Si el problema ha surgido ahora y antes le acelerabas igual en cuarta y no se venía abajo, descarta lo del chiclé.

Yo limpiaría el carburador y le echaría un vistazo a la bujía para ir descartando cosillas.

Saludos!

El problema no es de ahora ,ha sido siempre ,pero hasta por cuestiones de rodaje no he querido apretarle demasiado a la vespa.De todas formas la vespa va de maravilla pero me gustaria tener un pelín mas de fuerza.Saludos

DONDE NO HAY NO SE PUEDE SACAR,estoy empollandome eso del calaje de encendido para poner a punto la mia y puede que sea de hay,si esta correcto y platinos nuevos es que no da mas caballos,sino tendas que ajustarlo,saludos

Prueba con el óxido nitroso, que quizás vaya bien     de todos modos, en serio, si tu vespa no pasa en cuarta de 170 Km/hora, es que tiene la trócola averida......   

victormago escribió: [Ver mensaje]

Prueba con el óxido nitroso, que quizás vaya bien     de todos modos, en serio, si tu vespa no pasa en cuarta de 170 Km/hora, es que tiene la trócola averida......   

Hoy estás sembrao, Victor...

a mi se me viene abajo en cuarta cuando subo la cuesta de los civiles con dos???? que le pasará a la vespa???     

victormago escribió: [Ver mensaje]

a mi se me viene abajo en cuarta cuando subo la cuesta de los civiles con dos???? que le pasará a la vespa???     

El que va detras no sera sawen, no?
En caso contrario, va a ser que te estas poniendo fondoncillo. Te recomiendo que subas esa cuesta pero con la bici.

Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

Quizas tenga que ver que tengo un pistón de 150 cc y el chiclé es para una 125.

Es normal que al final domines el límite de tu Vespa y quisieras algo más, pero es lo que hay   . No obstante no está de más que la pruebe otro Vespista para ver como la nota. Ahora sobre el tema del chiclé te quiero aclarar que sí es cierto que notarás "algo" de mejoría en el rendimiento del motor pero sobre todo... todo en el rendimiento del grifo de la gasolina!!! . Y es que, por decir unos números, si tu moto anda 10 y consume 10, al cambiar el chiclé andará 13 y consumirá 20. Ya que el carburador no es el adecuado.

la mia es una 200 y le pasa parecido.el escalon de tercera  a cuarta es grande.dale caña en tercera y luego mete cuarta,la aguanta sin problema.la mia de 60 a 90 sin problemas,eso si sin viento,sin cuestas,y com mucha oracion antes de hacerlo para que no salte nada a tomar vientos

Hola !! yo apuro al maximo la tercera pero cuando pongo cuarta se viene abajo progresivamente.Gracias paco!!

Toni, no le pidas peras al olmo!!!, eso si, igual si llevas un cilindro de 150 deberias de ponerle un un carburador que le de la chicha suficiente

Olle, que probar probamos, yo tengo aquí chiclés (jejeje aqui sus vais jartá de guasearos) de 90, 100, 120, 130... Te pasas por Taller Parch y se lo cambiamos en un ratito.

katamei escribió: [Ver mensaje]

victormago escribió: [Ver mensaje]

a mi se me viene abajo en cuarta cuando subo la cuesta de los civiles con dos???? que le pasará a la vespa???     

El que va detras no sera sawen, no?
En caso contrario, va a ser que te estas poniendo fondoncillo. Te recomiendo que subas esa cuesta pero con la bici.

En bici  pero con sawen King detrras???, no se, no se si podré lograrlo    

Por cierto que ha sido de Sawen??

Roque escribió: [Ver mensaje]

Por cierto que ha sido de Sawen??

Se pegón un ostión hacia atras mientras yo hacía un caballito con la bici subiendo la cuesta...   

Ya en serio, no lo he vuelto a ver por Jaén...

Por eso digo, hace muchisimo tiempo que no se sabe nada de el!!

Esta con sus fotos, que es lo suyo. Baja de vez en cuando al carreful, pero vamos, que si es viernes es para el botellon y si es sabado es para la barbacoa y luego el botellon.