Hola a tod@s

Dándole vueltas a la cabeza sobre qué kit elegir para una 200 ds y para dar un poco de vidilla al foro barajo varias opciones, a espera de vuestra opinión o experiencia.

Opción 1: rectificar el cilindro original y pistón sobremedida

Opción 2: kit BGM de cilindro y piston 200cc y 12cv y segmentos 2,5 mm. Algunos ya lo conocéis.

https://www.scooter-center.com/es/c...qxoCPGkQAvD_BwE

Opción 3 : kit serie pro 200. Cilindro 200cc y 12 CV, fundición , 2 segmentos de 1,5 mm y pistón modelo grand sport

https://www.sip-scootershop.com/es/...200-cc_41470700

Opción 4: cilindro SIP 200. Muy parecido al original , pero en aluminio y 5 transfers. Segmentos de 1, 5 mm

https://www.sip-scootershop.com/es/...=Cilindro%20200

Me muevo entre entras opciones que son plug and play. Alguna recomendación? Son bienvenidos los comentarios. Un saludo

Si me permites, puedo sumar a esta lista el Kit Polini 207 de cilindro fundición, pistón y culata?
Estoy barajando montarlo en el motor de una Cosa 200 y no se si puedo ir bien encaminado...
En algunos sitios he visto que pone 17/18cv
Kit polini 207

Ok...a ver qué nos dicen o recomiendan. Por aquí hay grandes guru
El polini 207 en fundición seguro que es un clásico conocido del foro.
Los que yo comento son kits plug and play, el polini si no me equivoco hay que tocar Carter.
Nos dirán
Un saludo

Nada...no nos dicen....
Vamos a prueba / error.. y veremos lo que pasa.     

200ds escribió: [Ver mensaje]

Nada...no nos dicen....
Vamos a prueba / error.. y veremos lo que pasa.     

No puedo ayudarte, pero si que te agradezco que compartas que vas a hacer al final, ando mirando opciones en mi TX200...

De momento se bajo y se abrió el melón y se ha cerrado...ya estaba harto de los tirones y saltos de marcha de la cruceta...durante la operación a melón abierto...cambio de de lo típico :rodamientos, retenes, discos de embrague, empujador, casquillos...., muelles elástico,piñón de arranque, cruceta, juntas,, zapatas de freno, segmentos deje unos que cambie hace pocos meses .etc...no tenía holguras en piñones, y cigueñal aparentemente bien y se cerro con mismo cilindro que tenía para probarla.

La Vespa va redonda, sin ruidos, ni vibraciones...

El cilindro tiene sus quilómetros y le falta algo de chicha ( ya lo sabíamos) durant estos días enn un par de apretones en recta marca los 101 de GPS .

Hice prueba de compresión en frío y puño de acelerador abierto me da unos 8 bares ( rozando los 120 psi) cuando entiendo que tiene que tener unos 10,5 o 150 psi aprox.

Futuro en mi caso? Lo suyo es dejarla fetén las siguientes semanas las pruebas serán
Probar el famoso filtro de aire con 2 agujeros chicle 118 y probar
Que no me convence? Que será lo más probable...Optaré por un kit 200.entre el bgm o el serie pro de SIP ( viene a ser un bgm con pistón grand sport) pero no tengo referencias del serie pro de si merece la pena y escape bien el SIP 3.0 o el bgm Big box touring....( Pongo enlaces en el primer post)ya con eso darlo por terminado para una temporda

200ds escribió: [Ver mensaje]

De momento se bajo y se abrió el melón y se ha cerrado...ya estaba harto de los tirones y saltos de marcha de la cruceta...durante la operación a melón abierto...cambio de de lo típico :rodamientos, retenes, discos de embrague, empujador, casquillos...., muelles elástico,piñón de arranque, cruceta, juntas,, zapatas de freno, segmentos deje unos que cambie hace pocos meses .etc...no tenía holguras en piñones, y cigueñal aparentemente bien y se cerro con mismo cilindro que tenía para probarla.

La Vespa va redonda, sin ruidos, ni vibraciones...

El cilindro tiene sus quilómetros y le falta algo de chicha ( ya lo sabíamos) durant estos días enn un par de apretones en recta marca los 101 de GPS .

Hice prueba de compresión en frío y puño de acelerador abierto me da unos 8 bares ( rozando los 120 psi) cuando entiendo que tiene que tener unos 10,5 o 150 psi aprox.

Futuro en mi caso? Lo suyo es dejarla fetén las siguientes semanas las pruebas serán
Probar el famoso filtro de aire con 2 agujeros chicle 118 y probar
Que no me convence? Que será lo más probable...Optaré por un kit 200.entre el bgm o el serie pro de SIP ( viene a ser un bgm con pistón grand sport) pero no tengo referencias del serie pro de si merece la pena y escape bien el SIP 3.0 o el bgm Big box touring....( Pongo enlaces en el primer post)ya con eso darlo por terminado para una temporda

Pues a mi me suena muy bien, cuando hagas comenta a ver que tal, yo dejare pasar el verano, pero para otoño quiero darle un buen repasillo tambien ....

esto va a ratos....poco a poco...os iré informando