A ver que sale de este tema creo interesante.

Tengo una PX200 iris con un escape SIP ROAD 3, y el resto todo de serie. La historia viene de que el calado lo he puesto según indica fabricante en la posición: A (23º)

Bueno pus según me dicen que con esta configuración de moto me dicen que mejor ponerla en la posición entre A-IT (20º), por que puedo perforar el pistón.

No lo acabo de tener del todo claro que tendrá que ver y si creéis que efectivamente puedo llegar a tener problemas por ponerlo a 23º en vez de a 20º-21º.

Poniéndolo a 20º no estaría retrasando el avance?

Imagino que lo de 'perforar el piston' se refieren al picado de biela.
Lo que es bueno a altas vueltas es malo a bajas, y viceversa.
Yo no me dedico a las carreras, así que opto siempre por no apurar el avance (tampoco suelo apurar vueltas).
Supongo que depende de tu estilo de conducción y de lo que exijas a la moto.

Si no se trata de correr o no correr o de apurar marchas o no. Si en el manual pone 23º(mas menos 1º), lo suyo será dejarlo en ese calado, digo yo?.
Otro tema seria si avanzarlo o retrasarlo para ganar en una zona de r.p.m. según estilo de conducción.

Si, tienes razón.
Los que dicen que a 23 se puede romper el motor, cñomo justifican el manual?

pues aqui nadie dice ni pio

Bueno, eres tu el que dices
"Bueno pues según me dicen.."
Quién te lo dice? No puedes preguntarle porqué afirma que el manual esté mal?