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A ver que sale de este tema creo interesante.

Tengo una PX200 iris con un escape SIP ROAD 3, y el resto todo de serie. La historia viene de que el calado lo he puesto según indica fabricante en la posición: A (23º)

Bueno pus según me dicen que con esta configuración de moto me dicen que mejor ponerla en la posición entre A-IT (20º), por que puedo perforar el pistón.

No lo acabo de tener del todo claro que tendrá que ver y si creéis que efectivamente puedo llegar a tener problemas por ponerlo a 23º en vez de a 20º-21º.

Poniéndolo a 20º no estaría retrasando el avance?

Imagino que lo de 'perforar el piston' se refieren al picado de biela.
Lo que es bueno a altas vueltas es malo a bajas, y viceversa.
Yo no me dedico a las carreras, así que opto siempre por no apurar el avance (tampoco suelo apurar vueltas).
Supongo que depende de tu estilo de conducción y de lo que exijas a la moto.

Si no se trata de correr o no correr o de apurar marchas o no. Si en el manual pone 23º(mas menos 1º), lo suyo será dejarlo en ese calado, digo yo?.
Otro tema seria si avanzarlo o retrasarlo para ganar en una zona de r.p.m. según estilo de conducción.

Si, tienes razón.
Los que dicen que a 23 se puede romper el motor, cñomo justifican el manual?

pues aqui nadie dice ni pio :shock:

Bueno, eres tu el que dices
"Bueno pues según me dicen.."
Quién te lo dice? No puedes preguntarle porqué afirma que el manual esté mal?