Buenas Foro.
Le he puesto un regulador nuevo a la Vespa (PK-125-XL ELESTAR), porque el viejo no me cargaba la batería (nueva).
Pero resulta que "creo" que el nuevo tampoco la carga.
La batería la había cargado previamente con una cargador externo.
Pero al montar todo en la moto, el voltaje que veo en bornes de batería es 12,2v (el de la bat), y no veo que incremente nada cuando acelero el motor.
Además, si desconecto la batería, y mido en los bornes del cable, no mide casi tensión.
(En los manuales he visto que debería medir unos 14V)
El resto del sistema eléctrico funciona perfectamente (ya lo hacía con el regulador viejo), y el estátor tiene un año aproximadamente.

Espero que alguien me dé alguna pista.

Un Saludo.

Hola P.
pon un esquemita de lo que tienes a ver si se puede aclarar algo o decirte tensiones

Ohhh te haces con un polimetro y pega alguna medida

Gracias por tu interés.
Esta tarde he estado con ello y ya he visto que parece estar todo correcto.
He probado a descargar la batería por debajo de 12v y después he arrancado la moto, comprobando que subía el voltaje entre bornes a 12,5v.
Creo q con eso es suficiente para cargar.
He probado con dos reguladores distintos y sale lo mismo.

No sé porqué el manual habla de 14v.  Quizás mi estator no sea original.
Con el tiempo iré  observando  si la batería carga.

Un saludo

Mira Pedro, tengo la Maestria en Electronica Industrial
me he hecho solito mi intalacion electrica Todo Todo
Halogeno delantero, led trasero Freno, Intermitentes delante y atras, Freno Led, Indicadores Punto Muerto , Zumbador Intermitentes, Bateria + Regulador de 5 Polos, Toma en la Cabeza de alimentacion a USB para el Telefono y su Naviimi

La bateria no se consige cargar con 12,5  ,  te recomiendo obtener minimo 14,5  con posibilidad de
llegar a 16.
Me pasas foto de ese regulador y mideme algun valor de entrada, si quiere haz un dibujito
con sus valores y pon datos de los cables.
La bateria mira su nivel y hazte con un Polimetro y lo colocas en serie con la Bateria en Amperios de 5 A , alterna ,,tu moto suelta carga alterna pulsante de Frecuencia de lo que sale del Ventilador segun el gas que le apretes

Puede que el Cable que alimenta a polo de ese Regulador,,,,venga de una Bobinita cortocircuitada y que claro como Tu no la puedes ver, ella hace lo que le da la gana, o podrias ver si te has equivocado de cable al enchufarle a
ese Regulador

del Rectificador a la Bateria le entra Continua Pulsante o Cuadrada
 Si quieres que te ayude claro

.

Gracias! Claro q quiero q me ayudes.
Yo pensaba que 14,5v era un valor máximo a no superar.

La semana q viene le echaré otro rato.
Según lo q dices:
-medir voltaje de entrada a regulador AC.
-medir I hacia batería.

Las conexiones están según esquema de fábrica.
Pero, cómo dije ayer, sé que el estator está cambiado por el anterior dueño, pero no sé si es original piaggio.

Ya te contaré. Gracias otra vez.
PD: tu vespa es también pkxl elestar?

Foto asi rapidito

 

Pues retomo este tema en el que el usuario que lo abrió no dió síntomas de vida ni tampoco con la solución.

Os cuento.
PK125 XL Elestart sin tensión en carga y con polaridad invertida. 🥴
La semana pasada me encuentro que no arranca con batería, bueno no hay problema, saco batería y a cargar con cargador.😋 Chupao.
Con la batería recién cargada, tiro toda la semana y ayer otra vez sin arrancar con batería 😒. Desconectada la batería, moto en marcha y polímetro en mano compruebo que le llegue la suficiente tensión para que pueda cargar (12-15v) la tensión que le llega a la batería es de -2.5v 🙅🤦, si negativos, es decir, además de no llegar entre 12-15v la polaridad está cambiada .
Compruebo ya metidos que las conexiones estén bien en todo lo visible así como las continuidades. Veo entonces que la masa del conmutador electrónico (Ducati) está suelta, realizo la reparación estándar 🦸‍♂️, compruebo continuidad y no hay cambios aparentes que esto pudiera ser el motivo de la avería.
Con mis pocos y nulos conocimientos de electricidad no sé por donde tirar, entiendo que la avería debe de ser muy aparente porque que no llegue tensión puede valer, que sea de un día para otro, pero que además llegue invertida la polaridad...
Con y sin batería, luces e intermitentes, ok. Bocina con y sin batería, sin apenas volumen y ronca (lógico).
Nada del motor se ha tocado, nunca ha estado en taller.