www.vespaclubjaen.es

Hola a todos,

Voy a abrir el motor de mi 200 para sustituir rodamientos, juntas, etc. y dejarlo de casa sí el cilindro, pistón y cigüeñal están bien.
Me han recomendado para ganar altos y bajos sin perder "nada" de fiabilidad en cambiar el cigüeñal por uno de carrera larga montando un espaciador de 1,5 debajo del cilindro, aumentar chicles y los taladros en el filtro. Con esta configuración me dicen qué tendrá un poco más de alegría el motor y no pierde fiabilidad...
Alguno lo habéis probado o tenéis???

Saludos.

Jomanu escribió: [Ver mensaje]

Hola a todos,

Voy a abrir el motor de mi 200 para sustituir rodamientos, juntas, etc. y dejarlo de casa sí el cilindro, pistón y cigüeñal están bien.
Me han recomendado para ganar altos y bajos sin perder "nada" de fiabilidad en cambiar el cigüeñal por uno de carrera larga montando un espaciador de 1,5 debajo del cilindro, aumentar chicles y los taladros en el filtro. Con esta configuración me dicen qué tendrá un poco más de alegría el motor y no pierde fiabilidad...
Alguno lo habéis probado o tenéis???

Saludos.

Nadie ha realizado este montaje en su motor qué pueda indicar qué tal funciona?  :shock:

Me interesa el tema. Me han comentado algo sobre eso pero estoy muy verde en esto.

Hola, aqui se habla de este asunto:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...der=asc&start=0

Saludos, Candidin.

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola, aqui se habla de este asunto:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...der=asc&start=0

Saludos, Candidin.

Gracias por tu respuesta Candidin, pero el tema del enlace no es lo que pregunto, mi pregunta se refiere a motor original de 200 con el cigüeñal de 60 mm únicamente (al motor me refiero).
En otro foro leí a un forero que realizó esta mejora en el motor, y que ganó en respuesta del motor, más alegre, no en velocidad pero que se alegró en sustituirlo...
Era un tema antiguo de años y el forero no se conecta desde hace tiempo para poder preguntarle si con el tiempo tuvo problemas mecánicos.

Saludos.