Hola a todos,

Voy a abrir el motor de mi 200 para sustituir rodamientos, juntas, etc. y dejarlo de casa sí el cilindro, pistón y cigüeñal están bien.
Me han recomendado para ganar altos y bajos sin perder "nada" de fiabilidad en cambiar el cigüeñal por uno de carrera larga montando un espaciador de 1,5 debajo del cilindro, aumentar chicles y los taladros en el filtro. Con esta configuración me dicen qué tendrá un poco más de alegría el motor y no pierde fiabilidad...
Alguno lo habéis probado o tenéis???

Saludos.

Jomanu escribió: [Ver mensaje]

Hola a todos,

Voy a abrir el motor de mi 200 para sustituir rodamientos, juntas, etc. y dejarlo de casa sí el cilindro, pistón y cigüeñal están bien.
Me han recomendado para ganar altos y bajos sin perder "nada" de fiabilidad en cambiar el cigüeñal por uno de carrera larga montando un espaciador de 1,5 debajo del cilindro, aumentar chicles y los taladros en el filtro. Con esta configuración me dicen qué tendrá un poco más de alegría el motor y no pierde fiabilidad...
Alguno lo habéis probado o tenéis???

Saludos.

Nadie ha realizado este montaje en su motor qué pueda indicar qué tal funciona?  

Me interesa el tema. Me han comentado algo sobre eso pero estoy muy verde en esto.

Hola, aqui se habla de este asunto:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...der=asc&start=0

Saludos, Candidin.

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola, aqui se habla de este asunto:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...der=asc&start=0

Saludos, Candidin.

Gracias por tu respuesta Candidin, pero el tema del enlace no es lo que pregunto, mi pregunta se refiere a motor original de 200 con el cigüeñal de 60 mm únicamente (al motor me refiero).
En otro foro leí a un forero que realizó esta mejora en el motor, y que ganó en respuesta del motor, más alegre, no en velocidad pero que se alegró en sustituirlo...
Era un tema antiguo de años y el forero no se conecta desde hace tiempo para poder preguntarle si con el tiempo tuvo problemas mecánicos.

Saludos.