www.vespaclubjaen.es

Buenas tardes y espero reciban el 2020 con bien, en compañía de sus seres queridos y sus 2T...
Una consulta. Luego de rectificar el cilindro de PX200E y rodar unos 5000 kmt le ha salido un ruido que parecía de biela...... Al comenzar a desarmar encontre que efectivamente la jaula (rodamiento de la biela se partió haciendo un verdadero desastre..... Biela dañada, piston partido, afortunadamente el cigüeñal no tiene rayadura..... Pero lo más grave es la valvula rotativa del contracarter completamente rayada....
Preguntando por ahí alternativas he encontrado tres opciones
A) Cambiar el cárter que es una pasta de aprox 600€
B) Mandar a metalizsr con aluminio y mecanizar en torno ñ, pero me dicen nunca queda bien
C) eliminar la valvula rotativa y adaptar un carburador de Reed Valve o válvula laminar y cambiar el carburador, pero es costosa y no quiero cambiar el sistema original de la Vespa
D) rellenar con una epoxica de alta de alta temperatura (como uhu endfest o JBWeld y moldear con el cigüeñal y liga hasta dejar una holgura de 0.05 mm. Por unas 15€ y algunas horas de trabajo minuciosos

Al comparar la relacion costó beneficio y el hecho de que la valvula rotativa ya está destruida me inclino por D..... Alguien ha hecho ese trabajo y me podría compartir experiencia resultado s

Saludos des de Venezuela
DOMINGO NAVARRO

Hola Domingo, no te aconsejo la opción "D" si la "B" realizada con herramienta especializada ya te dicen que nunca queda bien, imaginate hacerlo manualmente por muy minicioso que sea el trabajo creo que el resultado será el mismo.

La mejor solución a tu problema es comprar una caja de laminas DRT para PX podrás mantener el carburador original SI y el trabajo quedará perfecto.

https://www.officinatonazzo.it/kit-...5.41.gp.4834.uw

Aquí en España también las venden:

http://www.motomaniavigo.com/carbur...25150200cc.html

Saludos, Candidin.

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola Domingo, no te aconsejo la opción "D" si la "B" realizada con herramienta especializada ya te dicen que nunca queda bien, imaginate hacerlo manualmente por muy minicioso que sea el trabajo creo que el resultado será el mismo.

La mejor solución a tu problema es comprar una caja de laminas DRT para PX podrás mantener el carburador original SI y el trabajo quedará perfecto.

https://www.officinatonazzo.it/kit-...5.41.gp.4834.uw

Aquí en España también las venden:

http://www.motomaniavigo.com/carbur...25150200cc.html

Saludos, Candidin.

MUchisimas gracias por tu opinion.... Una pregunta a... al adpatar caja laminar supongo que se pierde el funcionamiento del autolube, es correcto ???

Hola, tanto en las que te pongo en el enlace como en la del compañero Manolo (por cierto a muy buen precio) no es posible montar autolube.

Saludos, Candidin.

Buenas tardes.

Aprovecho el hilo pues he abierto un motor vespa 200- 73 M y la válvula rotativa y el resto de cámara de compresión esta muy rayada algo exagerado, se ve que el rodameinto habrá cogido una holgura exagerada o algo cayó dentro de la camara.
He pensado lo de llevar a un taller rellenen de aluminio o metalizado y fresar y dejar a medida, pero he leido vuestro comentario que no quedaría bien y ya me hace que pensar.

El ponerle caja de láminas la moto andaría bien, tendría relantí estable aun como esta la camara y la válvula??
No tengo experiencia en este tema de las láminas y quiero ir a tiro hecho, pues el motor quitando eso esta muy bien todo lo demas, piñones ejes, carteres...etc le voy a poner cilindro + cigueñal nuevos y a correr.

No se si es solo poner o hay que mecanizar alojamiento para la caja delaminas.

Y si es posible por favor alguien me diga como va colocada , o alguna foto mucho mejor.

GRACIAS Y UN SALUDO

Hola, la moto con laminas funciona bien, hay quien incluso anula la valvula rotativa cuando de estropea la rotativa (pierde su estanqueidad) la única manera de llevar una buena carburación y un relenti estable es montar laminas.

Saludos, Cándidin.