Hola, por las fotos veo que ya tienes aprendido como desmontar la tapa superior del manillar, así que ese paso lo omito, la guantera no se te ocurra tocarla pues es complicado y laborioso por el tema el clausor (llave arranque y bloqueo) además de que no es necesario para está labor, para acceder a las conexiones de la nariz o corbata es muy fácil solo tienes que sacar 3 tornillos  2 inferiores que  están el la parte inferior del interior de la guantera son rosca chapa que une la nariz con unas grapas que hay en la misma, el 3º se encuentra debajo del emblema central en la parte superior de la nariz (3 tornilos flechas rojas) el cuadro azul corresponde al emblema que va a presión y se desmonta con un destornillador fino haciendo palanca en un lado con cuidado de no romper sus patillas con esto fuera la nariz está suelta y las conexiones eléctricas son fácilmente visibles (zona verde) solo tienes que localizar el conector de los intermitentes y sustituir un mazo por el otro, naturalmente tendrás que seguir la misma ruta desde el manillar a la conexión.

 

Saludos, Candidin

Sí, ya encontré las conexiones, he puesto el recambio y funciona perfectamente, el problema es ahora como meter el cable por debajo del manillar y la dirección puesto que los conectores son muy gordos y no hay forma humana de que quepa, me temo que no me va a quedar otra que desmontar el manillar entero, cosa que no tengo ni idea de por donde empezar porque lo único que veo que parece un tornillo es una pieza grande que sujeta la dirección pero imagino que hará falta una llave especial para soltarla.

En fin, un dolor de cabeza tras otro con esto jajaa

Al final tras sudar la gota gorda conseguí pasar el cable por ahí ayudándome de un alambre que enganche en uno de los conectores para tirar por el otro lado, terminé de montar las carcasas y cuando ya creía que estaba todo perfecto y voy a darle la vuelta de la victoria pues me encuentro que se me cala al nada de arranarcarla, he llegao a meter hasta segunda pero es meter embrague para cambiar a tercera o frenar y adiós, a ver que será ahora, cada día es una sopresa...  

Hola, seguramente tendrás el embrague destensado, prueba a tensar embrague.

1) Pon el tensor al mínimo (el que esta debajo del brazo)

2) Debes poner un grueso de 2mm. en la maneta es el recorrido muerto que hay que dejar (si no puedes quemar los discos)

 

3) Debes quitar el recorrido muerto de la leva de embrague (empujar con la mano la leva hasta que no puedas moverla)

4) Tiras del cable y cierra el prisionero

5) Dale vueltas al tensor (1) hasta que no puedas mover la pata de arranque con la mano y  1/2 vuelta más (tu embrague estará tensado, no te olvides de cerrar el tensor con la contratuerca)

Consejo si no tienes mucha maña, lo mejor es hacerlo con 2 personas, y ayuda mucho si tumbas la moto para las operaciones con el cable (estirar cable, cerrar prisionero) si notas que patina destensa un poco de 1/2 en 1/2 al tensor, que cada vespa es un mundo.

Antes de hacer todo lo anterior verifica que tienes el nivel de aceite del carter bien, saca el tapón de llenado y comprueba que el aceite rebosa si no rebosa añade aceite motor hasta que rebose y prueba.


En este video apartir del minuto 6 veras como se tensa, observa como con la mano mueve la leva del embrague, es una moto de chasis grande pero en la tuya es el mismo procedimiento.
https://www.youtube.com/watch?v=dnfu43KUmb4

Saludos, Candidin.