Hola a todos!! desde hace una semana estoy cogiendo la vespa con total normalidad, pero hoy me ha ocurrido que al meter la marcha y empezar a andar se me ha puesto a petardear hasta llegar a pararse.No entiendo lo que ocurre ya que la semana pasada no parecía tener ningun problema.Me parece que petardea dentro del propio motor y en el escape.no entiendo lo que pasa porque no he tocado nada y la semana pasada andaba la vespa sin problemas.espero vuestra ayuda.gracias

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Hola Toni, pónle una bujía nueva y prueba a ver.
Seguro que es una tontería.

Un saludo.

Le he cambiado la bujia y la pipa.Es raro porque como digo ha estado funcionando correctamente y ahora hace cosas raras.Parece mas un tema de carburación.gracias xastre!!

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Por lo que he leido y preguntado puede ser que los platinos estan cerrados.Alguien me puede explicar en crsitiano.Un saludo

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Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

Por lo que he leido y preguntado puede ser que los platinos estan cerrados.Alguien me puede explicar en crsitiano.Un saludo

Pues los platinos son el "sistema" que se encarga de enviar corriente a la bobina de alta justo cuando la necesita, es decir, un pelin antes del punto máximo superior del piston.

Los platinos hay que regularlos cada cierto tiempo, se supone que con unas galgas compruebas la separación entre ambos extremos.




El mecanismo es muy simple,los platinos se encuentran cerrados (están mandando la corriente a masa), cuando el pistón sube y llega el momento de encender la "chispa" en la bujia, los platinos se abren (abren el circuito) y entonces la corriente pasa a la bobina de alta (provocando la chispa en la bujia), posteriormente, en cuanto el piston comienza a bajar, los platinos se cierran (deja de pasar corriente a la bobina de alta, se deriva a masa). El condensador está para evitar que salte chispa entre los bornes de los platinos (ésto haría que se desgastaran muy rápidamente).

Asi que nada, a regular esos platinos jajajaja.

Por cierto, estoy bastante ocupado ultimamente entre mi moto, un follón que he tenido con la universidad y ..mi novia que se ha ido a murcia a estudiar. aparte tambien estoy ayudando a mi tio...QUE NO ME HE OLVIDADO DE VOSOTROS,ok? En cuanto tenga tiempo (a ver si me estabilizo un poco) te aviso y vemos esas máquinas.
Un saludo!!

gracias por la respuesta.Supongo que debe ser los platinos ya que el carburador está limpísimo y la bujía es nueva.Pero tendré qure llevarlo al mecanico porque no tengo ni idea de como poner los platinos .gracias!!

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jajaja!!! no si al final salgo yo en las concentraciones con vespa antes que vosotros dos (michel y toni)jajaja

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Vespa primavera NK 125 del 82

Nunca inicies una guerra de la que no estes seguro que saldrás victorios@...
El cadáver de un enemigo SIEMPRE huele bien...

Os comento brevemente otro nuevo problema ,la vespa salio la semana pasada del taller.Este finde la arranqué y perfecto hasta los villares ,con fuerza y sin ningun sintoma de problema.Pero pasados diez kilometros se me paró,la vuelco y arranca a la primera pero me anda 100 metros y se vuelve a parar y vuelta a lo mismo .¿porque se para ? El sistema electrico es nuevo.Estoy hasta la p...de los mecanicos.

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Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

¿porque se para ?

Está claro, es una vespa    
Fuera de coñas, no tengo ni la mas remota idea. Es raro de cojones... Explica mejor los sintomas de cuando se te para.
Lo hace de repente o a tirones?

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Despues de ponerle los platinos y condesador la vespa iba como un tiro,funcionaba correctamente.El otro dia sali de jaen dirección a los villares y subi sin problemas,pero cuando llevaba 10 kilometros se me paro,en ese momento pense en lo peor ,que algo se habia roto o algo parecido,pero vuelco la vespa y arrancó a la primera.Pero a los 100 metros se me volvió a parar,vuelco y arranco ,y siempre así.Se me para cada 100 o 200 metros,pero en ralentí me aguanta.Es muy extraño y no me explico porque se me para ,pienso que es de la chispa .espero arreglarlo para antes de el domingo o mucho me temo que una vez mas no podré salir,que coraje...

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Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

Despues de ponerle los platinos y condesador la vespa iba como un tiro,funcionaba correctamente.El otro dia sali de jaen dirección a los villares y subi sin problemas,pero cuando llevaba 10 kilometros se me paro,en ese momento pense en lo peor ,que algo se habia roto o algo parecido,pero vuelco la vespa y arrancó a la primera.Pero a los 100 metros se me volvió a parar,vuelco y arranco ,y siempre así.Se me para cada 100 o 200 metros,pero en ralentí me aguanta.Es muy extraño y no me explico porque se me para ,pienso que es de la chispa .espero arreglarlo para antes de el domingo o mucho me temo que una vez mas no podré salir,que coraje...

Y te lo hace en todos lo régimenes de revoluciones o en alguno en concreto.
Otra opción es un pisco en el carburador (por aquello de que a ralentí te aguanta bien), puede que esté en el chiclé de altas.

Como sigas así, te veo con una burgman de aqui a reyes

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La mayoria de la veces se me para cuando meto 3 tercera y empiezo a apretarle la orejilla.Puede que haya un pisco mirare a ver que puede ser.Si se todo esto me compro una lml y a tomar por culo la pandereta...

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a mi me pasa igual pero en extremos solo cuando llevo mucho tiempo retorciendole la oreja, pero ademas me suena como un contacto eléctrico y no se que puede ser, si alguien me ayuda a mi también.....

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Renault 4TL año 74 Renault 19TSE año 88 Vespa 160 año 68 Iris 200 año 95

ademas me pierde fuerza cuando suena el ruido ese, y si persiste mucho es cuando se para, solo tengo que meter otra marcha y soltar embrague.
si voy moviendo acelerador, osease no dejándolo todo el rato en la misma posición y le quito el ruido así, no se para.

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Renault 4TL año 74 Renault 19TSE año 88 Vespa 160 año 68 Iris 200 año 95

Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

Si se todo esto me compro una lml y a tomar por culo la pandereta...

Hombre Toni, una cacharro viejo ya se sabe, no?. De ahí la gracia de las Vespas clásicas. La aventura de cada día y la satisfacción de ir arreglandolas uno mismo. Por cierto, ¿la vendes?

Toni,...yo que tu no la vendía..... le prendía fuego directamente, ja,ja,ja,...
No veas como me recuerdas a mi con cacharros de ese tipo hace uns 15 años,... la ilusión que le pones, lo que te gastas, el esfuerzo,... y al final si no es una cosa es otra,.... y vuelta a empezar.... yo con mi cientocincuenta fuí mas al lado empujando que encima,...Para exposición y paseitos domingueros,   de PM,... para día a día y para rutas,.... una PX, TX, T5,   algo mas modernillo,,, saludos.

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Socio nº 5 Vespa Club Jaén
Socio nº 313 Club Lambretta de España

Tambien tienes la opción de pintarla de verde.....
















































Y tirarla al río  

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El viernes saque la vespa del mecanico y conseguí ir a fuerte del rey y volver ,no es una hazaña pero es el final del tunel de todos los problemas que he tenido,la causa al parecer la bobina de alta.Ahora falta carburar bien y hacer kilometros.Por cierto he pensado mil veces en tirarla por un barranco pero al final se le coge cariño a los cacharros estos,eso no quita en el futuro tener una lml,que estan que te cagas.un saludo

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Toni jurado escribió: [Ver mensaje]

...en el futuro tener una lml,que estan que te cagas...

Claro, como dice Victor es lo mejor. Una Lml /px/T5..para el uso diario y una abuelita como la tuya para dar 4 paseillos los fines de semana.

Por cierto, me alegro de que por fin puedas disfrutarla!!!!!!

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Te digo yo que esa abuelita la tenemos que poner de dulce!!!. Quitando su mantenimiento periodico cada 500 Km, pero tiene que quedarse "casi" como la de Frank, que valla que fina vá esa, sin contar con la avería con la que se encuentra ahora típica del desgaste.