BENAS NOCHES , ESTOY LIADO CON UNA 200 YA HE MONTADO Y MAÑANA CALARE ENCENDIDO CON ESTRBOSCOPICA, CREO QUE POR AHÍ NO DEBE HABER PROBLEMA POR LO QUE HE LEIDO POR AQUÍ.
EN EL TEMA DEL CARBURADOR, TIRABA GASOLINA Y SE ENCHRACABA LA MOTO , LE CAMBIE FLOTADOR , AGUJA Y JUNTA TODO SUPER LIMPIO Y NADA.
LE HE PUESTO UN CARBURADOR DE OTRO MOTOR QUE TENIA Y YA AL MENOS NO TIRA GASOLIAN IGUAL ESTABA  ARQUEADO O SABER .
LA PREGUNTA ES QUE ESTOY BUSCANDO EN EL FORO ALGUNA EXPLICACION DE COLORES DE BUJIA COMO DEBE HACERSE Y CARBURACION PASOS A DAR Y NO CONSIGO ENCONTRAR.
LLEVA ESCAPE NUEVO SITO, RECTIFICADO CILINDRO HE PUESTO EN PRINCIPIO CHICLE DE 118 DE ALTA Y TALADROS DE 5 Y 7 EN FILTRO DE AIRE, LA MOTO PROBE ANTES INCLUSO DE VERIFICAR CALADO EXACTO Y NO VA MAL.

POR FAVOR PODRIA ALGUIEN DECIRME LOS PASOS DE CARBURACION A SEGUIR Y LO DE LOS COLORES DE LAS BUJIAS Y PASOS A SEGUIR ??
O ENLACE DEL TEMA SI YA LO HUBIERA?

MUCHAS GRACIS.

Hola, compañero.

En cuanto al color de la bujía te dejo un post de este foro: "TIRONES A BAJAS REVOLUCIONES".

Un saludo

También te vale la siguiente explicación:
INTERPRETACIÓN DE LA BUJÍA

Muy buen enlace, fotos muy precisas y en pocos tutoriales de carburacion hablan de la carburacion en bajas. Muy buena aportacion!!

Hola, cierto lo he imprimido y es de lo mejor he podido encontrar.

Gracias Big Star.

Saludos, Andrés.

Gracias, compañeros.

Aquí estamos para ayudarnos.


Un saludo

y una pregunta que iba a hacer, ¿donde diablos viene el grado de la bujía? ¿para Andalucía, con calor sofocante, cual recomendáis? porque llevo ahora una ngk que no se cual es y en la casa Vespa me han vendido un Champion P4M

Gracias

Me respondo a mi mismo. He buscado en el foro y he encontrado la información de bujías que necesitaba. Muchas gracias