Ahí lo lleváis para los que tenéis los cárteres de 125-150, pienso que tiene que ser el kit de 177-187 más potente de todos los que existen, este kit con escape de expansión tipo sip performance 2.0, admisión por láminas vforce4 y carburador de 30 o más tiene que dar de 30 a 35 cv y estar tan ricamente en su salsa. Con semejante kit bien preparado no se necesita de un 200. Un 200 con la versión 210-221 MHR montada con la misma preparación que he nombrado anteriormente estará aproximadamente a 2 o 3 cv por encima de este, nada que envidiar.

https://www.sip-scootershop.com/es/...i+mhr+_31173610

Vaya potencia que debe dar.
Yo no me atrevo a llegar a tales extremos de tuning.¿Hay alguna mejora para una PX125 y que no mse tenga que cambiar el carburador?

Claro Manolo, el Kit Pinasco de 177 o Polini sin encarar nada con un sip road 2.0, Airbox pinasco, venturi y filtro polini para el carbudador original con chiclé de altas de al menos 122, embrague reforzado con piñon de 21 o 23 es la mejor opción para ello, se te queda una potencia de unos 13 cv aproximadamente que están muy bien para rutear y  para el día a día en la ciudad, una potencia muy al nivel de los scooters de similares cilindradas más modernas. Tambien puedes tener esa misma configuración con el cilindro de serie, piñon de 20 dientes y chiclé de altas de 110 pero obviamente con menos potencia.

¿El embrague que lleva de serie la PX125 con freno de disco es con piñón de 20 dientes,no?

Hola, si monta de serie piñón de 20.

Saludos, Candidin