Buenos días a todos
Me he leído bastantes temas sobre el tema.
Antes de cambiar nada, la moto mantenía el relantí y al acelerar se ahogaba salvo que le meta el aire
Cambié reten del lado del volante magnético y reten donde está el plato de las zapatas de freno. También cambié todas las juntas del carburador además de hacerle uns buena limpieza.
La vespa sigue igual, al acelerar se ahoga salvo que le dé al aire.
Estoy bastante desesperado, ya que no sé por donde podría ser

Hola,

A mi me huele a entrada de aire por algun lado.
Has comprobado carburador (supongo que la tobera de admisión está bien) y retén lado plato magnético.
Te queda otro muy molesto por cambiar. El de lado embrague. Para hacerlo creo que no hay otra que abrir el motor.
Otra posibilidad sería que tuvieras la junta de los càrter rota y entrara aire por allí. Puedes comprobarlo poniendo un poco de aceite encima. Si burbujea tienes un problema allí.
En cualquiera de los casos, toca abrir.

Ánimo!

Gracias por tu respuesta Polet
Se que alguna entrada de aire tiene. Pedí cita en un taller para llevarla, pero claro si tienen que desmontar motor y abrir, prefiero hacerlo yo mismo.
La tobera miré la junta que lo une al moitor y parece que está bien. El cilindro está bastante lleno de aceite y suciedad.
No se si aventurarme yo mismo y abrir el motor, ya que si es lo que tu dices, en mano de obra en un taller se me va un pico.
Saludos

Yo lo hice con una FL75, sin tener demasiada idea de mecanica.
Laborioso, con muchas fotos, y varios tutoriales de youtube, y todo bien.
Me pasaba lo mismo que a tí, y aún no se dónde estaba el problema, pero aproveché para cambiar retenes, juntas, rodamientos, la cruceta y las gomas de tope del arranque. Ahora va como nueva.
Ánimo!

Muchas gracias Polet
Nunca he hecho un motor de vespa. Pero voy a probar por cambiar el carburador y ver si es ese el problema ya que está bastante usado, aunque tiene todas las juntas nuevas. Y si no es eso pues me lio la manta a la cabeza y desarmo el motor.
Por casualidad sabes los pasos a seguir?
Gracias

Hola,

Hay un montón de tutoriales. Por ejemplo:https://www.youtube.com/watch?v=hF3zwEKmLB4
Pero la FL es muy MUY parecida a la PK, por lo que también te servirá este:
https://www.youtube.com/watch?v=OgF0FUqLo_0
Ojo que una diferencia es el cambio. La FL sólo tiene un cable, y la PK creo que son dos.

Así, a bulto, diria: Desmontar rueda trasera, escape y carburador, desconectar cables (conector eléctrico, embrague, cambio y freno) y ya puede salir todo el bloque, que está sujetado por un eje delante  otro atrás.
A partir de ahí no se si hay que abrirlo todo, o puedes ahorrarte algo, pero ya puestos...

Haz fotos de todo antes de desmontar, y mira muchos tutoriales. Antes de golpear las cosas, busca los truquillos.

Ánimo!

Muchas gracias Polet otra vez.
Hablando con un entendido me dijo que si antes no me lo hacia que diese pasos hacia atras y lo único que he hecho es limpiar el carburador.
La proxima semana voy a probar con un carburador en perfecto estado y ver si es eso, si no desarmo motor y me meto al lio.
un saludo