Hola señores, aquí estoy con un problema raro, os cuento, cuando restaure la vespa 150s serie II, observe q el cuentaquilometros no marcaba y descubrí que era el  piñón de reenvío q estaba totalmente desgastado por uno de los lados,  pues bien cuento los dientes, 9, y pido uno igual, de paso tb pido el eje delantero, pues observe q estaba en mal estado, lo monto todo y observó q la aguja del cuentakilómetros, no va estable, es decir fluctúa mucho arriba y abajo dando saltitos a velocidad estable, lo cual indica a algo no iba bien y efectivamente a los 100km más o menos el cuenta cuentakilómetros vuelve a dejar de funcionar.
Miro el piñón y vuelve a estar desgastado, por lo q decidí ponerle el de 11 dientes y todo empieza a funcionar de maravilla, la aguja no fluctúa y después de 400km no se a desgastado el piñón.
Pues bien, el problema viene cuando observó q el cuentakilómetros marca de menos, pensaréis, normal al tener 2 dientes de más el reenvío tiene q marcar menos q antes, y así tiene q ser, el problema está en q tanto la velocidad aparente como las revoluciones del motor son muy superiores a lo q debería y mosqueado por la situación he decidido comprobarlo con otras 2 motos( modernas) circulando a la par con la mía  y  efectivamente cuando la mía marca 60 en realidad voy a 80.....
Donde pensáis q puede estár el problema?

Mientras buscamos la solución, decir q tengo otro reenvío de 9 dientes, q voy a poner y veré a ver si lo vuelve a desgastar, no vaya a ser estuviese mal colocado.
Puede ser q el eje nuevo y el antiguo sean para 11 dientes y no casa con el cuentakilómetros q está preparado para un eje-piñón de reenvío d 9 dientes?

Querido Alberto, tu sabes que soy rsperto en Lambretta,,,
Pero ese bibreteo seguramente sera que un piñon ha perdido algun ohhh algunos dientes.
Puede ser de cualquier piñoncillo que igual aun no lo has descubierto ))))

Se me había pasado q tenía este tema sin zanjar...
Pues problema resuelto, resulta q el reenvío correcto es el de 9 dientes, peeeeeero lo q estaba mal era el alojamiento donde enroscamos el reenvío en el eje delantero y q también es desmontable, q resulta q la moto traia uno para un reenvío de 11 dientes y aunque a simple vista parecen iguales, no lo son, Varian en su interior, por lo q el reenvío de 9 dientes giraba un poco forzado.