hola a todos
estoy terminando de restaurar mi p200e dn y quiero instalar una bateria para ponerle un faro halogeno en el escudo, unas bocinas de caracol y un indicador de gasolina.
viendo temas  en este foro veo que para cargar la bateria necesito un regulador AC / CC como éste:
https://www.motomike.eu/calpemotos/...le/271243?sr=30
tengo la duda si tendrá capacidad suficiente para poner todo lo dicho más arriba, o si eso depende más de la capacidad de la bateria que le ponga.
otra duda que tengo es el indicador de combustible
veo tambien que una solucion es cambiar el deposito por uno de la Iris que lleva el aforador, pero el precio del recambio nuevo así como de segunda mano lo veo excesivo.
por la web he visto éste sencillo indicador de nivel:
http://www.ebay.es/itm/112384470576?ul_noapp=true
y éste aforador:
http://www.ebay.ie/itm/NEW-PETROL-T...BsAAOSwBvNTpWbX
otro más con su indicador:
http://www.ebay.es/itm/Fuel-gauge-c...xwAAOSw4CFYzSKC
la idea es hacerle un agujero en el deposito e instalarle el aforador, sería factible? ¿que opinais?
saludos foreros

Hola, si es por llevar un claxon decente "todavía" aunque ya hay en el mercado un rectificador de claxón en Sip lo venden 60 .- e y te ahorras toda la engorrosa instalación.

En cuanto al nivel deposito, encontrarás en el mercado unos grifos con aviso de reserva, para mi  creo que suficiente, no son complicados de montar, eso si  hay que controlar la cantidad de gasolina, pero entrando en reserva es facil o relativamente facil y también  remedios caseros con ingenio para esos menesteres
http://www.vespaclubasturias.com/foro/viewtopic.php?f=64&t=3049

Para mi esto es mejor que estar pendiente de la batería.

Saludos, Candidin

hola a todos
gracias por tu respuesta candidin, el grifo con avisador de reserva es una solucion sencilla, pero me gustaria saber en todo momento el nivel de gasofa, el tema de la instalación no me asusta, he desmontado la dn hasta el ultimo tornillo para restaurarla así que no me importaría ponerle el aforador y el indicador etc...una pregunta el deposito de la iris con aforador tiene la misma capacidad? creo haber leido que tiene como un litro más que el de la dn
saludos

Hola, según los manuales las capacidades de deposito son estas:

P200E DN    7,7 litros incluida la reserva de 1,4 litros
PX200 Iris      8 litros incluida la reserva de 2,1 litros

Saludos, Cándidin.

Hola
La Luz Halogena,,,,ira con Bateria?  porque tu escribes :
"y quiero instalar una bateria para ponerle un faro halogeno en el escudo"  quieres alimentar solito solito con Bateria a ese Halogeno???
y mas ahora que casi es Obligado ir con Luz

))))

La bateria alimentaria :el halogeno del escudo, el indicador de nivel de gasofa un voltimerto para saber el nivel de carga de la misma bateria, , un reloj' unas bocinas de caracol de doble tono .. de hecho cuando compr,e la vespa (hace ya sobre 30 años) su antiguo dueño le puso bateria y con ella funcionaba todas las luces y pilotos, e intermitentes,  un voltimetro, un reloj analogico -estos dos instalados en la parte superior de la taquilla- un zumbador para los intermitentes., las bocinas....despues yo le puse el faro halogeno en la nariz .
lo que pasa que el rectificador que llevaba para cargar la bateria no era el adecuado y con frecuencia fundia el fusible del positivo de la bateria y al arrancar o acelerar fundia, todas las luces que encendieras. Ahora todo las luces y los intermitentes van como de fabrica
Saludos

Halogeno de cuanto?
Bateria de cuanto?
Y Regulador sabes cuanto W. puede suministrate?
Y no seria mejor un amperimetro de dos Polaridades,,,?
Asi sabras cuando se esta cargando la Bateria y cuando se te descarga?

Pues el faro halogeno no se que potencia tiene, procede los antiguos ford escott xr3i, los llevavan en la parrila encima del parachoques.
 Lo encendia con un interuptor aparte y alumbraba un monton, la bateria que llevaba era una de plomo acido normal de 12v 9ah.
El regulador que llevaba era de esos cuadraditos con 4 pines, no se los watios que daba...pero todo funcionaba bien, hasta llegué a ponerle un radiocassete de la época y un par de altavoces en la guantera.. .no hacîa falta que la moto estuviera arrancada, con el contacto dado funcionaba todo.
Lo unico malo era como he dicho antes que con frecuencia se fundia el fuse del positivo de la bateria y supongo que entonces pasaba la corriente directamente del alternador es por eso que entonces fundía las bombillas..
Ah no era un voltimetro lo que llevaba era como dices un amperimetro como éste:
Aún lo conservo
Saludos

Y las bocinas que llevaba que aún conservo van con un relē y aún funcionan, son muy parecidas a estas:
 
Suenan como casi un camión. Cuando le daba si que me hacía oir    
Un ejemplo pero las mias suenan más aún que éstas:
https://m.youtube.com/watch?v=kU8J-Z-B2Ys
Saludos

Hola de nuevo Amigo,,,
Para aclarar cosas, una bateria de 9 A/h  da eso ohhhh mantiene eso durante una Hora sin Recarga del regulador

Habria que saber que bobinado del alternador le dara "Chicha" al Regulador ese que te has comprado,,,que es el que alimentara a la Bateria. Voy a revisarte un poco ese Regulador

La bombilla Halogena deberias ver que Watios te puede dar,,,para mentalmente saber si la soportara bien o no

Dices : "la bateria que llevaba era una de plomo acido normal de 12v 9ah. ",,,que ahora llevas otra?

Las fundidas de Fusible debes saber,,,que este circuito posee un Cable mas gordito que los normales, ademas cuando una bombilla mas watios da,,,el corto que produce es muy alto.
 Otra,,,el Interruptor se te calentara mas de lo normal . Asi que aclarando cosas, cable gordito y fusible mas gordito y,,,,atencion que eso significa consumo mas elevado

Yyyy  ojo cuando funcione Moto y Halogena  al Amperimetro, asi sabras si se mantendra la Iluminacion Instalada

Me ha gustado mucho las fotitos puestas,,,espero te vaya todo bien,  jejejej  voy a verte ese Regulador

hola e_9111
al principio si que cargaba la bateria y iba bien todo, luces bocinas etc. , pero con el tiempo empezo a fallar algo por eso me fundía las luces y se quemaba el fuse, mi dn tiene encedido ducati.
el halogeno al final y viendo que tendría problemas  para pasar la ITV creo que no lo voy ha poner de momento , así la bateria solo alimentará las bocinas, una toma de mechero, el medidor de nivel de gasolina y más adelante quiero poner una alarma.
he comprado una bateria de plomo acido de las selladas de 12v 12ah. sigo con el tema de poner el rectificador que he comprado pero no tengo muy claro las conexiones...
saludos

Pon toddos los datos que tengas de ese regulador y foto de los pins

Hola compañero, mira si es este




El E =>  Masa
El B =>  al otro Polo de la bateria
Para la entrada de Corriente,,,requiere un devanado doble, o sea un comun y dos salidas. Porque este es un modelo
de doble Onda de entrada. Suministra de  mas calidad la corriente y aparte de ser mas Moderno,,,los fabricantes
de Volantes magneticos ya preveian un doble bobinado para mejorar el Sistema electrico,,, antes NO

hay otros de un solo devanado. Como este que compre Yo.  


Te paso un chulisimo esquema de Vespa para ver cosas. Aqui apreciaras que se utilizan 4 bobinaas  en serie y utiliza mi Regulador
 

hola e_9111
el regulador me vino sin instrucciones o dibujo de las conexiones la referencia es: BT22011
por fuera es igual que el  de la marca BGM ref. BGM6690.
lo conecté como indica franrodrigo en éste post:
las conexiones, un esquemita:

   

el amarillo no hace falta que lo conectes.
el azul a la salida del regulador, el que lleva la corriente a las luces.
el rojo al positivo de la bateria.
el verde al chasis de la moto y al negativo de la bateria
con un tester medí la corriente de los cables que van a la bateria pero sin conectarla y me daban sobre 3 -5 voltios variables segun el gas que le des....estoy hecho un lío
saludos

Hola,,,
SENTENCIA:  Si no consigues minimo de 12,7 a 13,5  para alimentar la bateria,,,da por fracasado la conexion

ya hablaremos

bueno pues ya solucioné el tema del tema de la carga de la batería.
resulta que le puse el regulador del que hablaba franrodrigo
https://www.motomike.eu/calpemotos/...le/271243?sr=30
y medía la corriente que daba a la bateria, sin conectarla, daba sobre 3-5 voltios.
le he puesto un voltimetro en la guantera con un interruptor y con la bateria conectada me daba de 14 a más de 17 voltios según el gas que le dé. al parar la moto bajaba el voltaje hasta los 12.9 v. con lo cual la bateria se cargaba, pero me daba miedo que al llegar a más 17 v. la bateria se pudiera estropear. no sé si estoy en lo cierto.
despues probé con éste regulador
http://www.scooter-center.com/en/product/BGM6690
interpreté mal las instrucciones y lo conectaba junto con el regulador de serie, y cortocircuitaba la batería, resulta que en realidad éste regulador BGM sustituye completamente el de serie.
lo cambié y ahora me carga desde 14 y pico hasta 16 v. y vá muy bien, carga la batería y soporta todas las luces y los intermitentes.
también le puse el indicador de nivel de gasofa con buenos resultados ver en
http://www.vespaclubjaen.es/portal/...ghlight=#p85573
saludos

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Campeon ........   

e_9111 escribió: [Ver mensaje]

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Campeon ........   

te importaría decir como lo conectaste para que funcione ?? Yo lo intente pero con fracaso y quemando el regulador 🤦🏻‍♂️